1樓：小阮
多數司機提前制動剎車以降低行駛速度，確保安全駕駛，降低了失控的風險。但是，有許多人喜歡尋找彎彎曲曲來獲得愉悅和心理滿足，並且固執地認為，早剎車會減少駕駛經驗並失去駕駛價值。但是，許多年長的駕駛員說這種方法弊大於利，這也是造成事故的主要原因。
因為它在進入彎道之前會減速一點點，在轉彎時就會減速很多，這會使汽車的左右輪速有所不同。當繞彎道行駛時，摩擦力增大。如果在摩擦力的峰值處施加制動器，將導致側滑和失控。
如果每次過彎時都踩剎車，儘管有時沒有危險，但這是幸運，這也表明您的汽車效能確實很好如果未及時檢查制動器，則在正常駕駛過程中制動器可能會失效。
那麼最合適，最安全的方法是什麼？當從直路進入彎道時，降低制動頻率並事先減速更為可行。轉彎時觸控方向盤也是一個很大的禁忌。
對於駕駛員而言，在彎道行駛時，降低彎道坡道危險區域中發動機零件的齒輪位置更為安全。
當前的汽車對我們現在應該是必需品，不僅去上班，上班，旅行等，我們都會選擇開車，雖然很方便，但是也容易發生事故，如果汽車沒有制動系統，則估計沒有人敢開啟它。現在大街上有那麼多車，這將很容易發生事故，制動系統有多重要是眾所周知的。
制動是保護駕駛員安全的第一道防線。踩剎車也是一個需要學習的問題，因此，這是每一個駕駛員都應熟練掌握的。
2樓：拱靜曼
我覺得不應該踩剎車，只要轉彎的時候注意慢一點打個喇叭就好了。
3樓：明暗交雜一笑生花
需要提前踩剎車，然後慢慢轉動方向盤。這樣車就不會 漂移。
4樓：精神伴侶海鷗
其實在汽車過彎的時候是會產生一定的向心力的，這時候可以通過踩剎車降低車速的方法來進行安全駕駛。
5樓：我要堅挺
汽車過彎道得時候都會產生離心力，我們應該降低車速減少離心力。
6樓：浩仔車評
拐彎時能不能踩剎車？開車一定要了解，很多老司機都沒搞明白！
開車速度過快遇到轉彎時應不應該踩剎車？
7樓：這很撩妹
所有車主進入彎道時都應該儘量不要踩剎車。如果車速沒有下降，不要踩剎車。如果車速以更快的速度進入彎道，可以採用降檔來減速。
對於手動檔位，您可以直接換到一檔，對於自動檔位，您可以直接換到l檔。這樣，車輛也可以減速。這種情況也可以對變速箱和發動機施加壓力，從而達到減速的目的。
減速後踩剎車更安全。
車輛轉彎時需要減速。如果轉向快，容易漂移，仍然會有一些不好的影響。然而，當我們通過彎道時，我們需要提前減速。
也有許多車主在過彎時不會先減速，然後突然停下來。這種操作在我們的日常車輛中非常危險。因為我們轉彎時突然減速會導致左右車輪不平衡，如果花很長時間轉彎制動片的磨損程度會有所不同。
如果我們在轉彎時踩剎車，我剎車系統就會失靈，從而導致車輛偏離。
車主使用正確的轉彎方法，也就是說，在看到彎道後，會提前剎車。降低車速後。最好把速度降低到25英里/小時左右，當然，這種曲線操作也可以很容易地翻轉過來。
如果你剎車，速度會慢一些。25碼的速度是穿越彎道的最佳速度。
當然，一些老司機也會用更快的速度過彎。這種方法首先需要穩定油門，保持速度在40英里/小時左右。然後向內和向外切割和彎曲，調整角度，直到它與彎曲中心對齊。
最後，加油門完成一個轉彎。然而，這種方法並不是推薦給所有的車主，而且一定很難使用。汽車的速度也更快。
如果操作不好，很容易發生交通事故。
8樓：禍起蕭牆後宮
對於這種事情來說是不應該踩剎車的，不然會有著很大的危險的。
9樓：明暗交雜一笑生花
這個時候就要用到教練教給我們的口訣輕點剎車慢轉方向盤
10樓：山東萬通汽車學院
剎車先踩,離合器再跟下去。
只有掛檔、換檔時一般要踩離合器(有些老司機換檔時也不踩)，臨時停車沒掛空檔時要踩。帶剎車時先別離合，等車慢下來要換檔時，再踩；下坡帶剎車時，最好不要掛空檔也不要踩離合，這樣反而危難，只需根據車速掛個適當的檔位下坡就行。
11樓：拱靜曼
我覺得是不應該踩剎車的，應該慢慢的放慢速度然後拐過去。
12樓：我要堅挺
我們不能立刻踩死剎車應該要慢慢減速儘量點踩剎車。
真實的漂移過彎時是不是一直踩著剎車？
13樓：faith丶
"漂移"一詞一般是指汽車打側車身過彎的動作,但其實漂移的方法是因車而異的,以下就 是一些常見的漂移方法: 手掣旋** 這是池谷曾經苦練的招式,其原理就是以hand brake煞車,鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動,由於車輛是在一瞬間急 煞,因此車身擺動幅度很大,所以這種漂移是很好看的,不過只是僅此而已...
因車輛在出彎時需要重新加速,往往得不償失...不過這種初級的漂移總比拓海 的漂移易控制和安全. power drift:
power drift是指轉彎時踏盡油門,以強大的動力強迫驅動輪空 轉,使其失去抓地力,而以離心力做出漂移的動作,在出彎時鬆油門就可使輪胎回覆抓地力. 要做到power drift必須要有強大的驅動力,因此4wd是最適合做power drift的. (須藤京一和巖城清次所用的過彎 方法便是power drift),fr也可以做power drift,但必 須要有足夠的馬力,像86這些車就不行了.
brake drift: brake drift就是拓海常用的煞車漂移技術,原理其實和power drift差不多,就是以煞車使重心移前,同時鎖死後輪使其失去抓地力,但brake drift的 掌握則比較難,因為煞車的控制要掌握得很好,否則會導致轉向不足而出意外... 其實若漂移掌握得好,在多彎的山路是有可能比較快,但只限於閣下有拓海般的技術及 高橋涼介般有錢,因為漂移得太多隻會造成輪胎的損耗,不但減 慢車速,也要經常換胎...
r32戰敗之迷 r32馬力強勁,直路彎角同樣出色,為何仍會敗給 86呢?原來它的弱點在於車頭太重, 它是大排氣量前置往後復引擎車,先天性重心己偏前, 相比一般fr(前偈後驅)車,它需要負擔多一套前輪傳動系統,令車頭重上加重,加上車在 下斜時重心會移前,轉向不足 的情況便會出現,這是其中一個致命傷.另一個弱點是, 當車手為修正軌跡重踏腳掣煞車時,重心進一步移前,前輪負擔因而過重,操控準繩度便會大幅度降低.
所以,無敵 戰神亦非永遠不敗. ff車為何不擅長漂移 ff(前偈前驅)車並不擅長漂移,原因就在於ff車的引擎放在車 頭,車重集中在前面,車尾便變得很輕,而漂移的動作首先就要將車尾向外甩,車尾太 輕,甩的幅度就不會大,這樣就容易做成轉向不足;當然,只要扭呔扭多一點,要甩還是可以的,但由於車尾太輕,甩的時候便會搖擺不定,容易失控. 各位若對自己的駕駛技術充滿信心,可即管試試用ff車漂移,不過請先為自己買保 險(人壽保險)...
牛皮膠紙死亡賽為何對ff有利 ff(前偈前驅)車不擅長漂移,但是當要綁著右手在呔盤上比賽 時,這就完全對ff有利了. 漂移本身就是要先踩brake同時扭呔,讓車尾向外甩而進入漂移狀態,再大幅度向相 反方向扭呔,這樣就能使車身順著前輪的方向滑動;若將右手綁在呔盤上,即表示不 能換手扭呔,這樣要回呔便難得多,回呔幅度不夠,便會造成轉向不足(拓海便差點在第一個彎出意外了...),因此漂移的難度大大提升;相反ff車由於車尾輕,本 身就難以做到漂移,這樣反而減少汽車因漂移而出意外的機會,只要切切實實的過彎就行了.
若車速太高,ff車只要用手掣或brake去減低車速就可以;fr 就不行了,因煞車這個動作本身就是漂移的第一個步驟,若轉彎時企圖用brake減低 車速,較重的車尾便會向外甩而進入漂移狀態...(緊接著的就是發生交通意外);而ff 車不易漂移,因此較少機會失控. 另外,ff車的前輪兼負轉向和動力傳送,動力輸出直接,失控的時候容易救車,這也有 利於ff車 漂移的定義 漂移(drift,drifting)是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。
其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，提高過彎速度，同時也增加了賽車運動的觀賞性。 漂移產生的條件 漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
令後輪失去抓地力的方法 1.行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低） 2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高） 3.
行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。 這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦係數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。 保持前輪抓地力的方法 1.
行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。 產生漂移的方法有 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2.
轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.
功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。 其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。
注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
14樓：匿名使用者
不是的。
1.在進入彎道前，保持足夠的速度
2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡4.車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，鬆油門點剎車，控制路線6.滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車儘快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。
怎麼打方向盤，倒車時如何打方向盤
在汽車駕駛中，對方向盤操作的熟練 準確與否直接關係到汽車行駛的安全性和舒適性。在國家術科考試中，也是屬於 一票否決 的重要專案。因而在駕駛教練中，如何使學生儘快地掌握在各種道路狀況條件下方向盤操作的要領和技巧，一直是教學的重點和難點之一。本人根據多年的教練實踐，談幾點這方面的體會和經驗，以與同行們共...
汽車打方向方向盤咯噔咯噔響，汽車打方向的時候咯噔咯噔的響
大城小魚 首先你看一下響的那個輪內側是否有做動平衡時給鑲上的鉛墜與平衡杆或轉向拉桿有沒有摩擦 要是沒有的話 就去檢查球籠，肯定是球籠的問題 按正常情況15000公里方向機是不會出什麼問題的，按現在的技術，像這樣的硬體質量都應該不錯。但也有例外的，像你這樣的，形成這樣的原因有很多種可能，就是本身這輛車...
倒車時怎麼打方向盤？想讓車尾向左，應該怎麼打？謝謝，本人剛學
解賢蘇未 倒車時，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右，方向的打法跟向前是相同的。倒車技巧 1 掌握基本技術 簡單點說，倒車前，先冷靜下來，注意觀察周圍環境，想清楚車尾往左還是往右，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右。同時，方向打多少合適則需要自己在倒車鏡裡找好參照物。2 修正車身時，...