1樓：
行駛中掛到p 擋了，不要緊的。因為掛到p 檔之前，一定先進入n擋，也就是空擋，相當於有擋的踩下離合器，掛到p 檔，汽車就會沒動力慢慢的停下來，對車輛沒有損傷的。
2樓：憶初芳美白
當你踩下離合及剎車踏板（手動變速器）或剎車踏板（自動變速器），車輛靜止之後，掛入p或n檔，鬆開離合/剎車踏板，在隨後短暫時間內（一般為5秒左右），發動機自動熄火。
其實這是節能汽車的一個節能系統在起作用，學名叫 啟停系統。它的作用就是，當電控系統檢測到車輛靜止，發動機空轉超過一定時間、電瓶電量足以使發動機再次啟動時，便使發動機處於休眠熄火狀態，降低油耗，當你再次踩下離合踏板，掛入d檔（前進檔）這個過程中，電控系統會在極短時間（1秒之內）重新啟動發動機。
啟停系統大約能節省 1.6升/100km 的燃油，具有節能作用。當然了，一個系統有好處也有不利的方面，那就是頻繁地啟動對發動機是一種磨損。
3樓：車管業務答主
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回答自動擋行駛中不小心掛入p檔會損壞變速箱內的鎖止機構，也易損壞變速器內的換檔開關，在車輛沒有完全進入靜止狀態的情況下，千萬不要直接掛入p檔，非常容易導致變速箱內的棘爪損壞，所以任何時候掛入p檔前必須先停穩車輛。
自動擋行駛中不小心掛入p檔會損壞變速箱內的鎖止機構，也易損壞變速器內的換檔開關，在車輛沒有完全進入靜止狀態的情況下，千萬不要直接掛入p檔，非常容易導致變速箱內的棘爪損壞，所以任何時候掛入p檔前必須先停穩車輛。
變速箱p檔的工作原理，其實p齒輪和n檔的工作原理是一樣的，都是通過分離齒輪，阻斷發動機傳輸到到車輪上的動力，但是p檔在結構上比n檔多了停車齒輪和棘爪，當掛到p檔之後，棘爪會將輸出軸上的齒輪緊緊扣住形成機械鎖止，從而達到卡住驅動輪軸起到固定靜止車輛的作用。現在家用自動的車型上都有配置p檔，但嚴格來說它並不屬於三大標配檔位，因為在車型上，採用的是n檔附加輔助剎車裝置方式進行駐車。
其實，汽車工程師早就想到了這一點，並且在變速箱設計之初就採取瞭解決方案。停車棘爪的頂部採用了斜面設計，這樣做的目的是，當變速箱內的駐停齒輪處在一個較高的轉速時，荊爪在介入的過程中，會被高速轉動的齒輪彈出，使得荊爪無法進入工作狀態。除此以外，棘爪還帶有彈簧系統，這套彈簧系統會在車輛高速行駛時進入工作狀態，這時候即便手柄推到p檔，棘爪在彈簧的作用下也不能進入齒輪，即當車輛高速行駛時，如果你的愛車使用的是機械槓桿就不能掛進p檔，只有剎車系統介入，車輛接近靜止狀態的情況下才能掛入p檔。
提問汽車點火的時候還沒點著不小心從p檔掛到r擋
汽車點火的時候還沒點著不小心從p檔掛到r擋
回答沒點火沒事~親
提問啟動馬達在工作的時候就從p檔掛到r檔
啟動馬達在工作的時候就從p檔掛到r檔
回答檢查變速箱吧，檔杆滑脫了。
提問新車發動機拉高轉速5000轉有事嗎
新車發動機拉高轉速5000轉有事嗎
回答車輛長時間拉高轉速會損傷發動機
提問是短時間，就一下
是短時間，就一下
回答就一下不會有損傷~親
提問在20碼以內不小心從r檔掛到p擋會不會有損傷
在20碼以內不小心從r檔掛到p擋會不會有損傷
回答也易損壞變速器內的換檔開關，在車輛沒有完全進入靜止狀態的情況下，千萬不要直接掛入p檔
提問但是之後開起來沒異常，有沒有損壞
但是之後開起來沒異常，有沒有損壞
回答一次兩次沒事~時間長了會損壞~親
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自動擋行駛中突然掛p檔 會出現什麼後果？
4樓：途虎話養車
說這個之前首先要明白p檔駐車的工作原理，其實在檔位原理上p檔和n檔是一樣的，中斷動力由發動機傳動到車輪。只是呢p檔內部還有駐車齒輪和駐車棘爪，掛入p檔駐車的原理其實就是駐車齒輪和與變速箱壁相連的駐車棘爪結合來實現駐車。
對於大部分的自動變速箱來說，掛入p擋時，由駐車齒輪和駐車棘爪機械鎖止機構進行鎖住。如果車輛行駛中掛入p擋，由於輸出軸還有力矩，理論上如果真的掛入了p檔的話，那麼車輪上傳遞回來的力矩會將有可能把駐車齒輪和駐車棘爪損壞。但是這只是理論上的，汽車作為人類文明史上的智慧結晶，很多工程師早就預料到了這個問題。
所以準備好了妥善的解決方案。
其實駐車棘爪的頭部多數為斜面設計，當駐車齒輪轉速比較高的時候，駐車棘爪會進入齒輪的過程在會被彈出。另外駐車棘爪有彈簧機構，即使手柄推到p檔，棘爪也進不了齒輪中，也就是說當車輛高速行駛時如果你是機械擋杆的話是無法掛入p檔的。
5樓：w紅家小莫
第一種情況就是在車速不超過每小時60公里的時候，掛入p檔車子輪前會打滑、從而出現車子會原地漂移。
第二種情況就是在車速每小時60公里以上的速度的時候掛入p檔！會直接造成變速箱損壞甚至報廢。大家都知道p檔是一個停車擋、但是大家不知道這個停車擋是如何工作的？
p擋的工作原理其實很簡單。其實p擋在變速箱裡就是一個相當於銷子類似的東西。它直接插在變速箱的齒輪中。
如果高速行駛中掛入p檔要麼p檔銷子直接折斷、要不然就是齒輪報廢。
第三種情況就是在高速行駛中、你壓根就掛不進p檔。這種變速箱是電子的換擋桿。廠家在設計的時候就考慮到了這一點，像賓士寶馬奧迪路虎保時捷這種高檔車。
大部分都裝的電子換檔桿，是不會掛進p檔的。
對於高速行駛時掛入p檔變速箱能不能報廢呢？具體的看當時的時速、如果車速超過每小時100公里的時候報廢的機率就非常大了。
6樓：各位_上吧
1.自動檔汽車在行駛過程中能掛上倒檔和p檔,但是絕對不允許,自動變速箱p擋是鎖止檔位，p擋時候變速箱內有一個鎖止機構 鎖住變速箱輸出齒輪，也就是鎖住了傳動部分，如果在車輛行駛時掛入p擋，輕則使變速箱內齒輪急劇磨損，或出現異響，重則變速箱及傳動部分得到損壞、報廢。
2.p檔使用方法：
p檔是用作停車之用的，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。一般我們只有在車輛長時間停放在停車場，或者某處防止車輛移動才會掛入p檔，同時還要拉好手剎。
擴充套件資料
自動擋汽車使用注意事項
正在載入自動擋操控區
1、儘量避免用自動模式，原因夏天到了汽車在天氣熱的情況下，會導致自動變速箱過熱的危險這樣也會引起**；因為自動模式要的轉速比手動模式多1倍，這會導致自動變速箱過熱**的危險.
2、高速行駛時也應儘量避免用自動模式，這樣也會導致自動變速箱因長時間的運轉而過熱**的危險。
3、 應儘量避免急加油超車，這樣也會導致自動變速箱過熱**的危險，如遇超車時，切入手動模式降一擋或兩擋油門到底轉速一上功率輸出也就能輕便的超車了。
4、應儘量避免實用s模式也就是（運動模式），為什麼呢運動模式他最多隻能發揮10%的動力輸出不能向手動模式那樣轉速由自己控制，而且這樣也會導致變速箱發燙或者更危險的甚至汽缸鍋爐**的危險。案例：2023年下旬一車主長期使用運動模式還有高速一直採用自動模式導致自動變速箱，溫度過高**導致1死8傷危險。
在上坡時應切入手動模式，降一擋足夠。
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到n擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
自動擋車子在「行駛中」，是「掛不上p檔」的。
因為要掛p檔，先要從d檔到n檔，n檔到r檔；n檔到r擋，一定要把車子停下才能掛上，否則掛不上；r檔到p檔同樣車子要停下才能掛上。
如果在車子沒有完全停穩的時候，一定要按照你說的方法操作，你可能會聽到「砰」的一聲響及很大的車身震動，那一定是變速箱完蛋了。
車子沒有完全停穩和熄火，掛p檔，是不好的操作習慣，儘快改正吧。
8樓：且吃茶去
車輛行駛中掛入p擋，由於輸出軸還有
力矩，理論上如果真的掛入了p檔的話，那麼車輪上傳遞回來的力矩會將有可能把駐車齒輪和駐車棘爪損壞。不過，設計汽車的工程師們應該早就預料到了這個問題，所以實際上應該是有妥善的解決方案的。比如：
行駛中無法掛入p檔……
9樓：匿名使用者
突然掛p檔會損壞齒輪的。
p檔的正確使用方法：
p(parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。
10樓：熱心網友
自動擋車要是在正常行駛中自己突然變化檔位了會發生事故的。
11樓：匿名使用者
這個沒什麼事，如果高階點的車是有防誤掛功能的。
12樓：匿名使用者
有鎖止功能的掛不進去，
如果是老一點的車型，那就相當於急剎車，會馬上停下。
13樓：匿名使用者
回打壞變速箱的齒輪
回猛地停下來.這樣很危險.
14樓：封號以後
我看你是怎麼掛進去的啊
我就不信了
15樓：匿名使用者
讓你失望了，有鎖止功能，掛不進去的。汗一個……
16樓：匿名使用者
hui咔嚓吧 沒有人試過啊
17樓：劉大悲
老車的話你的變速箱就完了
18樓：匿名使用者
掛你不進去你硬蹩，估計要用很大勁啊，後果是你參加2008奧運會能拿金牌！
行駛中不小心掛到p檔，一定會損壞自動變速箱嗎？
19樓：旺鋪我要
掛p擋多久不會損壞變速箱和車？
20樓：匿名使用者
你好，偶爾一次不會有問題肯定沒有問題，但是，以後一定要注意。希望我的回答能夠幫助你，如有疑問歡迎繼續諮詢，祝你生活愉快！
21樓：匿名使用者
會的 偶爾一倆次沒事以後一定要注意
22樓：匿名使用者
你好！容易損壞p擋鎖機構，不要這樣操作
23樓：匿名使用者
檔位全都掛一次，行駛有沒有異響，
24樓：匿名使用者
如果事情發生後，可以正常行駛並且無其他噪音，基本上沒有問題，不用檢查專
！！！p檔時有一個機屬
械的鎖檔齒可以將變速器輸出軸鎖住，以防止溜車。
正常時間這個鎖檔齒由一根彈簧壓著（壓力一般較小），掛p檔後就被壓在一個
齒輪的兩齒之間，以實現鎖止狀態。
而行駛中若掛p檔，此時由於齒輪高速旋轉，使得該鎖檔齒無法被準確壓入兩齒
之間，但是會發出「噠噠」的打齒聲，一般不會有什麼問題。
變速箱設計會考慮到一定的容錯性，偶爾搞一下不會造成嚴重損壞。
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