1樓：帥帥一炮灰
將原始要測的機械量做為振動感測器的輸入量，然後由機械接收部分加以接收，形成另一個適合於變換的機械量，最後由機電變換部分再將變換為電量。
振動感測器在測試技術中是關鍵部件之一，它的作用主要是將機械量接收下來，並轉換為與之成比例的電量。由於它也是一種機電轉換裝置。所以我們有時也稱它為換能器、拾振器等。
振動感測器並不是直接將原始要測的機械量轉變為電量，而是將原始要測的機械量做為振動感測器的輸入量，然後由機械接收部分加以接收，形成另一個適合於變換的機械量，最後由機電變換部分再將變換為電量。因此一個感測器的工作效能是由機械接收部分和機電變換部分的工作效能來決定的。
2樓：
感應壓力，傳遞訊號至控制系統，控制系統做出指令，執行指令，ok
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
大眾朗逸後剎車分泵工作原理
3樓：安徽萬通高階技工學校
踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。
剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口開啟，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。
當鬆開剎車板時。剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
4樓：匿名使用者
剎車分泵的工作原理就是。就是相當於針筒。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好！通過油液壓的，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好，它通過踩剎車油壓將它推動。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，油壓推動分泵活塞運動。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
剎車分泵上有個感測器，什麼工作原理
8樓：匿名使用者
車上所有的感測器分類和作用： 1、按感測器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等感測器 2、按感測器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等感測器。 3、按感測器輸出訊號的性質分類，可分為：
輸出為開關量(「1」和"0」或「開」和「關」)的開關型感測器;輸出為模擬型感測器;輸出為脈衝或**的數字型感測器。 4、根據感測器在汽車中的作用分類，可以分類為測量溫度感測器、壓力感測器、流量感測器、位置感測器、氣體濃度感測器、汽車速度感測器、光亮度感測器、乾溼度感測器、距離感測器等等，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，汽車感測器的作用非常重要。
汽車不同位置，如：變速器、方向器、懸架和abs上汽車感測器： 變速器：
有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器; 懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等;下面來看具體介紹。 (1)汽車進氣壓力感測器：
汽車進氣壓力感測器反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的基準訊號，可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。 (2)汽車節氣門位置感測器：
汽車節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度，測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號。它通過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。 此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元(ecu)，從而控制不同的噴油量。
它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器，線性可變電阻式節氣門位置感測器、綜合型節氣門位置感測器。 (3)汽車曲軸位置感測器：
汽車曲軸位置感測器也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。 曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器、光電效應式曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器。 (4)空氣流量感測器：
空氣流量感測器測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號，它將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元(ecu)，作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦遊式空氣流量感測器、**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。
目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。 (5)汽車氧感測器： 汽車氧感測器檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準訊號; (6)汽車爆震感測器：
汽車爆震感測器安裝在發動機缸體上，專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。 (7)汽車進氣溫度感測器：
汽車進氣溫度感測器檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據; (8)汽車冷卻液溫度感測器： 汽車冷卻液溫度感測器檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊; 總結： 汽車感測器在汽車電子穩定性控制系統(包括輪速感測器、陀螺儀以及剎車處理器)、車道偏離警告系統和盲點探測系統(包括雷達、紅外線或者光學感測器)中都發揮著重要作用。
本文主要對汽車感測器有哪些這一問題作了簡單回答，介紹了幾種如：汽車進氣壓力感測器、汽車節氣門位置感測器、汽車曲軸位置感測器、空氣流量感測器、汽車氧感測器、汽車爆震感測器等的基礎知識。
剎車總泵工作原理是什麼？
9樓：安徽萬通高階技工學校
踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。
剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口開啟，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。
當鬆開剎車板時。剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
氣剎剎車總泵的工作原理
10樓：小談說劇
當踩下制動踏板時，拉桿驅動制動閥臂向下，制動銷的上端以銷軸為支點壓低，從而使制動閥上、下腔室的空氣入口分別與腔室的空氣出口相連，從而使儲氣缸前後腔室中的空氣分別通過制動閥的上、下兩個腔室進入前後制動室，從而推動制動器進入工作。
當鬆開制動踏板時，制動閥將制動氣室連線到大氣中以釋放制動器。駐車制動氣室推杆最大行程比驅動制動推杆大10%。因此，當驅動制動推杆已經移動到最大行程，但制動間隙過大而不能實現完全制動時，可將駐車制動室放氣，並藉助儲能彈簧進一步推出驅動制動推杆以實現完全制動。
11樓：yang不由天
回答空氣壓縮機（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調整壓縮空氣的壓力，主要是控制
高壓，正常工作壓力在4-8個大氣壓）、繼動閥（剎車結束排氣）、剎車總泵、前剎車分泵、後剎車
彈簧缸（現在都是斷氣剎車-貨車沒有達到最低氣壓4個，後輪處於剎車狀態，車輛無法行駛）、安
全閥（一般在儲氣筒上，達到最高氣壓排氣）、乾燥灌（分離壓縮空氣中的水分，冬季0°一下，防
止管路結冰）、高低壓報警器。
工作原理：
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進
氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸
輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，
達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。
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12樓：匿名使用者
空氣壓縮機（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調整壓縮空氣的壓力，主要是控制
高壓，正常工作壓力在4-8個大氣壓）、繼動閥（剎車結束排氣）、剎車總泵、前剎車分泵、後剎車
彈簧缸（現在都是斷氣剎車-貨車沒有達到最低氣壓4個，後輪處於剎車狀態，車輛無法行駛）、安
全閥（一般在儲氣筒上，達到最高氣壓排氣）、乾燥灌（分離壓縮空氣中的水分，冬季0°一下，防
止管路結冰）、高低壓報警器。
工作原理：
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進
氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸
輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，
達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。
13樓：匿名使用者
根據不同的車輛也分為氣剎總泵和油剎總泵兩種，一般情況下乘用車（如轎車、微客等）的剎車總泵多數使用的是油剎總泵，而商用車（如貨車、牽引車等）的剎車總泵一般都使用的是氣剎總泵。
工作原理：
油剎使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
氣剎使用氣剎的剎車總泵和使用油剎的制動總泵工作原理基本一樣，它們都是起著作為閥門的作用，不同的是油剎總泵在剎車動作結束之後會控制剎車油迴流至儲油罐中，而使用氣剎的車輛通常在車架上通常懸掛有數個較大的儲氣筒，剎車動作結束之後氣體會直接排出，因此我們常常會聽到大貨車剎車時發出巨大的排氣聲。
大眾朗逸曲軸位置感測器訊號盤怎麼裝
所需工具 訊號盤校對專用工具。1 首先準備好下圖訊號盤校對專用工具。2 首先找到大眾朗逸曲軸訊號盤上的小圓孔。3 找到大眾朗逸訊號盤上的小圓孔後，將訊號盤安裝到輪盤上，安裝的過沖要注意小圓孔跟輪盤上的凸出位置對齊。4 觀察大眾朗逸的曲軸輪殼，可以看到上面也有三個小孔。5 曲軸殼上的小孔要跟大眾朗逸輪...
溫度感測器工作原理，溫度感測器工作原理是什麼
安徽萬通高階技工學校 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個...
壓力感測器的原理是什麼，壓力感測器工作原理是什麼
方彥博 由敏感元件 轉換元件 後續處理部分組成，壓力感測器一般應用應變片來實現壓力的測量，應變片的製造原理是依據橋式電路，當在橋臂上的電阻滿足這樣的條件 r1r3 r2r4時電橋平衡，則輸出的電壓為零，當電阻由變化的時候，電橋不平衡，有一定的電壓輸出。可分為單臂電橋 雙臂電橋 全臂電橋，其輸出的電壓...