1樓：匿名使用者
電瓶壽命的長短並沒有一個明確的時間節點，要看你平時開車的頻繁使用程度，以及電瓶的質量
2樓：匿名使用者
電瓶的壽命基本在3-4年，一般3-4年了就建議更換電瓶吧，否則有可能打不著火
3樓：安全護航
一般可以用3年。標準規定不低於400次迴圈。
電瓶車電池壽命有多長？
4樓：辰楚楚
首先，與人的壽命不同，電動車蓄電池的壽命是容量下降到某一程度就算報廢。
這個程度工業電池一般定位80%，民用定為50-60%。而電動車族則各有各的標準，一般認為不能達到最基本行程（比如上班）就算報廢。由於各自的基本行程不同，所以認定報廢的程度差別非常大，要討論電動車蓄電池壽命首先必須要有報廢標準。
其次，電動車蓄電池的壽命不能以使用時間來衡量。有的人每天跑幾公里，有的人每天跑4、50公里，前者用3到5年不稀奇，後者用一年也是很好的電池。當然還有車況、路況、載重等諸多不同，所以說電動車電池壽命多少年是毫無意義的。
以上這兩個方面因素在關於電動車蓄電池壽命的討論中形成極度的混亂，讓很多別有用心的人鑽足了空子，也讓電池**商頭痛不已。例如一位每天僅在學院院子裡跑5公里的人說她安裝某種修復器電池用了3年還可以跑，殊不知她3年只跑了5400公里。這時電池即使不採用任何手段也應該保有50%以上的容量。
同時，正因為她每天基本行程只需騎5公里，所以她的報廢標準就很低，她理解的蓄電池壽命就要長一些。而另一位送快遞的人每天跑50裡，車輛載重又大3、4個月就去保換，電池商拿他也沒辦法。
衡量電動車蓄電池壽命的方法：
當買新車（或者新電池）的時候一般應該試跑一次把電用到保護，這個距離就是初始續行能力，它就是蓄電池在車上一個完整迴圈所能完成的最大距離。電動車電池是迴圈充放電的，即使平常不是用完才充電也屬於準迴圈方式。迴圈方式的蓄電池壽命是以迴圈次數來衡量的，準迴圈方式下次數會增加，用很少的電就充電迴圈次數會增加很多，但每次這種小迴圈跑的里程也會很少。
因此，用總里程和初始續行的里程對比就可以折算出這組蓄電池的完全迴圈次數，這樣才能正確衡量你的蓄電池是否達到正常的壽命。
5樓：匿名使用者
你應該用的是20安時電瓶 40公里沒問題 但是你停用了半年電瓶不行就對了 因為用過的電瓶是不能長期放置的
補救的辦法 把電瓶卸下來 每隻電瓶完全放電 可用12伏摩托車大燈泡 再用大功率充電器衝滿電即可 不能用隨車充電器 預防燒壞 不知是否可幫你
6樓：永遠自信
可能你的電瓶本身就不是合格的，或者是舊的，如果是新的不會出現這種情況，你可以去賣電車的售後服務問一下，一般電車電瓶都一年保換的，讓他們給換一下
7樓：匿名使用者
可能是充電器壞了，換個充電器就ok了，祝你好運！
8樓：匿名使用者
1.看來你用應該是12ah的電池
2.48v12ah的電池正常也就跑40公里，現在半年下降到20公里；新電瓶在質保期內，在半年內下降了50%可以找購車處換一組新電瓶！
3.電瓶的壽命確切的說「完全充放電350次」
一般來講48v12ah大致每天騎行40公里的話，最多隻能用一年（載重75公斤）
如果每天騎行20公里的話，最多騎行兩年！其實這是針對設計壽命來講。真正實際使用時間相對來說要短些！
一般電瓶的壽命是多久？
9樓：東方軟**
汽車電瓶的使用壽命：江南2.5年左右
北方1年左右
在使用中柴油車的電瓶壽命會更低，因為它轉速低充電不足 ，啟動所需的電流大
建議在使用8個月左右 為愛車做電瓶保養一次 ，壽命更長
電瓶使用壽命多久
10樓：厭食是家人
首先，與人的壽命不同，電動車蓄電池的壽命是容量下降到某一程度就算報廢。
這個程度工業電池一般定位80%，民用定為50-60%。而電動車族則各有各的標準，一般認為不能達到最基本行程（比如上班）就算報廢。由於各自的基本行程不同，所以認定報廢的程度差別非常大，要討論電動車蓄電池壽命首先必須要有報廢標準。
其次，電動車蓄電池的壽命不能以使用時間來衡量。有的人每天跑幾公里，有的人每天跑4、50公里，前者用3到5年不稀奇，後者用一年也是很好的電池。當然還有車況、路況、載重等諸多不同，所以說電動車電池壽命多少年是毫無意義的。
以上這兩個方面因素在關於電動車蓄電池壽命的討論中形成極度的混亂，讓很多別有用心的人鑽足了空子，也讓電池**商頭痛不已。例如一位每天僅在學院院子裡跑5公里的人說她安裝某種修復器電池用了3年還可以跑，殊不知她3年只跑了5400公里。這時電池即使不採用任何手段也應該保有50%以上的容量。
同時，正因為她每天基本行程只需騎5公里，所以她的報廢標準就很低，她理解的蓄電池壽命就要長一些。而另一位送快遞的人每天跑50裡，車輛載重又大3、4個月就去保換，電池商拿他也沒辦法。
衡量電動車蓄電池壽命的方法：
當買新車（或者新電池）的時候一般應該試跑一次把電用到保護，這個距離就是初始續行能力，它就是蓄電池在車上一個完整迴圈所能完成的最大距離。電動車電池是迴圈充放電的，即使平常不是用完才充電也屬於準迴圈方式。迴圈方式的蓄電池壽命是以迴圈次數來衡量的，準迴圈方式下次數會增加，用很少的電就充電迴圈次數會增加很多，但每次這種小迴圈跑的里程也會很少。
因此，用總里程和初始續行的里程對比就可以折算出這組蓄電池的完全迴圈次數，這樣才能正確衡量你的蓄電池是否達到正常的壽命。
11樓：匿名使用者
您好，一般車子的蓄電池的壽命大概就在4年左右，具體還要看你平時的使用頻率，冬天的話，蓄電池的蓄電功能會更差一些
12樓：諾興有堅申
翻新電瓶一般可使用3～6個月，翻新或修復電動車電池是件很專業的職業，需對電池內部構成，以及電池原理要掌握。也不是所有的電池都值得去翻新，一般若能採用補液或補電迴圈能夠延長電池壽命的話就可以去修復，其它的像無電壓無電流的就沒必要去做了。
電瓶在外觀未破壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時，可以採取以下方法嘗試給電池修復翻新：
1、採用正負脈衝的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此迴圈三次，若容量有恢復跡象，可以多迴圈幾次，達到更好的修復效果。
2、加水修復，加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。具體方法如下：
1）先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下與水相近）;
2）將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用;
3）加水，一般12ah的電池一單格加水量為8～10g，20ah的電池一單格加水量在15g左右；
4）靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5）採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈個三次。
一般的電動車，電池能用多久啊，就是壽命多長？
13樓：匿名使用者
根據你的使用情況和電池的質量 一般使用壽命為一年半到兩年半之間。
保養e68a8462616964757a686964616f31333332633631方法
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。
特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。
這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。
多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、定期深放電。
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。
注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。
會感覺電池容量有所提升。
6、養成一些節電的好習慣。
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。
而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。
8、充分利用維修條件
不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：
對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。
甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當於放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。
所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
通過這些方法，使用者可以大大延長電池的使用壽命。一些使用者的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。
開+新 回答時間 2007-12-25 19:58
檢舉其他答案不要用到一點電都沒有，平常充滿。
hifi時代 回答時間 2007-12-25 17:53
檢舉切忌虧電存放
虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能保持電瓶健康狀態。
勿大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。
掌握充電時間
一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳。
防止高溫暴晒
溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
要定期檢驗
在使用過程中，如電動車的續行里程在短時間內突然下降，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
電瓶車電池老是充不滿怎麼回事，電瓶車電瓶充電充了很長時間充不滿是怎麼回事
一意孤行 一 電池壽命到期 再好的電池產品也有自己的壽命週期。如果電動車已經無法充電，首先要考慮電池壽命問題，一般電池的壽命週期在2 3年，決定壽命的主要因素主要和使用者的使用習慣有關。二 保險絲斷開 如果電池的內部保險絲斷開，電池也就沒電。這時候要做的是去專門的電動車維修店鋪或者買車的專賣店更換保...
電瓶車電池原廠與翻新如何區分，電瓶車電池怎麼區分原廠與翻新？
zora奇奇 翻新電瓶上面寫著已維護。還有一個辦法是看賣家包你跑多少，買上車了跑兩次看看。翻新的電池跟新電池跑距離能查三公里。 天能，超威兩大名牌電池。如果是翻新的電池，廠家都會在電池上打上 週轉，維護，或者非賣品 等子樣。 安全護航 沒有專業儀器是無法判斷的，除非人家沒想瞞你。 黃河 電動車匹配的...
電瓶車的電瓶使用期限有多長時間，電瓶車電池壽命有多長時間？
電動車如果經過我們精心的保養，使用時間是非常長的，一輛電動車能夠使用三到五年的時間算是比較少的了。電動自行車的使用壽命和蓄電池的使用壽命有直接的關係，如果要是蓄電池的保養得當的話，那麼電動自行車的使用壽命就會很長，而如果蓄電池保養不當的話，電動自行車的使用壽命就會大大地縮短。保養蓄電池需要注意很多的...