1樓：匿名使用者
轉速一樣，可變速箱的速比不一樣啊，有了大馬力才可以配大速比的變速箱，同樣轉速下不就跑得快了嗎
]馬力大的車子 起步快 在高速的時候能更好的克服阻力，所以能跑的快了
2樓：v邱山
馬力大的車子 起步快 在高速的時候能更好的克服阻力，所以能跑的快了
3樓：匿名使用者
發動機輸出功率p=tn/9550,在勻速行駛時p=fv,即v=tn/9550f,f和車的重量有關，故在n一定時功率大的車速快
怎麼看汽車跑得快還是慢 汽車上的儀表有的速度最大馬力 240 260 220 哪個快， 但是排量不一樣
4樓：匿名使用者
你說的最大馬力是車速吧 馬力不是車速是輸出功率 排量是發動機的燃燒室容積 一般排量大的馬力大 你說的220 240是最高車速 但都達不到那麼快 渦輪增壓是增加進氣的一個輔助裝置能增加發動機的動力是燃燒更充分 當然帶增壓的好
5樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
遙控車可以換馬達嗎？換高轉速的馬達三極體會報廢嗎？該怎樣才能讓遙控車跑得快又不傷車？
6樓：佘恩宰父沛珊
電路不是單個可以說明白的,要看是怎麼放的,放在什麼位置,邊上多有什麼器件,組合不一樣功能就變化,所以要看整個電路.
三極體一般來說功能有放大和開關.
7樓：
你這車情況是輸出扭矩不夠，表現為起步加速上，你需要去推它才能走，建議你換個高扭矩的馬達，也就是轉速低一點的，力氣大的，還有就是可能你這玩具車的傳動系統不咋的，傳動比太大了，導致輸出扭矩太小而無法起步，至少和你換的這個馬達不搭，先換個高扭矩的馬達吧，效果明顯的……
8樓：匿名使用者
玩rc吧。。雷速登沒希望。。不過rc是無底洞不停吞錢。。這就是事實
9樓：朱子進
這個遙控車改的沒什麼必要吧，玩rc模型哎，
汽車大修了後明顯費油，感覺同樣的轉速卻沒以前跑的快了
10樓：匿名使用者
顯然是氣缸密封性不好啊，還有一個可能會出現這樣問題，就是他們給你換的四套配件或許不是你這個車的，這是車子沒勁，費油的原因。
11樓：別瓔關語柔
最好不要超過3000轉，因為發動機需要磨合，不能有太大的負荷
12樓：
看看缸體密封墊，看情況像是漏氣。
13樓：匿名使用者
發動機老了，換點東西治標不治本啊
馬力大的汽車一定跑得快嗎？
14樓：呼和浩特萬通汽修學校
這個不一定，發動機的評價指標一般有動力性、燃油經濟性、排放性等幾個指標。
馬力是舊制的單位，現在普遍使用國際單位「千瓦」。
對於功率是否越大越好一般認為在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、egr、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。
廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。
發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。
因此，需要理性看待發動機引數，多做比較後作出正確的選擇。
15樓：湖南萬通汽車學校
1.最好是按維修手冊來操作維護比較好。定期給車主做保養，5000公里換一次機油也行。
2.先諮詢下相關的售後服務人員瞭解下情況。
3.可以到大修理店檢查一下具體的故障,找專業維修人員檢視。
4.利用各種檢測儀器和裝置獲取汽車的各種資料，並根據這些資料來判斷汽車的技術狀況，稱 為檢測診斷法。
16樓：揚善舉做人
馬力大的汽車載重大，跑的不一定快。你打的汽車載重多，小型的汽車，馬力大跑的肯定快。
17樓：幸運王俊
不一定看用途，工程車馬力大就跑不快！
18樓：正潘若水仙
「馬力」是功率的一種單位。在工業時代，馬是生產、運輸中主要的運載工具。因此，蒸汽機的發明人瓦特於2023年提出了「馬力」的概念，目的是為了形象地說明蒸汽機可以代替多少匹馬。
船用齒輪箱是2比1跑得快還是3比1快？我的船用齒輪箱是16a-1減速比2：1額定輸入轉速2000r/min額定傳遞能... 20
19樓：匿名使用者
船的速度與轉速有關，但速度快慢船的大小有關。一般大船的轉速都比較低推力大，小船轉速高。
20樓：匿名使用者
瞎扯，跑的快慢和主機功率有關，和比數無關，比數不同，螺旋槳的螺距也不一樣！而螺旋槳的螺距和主機功率和齒輪箱的比數有關的!如果同樣的螺旋槳齒輪箱的比數不同那麼你柴油機的轉速要麼推不上去，要麼就浪費，合理設計的螺旋槳是和主機功率和齒輪箱完美配合的！
21樓：法克魷
減速比2:1時 輸入轉速2000 通過減速機後1000減速比3:1時 輸入轉速2000 通過減速機後666顯然前者比較快
改成3:1 可以通過修改齒數達到
22樓：匿名使用者
z1的輸出轉速快 ，3:1的反而慢
23樓：讓含
船用齒輪箱為什麼不設計高低速必定過載和空載船的阻力不同呀？
雙缸柴油機和單缸的轉速一樣嗎？哪個有勁？哪個跑得快？
24樓：武珈藍許
雙缸機肯定要優於單缸機，轉速快，有勁，跑得快。單缸機振動、噪音大，至於爬坡效能取決於柴油機的功率和扭矩，與缸數沒有關係。
輸出功率大的一般來說車子有勁些,提速要快些.跑得快不快就和變速箱有相關關係了。
多些缸和少些缸最直接的區別在於發動機運轉的穩定性,一般來說增加一個缸汽車有勁或跑得快和單雙缸沒有直接關係。
不過,特別是單缸和雙缸,雙缸的發動機功率要大,如果是4缸和6缸就不一定哪個功率大了。
汽車有勁或跑得快和發動機排量大小有直接關係,就是發動機運轉的時候抖動的大小。
電機瓦數越大越快嗎？ 電動車的
25樓：free思戀不是病
理論上可以這麼理解，如果在同等條件下，同等路況，同等載重量，同等電量的話，的確是瓦數大的跑得快。
但是48v輪轂電機的速度，這種非變速類的速度，只取決於電機定速，與其他引數無關。1kw電機只要定速比2kw高，就可以比2kw跑的還快。
大功率是功率餘量大，過載爬坡等需要大功率輸出的時候，特別是長時間大負載執行的時候，2kw這樣的大功率電機依然遊刃有餘，1kw就可能要罷工了。
26樓：阿柒說歷史
1、電機的功率和轉速是有一定的關係，但絕不是功率越大轉速越高，電動自行車，電機的轉速由電機端電壓決定，就是電池電壓，功率可能由控制決定了。
2、電動車的速度取決於電機，控制器只是控制電機轉動快慢、提供電機轉動所必需的訊號等，雖然控制器內有過電流保護，但是只是在電機故障時產生作用
正常行駛時只負責將功率傳遞至電機，而電機的功率、設計轉速決定了電動車的速度。電機光是功率大還不夠，如果電機的轉速設計是一分鐘一圈，即使電機功率5千瓦，還是沒人走得快。
27樓：匿名使用者
是。瓦數和轉速成正比。但是也要有相應的電壓，要不就出現小馬拉大車的現象了。
28樓：匿名使用者
電機的功率和轉速是有一定的關係，但絕不是功率越大轉速越高。不知道你說的電動車是電動自行車還是電動汽車。如果是電動自行車，電機的轉速由電機端電壓決定，就是電池電壓，功率可能由控制決定了；如果是電動汽車，可能電機的轉速和功率都是受控制器控制的！
情況還是很多的，所以不能籠統的說電機的功率和轉速成正比！
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