1樓：
可以考慮換套減震，不過價效比不高就是了，治標不治本的。科沃茲後扭力樑懸掛本身舒適性就是會比較差，如果彈簧再硬一點那彈跳顛簸就更嚴重，所以遇到不好的路面舒適性就差，這是底盤素質決定的，單純改一兩個地方其實效果不大，沒必要
2樓：匿名使用者
科沃茲路面不好舒適性差可以換一套偏軟一些的輪胎的，如米其林的，想改裝的可以改一下汽車減震的，這個就需要專業改裝的幫你改的
3樓：匿名使用者
你好，這個可以選擇更換一個柔軟一些的輪胎，米其林或者馬牌的都不錯，可以改善一下。
4樓：匿名使用者
科沃茲這個路面不好舒適性差的話，建議開慢點就好了，或者建議更換舒適性好的減震
5樓：匿名使用者
這款車輛的減震效果一般，懸掛比較硬。是車輛設計問題，建議駕車的時候行駛慢一點就好了。
6樓：匿名使用者
本身十萬內車款來說就是適合日常所用，感覺舒適性差的話可以考慮改裝更換四條減震
7樓：匿名使用者
這個是沒有辦法改變，其實就是車輛本身的底盤設計問題，路況不好的話，就降速行駛就可以了
8樓：匿名使用者
你好，車子的舒適性，就是車子本身的效能。這個不好改變可以開慢一點，車子的震動就小一點
9樓：匿名使用者
這個舒適性的念想比較好一點的話，這個除非你換一個相對，靜音效果比較好的輪胎，比如說米其林的同樣尺寸的輪胎會比較好。
10樓：匿名使用者
你好，科沃茲走爛路減震效果差也沒啥好辦法，本來**就在那放的了，通過爛路開慢點。
11樓：匿名使用者
你好，這車子就是這樣的沒有什麼好的辦法，不過你可以去改裝廠更換減震器試試
12樓：匿名使用者
科沃茲的這個車輛本身的底盤設計問題造成，其實對於路況不好的行駛，最好低速通過就可以了
13樓：匿名使用者
你好，科沃茲這款車對於路面不好的情況想要舒適性，那麼最好是慢行通過比較好
14樓：匿名使用者
這個詞非獨立後懸掛，舒適度就比較一般，想舒適度好的話，就建議你買高配的，或其他車型。
15樓：匿名使用者
科沃茲車型舒適性一般，畢竟車型減震比較一般，車型座椅舒適度一般，還有車型噪音控制一般
16樓：匿名使用者
這車為本身就是一款家用型轎車，不要追求太高，除非你升級懸掛，這樣造價太高。
17樓：匿名使用者
你好，科沃茲這款車型價效比是比較好的，但是在減震懸掛上一般，過減速帶或顛路時不太舒服
科沃茲的舒適性怎麼樣？
18樓：匿名使用者
我買的科沃茲是自動欣悅版本，仿皮加織物的組合座椅還是挺舒服的，夏天的時候透氣性不錯，冬天一上車也不會特別涼。座椅邊上的仿皮部分也比較耐髒，平時很好打理。前排座椅的坐著很舒服很寬大，對背部的支撐比較到位，頭枕的角度可以調節到一個舒服的位置。
算是那種適合長時間開車的座椅吧。後排的坐墊長度足夠，靠背的角度比較趟，坐兩個人的時候還是很舒服的。
然後科沃茲的空調製冷和制熱的速度都很快，夏天冬天上車空調開一會就來效果了。懸掛方面科沃茲是偏舒適的風格，底盤很有韌效能過濾掉大多數顛簸坑窪。濾震**覺比同級別車有著更好的高階感。
不過胎噪略微大了一些，但是考慮到這個價位，科沃茲的綜合表現還是挺舒適的。
19樓：來自長城開眉展眼的珊瑚樹
舒適性很好的，我之前開這個車搬家，動力優秀的同時，裝載空間也非常的不錯，非常適合年輕人買的車。
20樓：星夢玄說
科沃茲的產品還可以，舒適性也不錯，就是有點貴了，我買不起，可惜
21樓：來自大觀園有個性的喬松
科沃斯的舒適性還是可以的。
22樓：樂呵呵的太陽花
課後指導舒心舒適性很強。
23樓：在濠城鎮講西班牙語的水杉
一分錢一分貨還可以畢竟也是合資車
雪佛蘭科沃茲缺點怎麼樣，舒適性一般
24樓：匿名使用者
雪佛蘭科沃茲車型總體來說在合資品牌的緊湊型轎車裡面優點是車子價位還有實用性方面比較好，缺點是車子技術還有品牌知名度一般。
舒適性很差，能改避震讓車子軟一點麼
25樓：我喜歡的檸檬酸
可以，airbft氣動避震具有在動態和靜態是一鍵升高或降低的功能。
airbft氣動避震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，常常被用於vip改裝和hellaflush改裝，但是保養與使用非常需要注意。
目前主流的氣動避震**平均價在2-3萬元左右，根據不同車型，**有稍許的高低調整，因為**昂貴、保養耗神、精度較高，所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少，很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的，而是因為氣動避震的**讓大家打了退堂鼓，當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣，真的想通了，花些錢也無所謂。
如何提高及改善水泥混凝土路面舒適性
26樓：爵帝倵士
風量=3600×風道面積×流速 單位是： m3/h 如果換算 單位為 噸/小時的時候 就需要知道密度 密度=1．293×273．15/(273.15+溫度)×（管道靜壓+當地大氣壓）/101325 密度單位是 公斤/立方米 當然，如果用動壓去計算速度的時候 溫度也是必不可少的。
怎樣提高汽車舒適性 5
27樓：西安萬通汽修學校
如果你說的操控是好開，當然兩者可以兼得
對於民用車，穩定就是硬道理，豪華車在高速方面的表現是強項，造價高，方向機也精密，轉向精確，笨重的車身造就了「減速玻璃」 肯定好開，好開就是操控好。 在民用不可能把汽車開到極限
（其實是沒有減速玻璃的，因為玻璃的***、汽車減震器工作優良車身還笨重，所以不會造成晃動，無視覺疲勞，跑的快了也不害怕，安全感十足，這就是好開啊。）
28樓：匿名使用者
這話就得是改裝了，如果是不改發動機的話，就換換點蠟，燃燒能好點。
舒適度和操控性最直接的就是減震，換軟點的，坐著舒服，但操控性不好。換硬點的，操控性和安全性都能有保障，內飾就看自己的愛好，動作大 就換座椅，動作小 就換坐墊；看你什麼車吧。
29樓：匿名使用者
只建議做隔音。然後接受。別的不建議改。
懸掛調硬了不舒服，調軟了操控性就不好了。不安全了。
然後就是座椅小打小鬧了
30樓：匿名使用者
輪胎可以寬一點，然後再做隔音
內飾肯定要真皮座椅
可以改裝音響
其他就不要動了。
科沃茲哪個好，科沃茲哪家便宜，科沃茲哪款好
這個要看你的具體需求和購車預算是多少了，有錢的話就上頂配啊，10萬不到能有倒車影像,led日間行車燈，胎壓監測，mylink，多功能方向盤，電動天窗，倒車雷達。價效比的話推薦自動欣悅，要說實惠，入門價才7萬出頭。 安雞崽 當前關於科沃茲abs故障的問題在車質網上面的反饋是非常多的，行駛100多公里，...
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