1樓:湖南萬通汽車學校
您好,判斷方法
之前200塊錢的油能跑多少公里,現在相同路況,能跑多少公里,這樣就能知道油耗有沒有上升,先要找出問題的關鍵在**,才能進行維修,跟油火都會有關係的。希望我的回答能夠給你帶來幫助。
2樓:來自凌雲山得體的曹仁
如果您感覺車輛油耗增加了,首先應到維修中心進行發動子資料的監查和車輛尾氣的檢測,並且按以下思路進行診斷:
1)、輪胎充壓力:如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加,造成油耗上升;相反,如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓,將有利於降低油耗。
2)、輪胎花紋:不型花紋的輪胎的燃油消耗率不同,選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。
3)、:始終保持車輪定位值正確,可以保證較低的燃油消耗率。
4)、行駛環境:車輛行駛中和低檔位對於整個行駛週期的時間佔用率越低,越有利於降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。
5)、道路情況:路面阻力越大,上況越多,燃油消耗率越高。所以儘量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。
6)、車輛載重:儘量減少車內和行李箱內不必要的物品,有助於降低油耗。
7)、平穩加速:急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半,所以我們應儘量避免急加速、避免。
8)、車速適中:明確經濟車速,車速過高於過低都將使車輛變差。
9)、發動機技術狀況:如果發動機的技術狀況不良,將導致發動機功率向下降,造成大量燃油的。
10)、自動變速器:確保自動換檔正常。
11)、傳動系統:定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍等部件旋轉阻力是否正常。
12)、制動系統:檢查確保無拖滯現象。
13)、齒輪油的粘度:在氣溫比較低的環境,將和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號,有助於與節油。
14)、:如果車輛外觀受損,開啟車窗,或由於不正當改裝等變大因素
車輛油耗增加應怎樣判斷和修理?
3樓:瀋陽萬通汽車學校
如果您感覺車輛油耗增加了,首先應到維修中心進行發動子資料的監查和車輛尾氣的檢測,並且按以下思路進行診斷:
1)、輪胎充壓力:如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加,造成油耗上升;相反,如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓,將有利於降低油耗。
2)、輪胎花紋:不型花紋的輪胎的燃油消耗率不同,選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。
3)、:始終保持車輪定位值正確,可以保證較低的燃油消耗率。
4)、行駛環境:車輛行駛中和低檔位對於整個行駛週期的時間佔用率越低,越有利於降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。
5)、道路情況:路面阻力越大,上況越多,燃油消耗率越高。所以儘量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。
6)、車輛載重:儘量減少車內和行李箱內不必要的物品,有助於降低油耗。
7)、平穩加速:急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半,所以我們應儘量避免急加速、避免。
8)、車速適中:明確經濟車速,車速過高於過低都將使車輛變差。
9)、發動機技術狀況:如果發動機的技術狀況不良,將導致發動機功率向下降,造成大量燃油的。
10)、自動變速器:確保自動換檔正常。
11)、傳動系統:定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍等部件旋轉阻力是否正常。
12)、制動系統:檢查確保無拖滯現象。
13)、齒輪油的粘度:在氣溫比較低的環境,將和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號,有助於與節油。
14)、:如果車輛外觀受損,開啟車窗,或由於不正當改裝等變大的因素
4樓:匿名使用者
首先檢查 火花塞 清洗 油路 氣路
汽車的油耗增加怎麼辦?如何清洗保養汽車降低
5樓:途虎話養車
您好!汽車油耗的高低與很多因素相關。
胎壓因素:輪胎壓力的高低直接影響到輪胎的滾動阻力。胎壓越低滾動阻力越大,車輛油耗相對就越高。因此建議定期檢查胎壓是否在合適範圍。
車上物資因素:汽車隨著使用時間的積累,車上攜帶的物資必然會越來越多,特別是後備箱裡常常會有一些不怎麼用到的東西。這些物資對於車輛來說是沒必要的負擔,定期清理物資也能一定程度節約油耗。
漏氣因素:活塞環隨著使用時間的積累,開口縫隙會越來越大。活塞環開口間隙的增大導致了更大的漏氣量,這會降低發動機的動力輸出,造成油耗的提升。
積碳因素:發動機長期使用後,內部會生成積碳。特別是節氣門與進氣道的積碳導致了進氣量的減少,從而影響發動機的效能表現。因此定期清理積碳清洗發動機內部也是控制油耗非常有效的手段。
6樓:寧寧不哭
在不改變車輛行駛環境及駕駛習慣的情況下,汽車的油耗增加一般是由以下原因造成。
首先,造成油耗增加的原因可以大致分為兩大方面:一方面屬於機械故障或配件磨損,例如火花塞的老化、輪胎胎壓不足、行車電腦出現故障等等;排除以上機械問題,另一方面原因,也是最常見的原因,就是發動機的天敵——積碳導致的油耗增加。機械故障或零部件的磨損一般需要更換零部件或對零部件進行檢修;下面我們主要**一下積碳導致的油耗增加問題。
首先來介紹一下積碳的形成: 積碳的形成原因有很多,例如:被氧化的汽油,會形成粘稠的膠質物,這些膠質物在高溫狀態下不完全燃燒,就會形成積碳,汽油是為什麼被氧化的呢?
汽油和我們生活中食用的牛奶、麵包一樣,都是有保質期的,汽油的保質期——也就是汽油的壽命,一般是60天,有的車主可能認為60天時間很長,一般一滿箱的汽油不會用60天之久,所以就不存在汽油過期的情況。其實不然,一般我們去加油站加油,不會把汽油完全用光才去,一般人的習慣是在油箱有1/4箱汽油的時候就去加油,加入新的汽油後,實際上是新油和已經使用了一段時間的舊油混合在一起,假設您第一次為愛車加油時,郵箱中存有10升舊油,那麼可能5年之後您的油箱中還依然存有幾毫升汽油是第一次加的汽油,所以可想而知,汽油的過期變質是很難控制的。這只是積碳形成的眾多原因之一;再例如發動機的一個零配件——曲軸箱強制通風裝置,將曲軸箱中的燃燒廢氣、機油蒸汽再次匯入進氣道,加速了積碳的生成;還有空氣當中的灰塵也會導致積碳的大量生成。
那麼一般在什麼位置會存在比較多的積碳呢?
首先,空氣當中的灰塵,會使節氣門體上形成厚厚的積碳,這些積碳會導致節氣門體自然開度過大,直接導致車輛怠速不穩、抖動,嚴重的甚至出現車輛正常行駛時自動熄火的現象。這種現象非常常見,很多車主也都有了一定的瞭解。
另外,車輛行駛到達一定里程,在進氣道、進氣歧管上會有大量的積碳生成,這些積碳會減小進氣量,從而使混合氣無法達到最佳空燃比,油耗也就必然會增加。進氣歧管上的積碳同時還會影響進氣的渦流形狀——現在的汽車,進氣歧管的形狀一般都是彎曲的,很多進氣歧管是「u」型的,這樣的設計是為了讓空氣在與汽油混合之前形成渦流的流通形式,也就是像龍捲風一樣的形式,渦流形式的空氣可以更好地與噴油嘴噴出的汽油充分地混合,從而達到最佳的燃燒效率。然而,當進氣道、進氣歧管上的積碳過多的時候,空氣無法再形成良好的渦流形式,當然就無法達到最佳的燃燒效率,因此,愛車的油耗也就在不知不覺中增加了。
所以說,只清洗節氣門體,而不清洗進氣道、進氣歧管,這是十分不明智的。
針對進氣系統中的這些積碳和油泥、雜質,馳耐普擁有專門的進氣系統清洗服務,使用產品節氣門進氣道清洗劑l-6059,配合專用的馳耐普裝置,可以徹底清洗整個進氣系統中的油泥積碳,恢復車輛正常的工作狀態。
還有非常常見的噴油嘴中的積碳,噴油嘴如果被積碳堵塞,就無法把汽油霧化的噴射出來,就好比淋浴的噴頭,變成了自來水的龍頭,噴油嘴噴出的汽油如果物化不號,就無法和空氣良好的混合,不能充分燃燒,導致燃燒效率的降低,油耗也從而增加。 還有進氣門上的積碳,很多車輛的進氣門上的積碳都是非常嚴重的。積碳對汽油有吸附能力,像海綿一樣。
當油、氣混合氣體經過進氣門背部時,會被上面的積碳吸收一小部分汽油,這些汽油是無法再參與燃燒的,在高溫的狀態下這些吸附著的汽油會慢慢被氧化形成膠質,再繼續高溫就會形成更多的積碳,而更多的積碳會吸收更多的汽油,以此惡性迴圈,積碳越來越多,而混合氣的空燃比也就越來越稀,油耗同時也會不斷地增加。
清除燃油系統的積碳,需要使用馳耐普的燃油系統強力清洗劑,配合馳耐普專用裝置清洗,可以迅速的清洗噴油嘴、進氣歧管、氣門、燃燒室的積碳和油泥,來恢復車輛正常的燃燒效率,改善油耗。
由積碳導致的油耗增加,還有很多形式,大致總結起來,以下部位的積碳都會直接或間接導致油耗增加:除去剛才提到的進氣道、進氣歧管、噴油嘴、進氣門,還有輸油管路油泥積碳(導致輸油量過低,燃燒效率下降)、活塞頂(吸附汽油)、活塞環(卡環,工作效率降低)、進/排氣門(密封不嚴,動力下降)、三元催化(廢氣排放不暢)等等。大多數部位的積碳,是首先導致了燃燒效率的降低,車主無形中加大了油門,才能保持應有的動力效果,同樣數量的汽油,比新車的時候跑的公里數少了,油耗增加慢慢的明顯起來。
清洗保養相關常規知識
說到這裡,一般車主開始關心積碳會在車輛行駛多少公里時形成,應該多少里程清洗一次了。其實在不同的部位,形成積碳的速度也不同,而不同的路況、不同品質的燃油、不同的空氣質量狀況、不同的車型,也會有不同的積碳形成速度,這就需要因地制宜了,在北京,綜合路況的情況下,一般建議車主每2-3萬公里做一次全系統的積碳清除,不要等積碳沉積過多了再去清洗,過於厚重的積碳能造成的影響就不僅是油耗增加這麼簡單了,嚴重的積碳現象甚至會導致頂缸現象,活塞連桿的彎曲、斷裂,以至於發動送去4s店大修。
清除積碳和常規保養的更換機油、三濾、冷卻液等,是同樣重要的,但現在卻被很多車主忽視,往往等到發動機出現大的故障了才去維修,而不願做好日常的養護。定期清除這些積碳,不僅能立即恢**動機應有的動力、降低油耗,同時也是在避免發動機故障的出現。現在的車主已經基本接受了「車輛三分修,七分養」這樣的理念。
積碳在發動機中可以說是無處不在的,所以,比較徹底的,也是最原始的清理辦法,就是將發動機拆散,逐一對每個零部件進行人工的積碳刮取或其他形式清洗,這種辦法效果還是不錯的,但是時間上一般需要3-5天,耗時耗力,**也非常昂貴;美國igb公司推出了噴油嘴免拆清洗技術。目前我們的愛車去4s店或其他維修站清洗積碳,基本都是使用免拆清洗的辦法。
但在這裡需要提醒車主,目前國內市場上的免拆清洗劑,包括汽油新增劑的品牌超過200個,但是由於品種繁多,難免會出現魚龍混雜,以次充好的現象。 清洗劑品質的優劣是如何劃分的?舉例一些劣質清洗劑:
有這樣一些清洗劑,他們的清除積碳的原理是將積碳炸碎,使積碳成塊脫落,這些大塊的積碳很可能會導致噴油嘴或三元催化的堵塞,嚴重的還會掉落在氣缸內,導致氣缸的卡環甚至是頂缸,後果是非常嚴重的。igb是噴油嘴免拆清洗技術的開創者,當然在免拆清洗技術上是處於絕對領先的地位的。馳耐普品牌的產品,清洗原理是逐層清洗,積碳是幾乎沒有粘附能力的,積碳顆粒其實是被膠質粘結起來的,就像我們吃的夾心餅乾,餅乾是要靠夾心粘在一起的。
因此馳耐普品牌的清洗原理是清除粘結積碳的膠質,使積碳逐漸地成粉末狀脫落,最終進入燃燒室中完全燃燒,再排出車外,直到所有的積碳完全脫落,也就徹底的清洗乾淨了。
這種逐層清洗的技術現在也被廣泛應用。那麼在同樣技術的眾多品牌中又該怎麼挑選呢?最主要是看清洗劑的清洗能力強弱:
由於清洗劑所含有的成分的不同,有的品牌的燃油系統清洗劑,只能稍微清洗噴油嘴,當清洗劑通過噴油嘴之後,由於工作環境溫度過高,產品就會完全消耗,也就無法再清洗後邊的所有部位了。馳耐普產品可以從油箱開始,清洗汽油濾芯、油路、噴油嘴、氣門、燃燒室、氧感測器、三元催化器,使用起來也非常方便,直接新增進油箱就可以了。
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