1樓：申源源忻珉
安全係數只能代表一個車的安全性
和質量是不同的
不知道誰告訴你奧迪比寶馬好的
奧迪以前在國外都是大眾車型
後來才漸漸走上知名品牌的
寶馬和賓士歷來都是頂級品牌
有句話是
開寶馬坐賓士
我認為寶馬
賓士奧迪比起來
賓士最好
其次是寶馬
奧迪最後
2樓：肥博裕姬孟
德國車注重的是底盤車身，我感覺這兩個公司的技術是不相上下的，不同的是奧迪車身大點，有安全感，而寶馬顯的有些單薄
3樓：塞小琴盛城
寶馬在中國是身份的象徵，但是在德國，就如同桑塔納在中國的級別。在德國賓士、奧迪、保時捷才被認為是身份的象徵。而且，其他幾個大廠的造車歷史與成績都比寶馬要悠久
4樓：席笑寒堅野
bwm3的優點是操控,紮實的地盤,偏硬的懸掛，是適合追求運動的人士.
新a4l的前臉和led日間行車燈絕對會讓你愛不釋手,而且紅色的a4l很贊,而且後排空間的加長很適合家用.
保養費方面,奧迪的配件很多都是國產,所以會比bmw便宜點.
效能,我不知道你說的效能指哪方面,所以沒法說,穩定性,2者差不多吧,但是新a4l貌似質量不是很穩定.車內空間a4l完勝bwm3系.4s服務,奧迪的4s都很牛比,相比較可能寶馬的稍微好點吧.
寶馬3最近都是打8.5折,而奧迪a4l由於新上市,所以**很死.
綜合起來,我還是建議你買audia4l
5樓：稅鶯韻楚好
你聽誰說的奧迪質量比寶馬好?
不要看國產的.在中國奧迪比寶馬過產的早,所以相對成熟一些.在國外兩個車都是同一級別的,質量都一樣.不過寶馬的駕馭感比奧迪要強
奧迪和寶馬不都是德國車麼，為什麼說奧迪質量比寶馬好
6樓：日度財務總監
寶馬在中國是身份的象徵，但是在德國，就如同桑塔納在中國的級別。在德國賓士、奧迪、保時捷才被認為是身份的象徵。而且，其他幾個大廠的造車歷史與成績都比寶馬要悠久
不知道怎麼說你好。。賓士是在這3個裡面是壓倒性的老大，無論從技術品牌和歷史來講。
給寶馬品牌定位的話是屬於比中檔品牌高比真正高檔品牌低的位置。
要說起來奧迪的歷史就很坎坷了,80年代的時候都瀕臨倒閉的一個不算大的品牌而已.不過是最近幾年才開始興旺起來.
很簡單的一個比較方法,賓士,寶馬，奧迪。你查一下他們一共有多少車型還有他們對手對應的車型什麼時候出來的.就知道了.
賓士車型最多細分的很精準了,bmw就稍微差點,奧迪就最慢了,a5,r8等車型就是最近幾年才上市的.而且寶馬的z系也比tt早了不知道多少年.
質量的話。就國外來講,日系車的是最好的.要是拿現在這3品牌來講,奧迪是最差的,可以去查一下外國的統計**,奧迪的投訴和故障率都是比雙b要高的.
7樓：匿名使用者
奧迪的價效比比寶馬高點，還有奧迪比較穩重、寶馬比較張揚，別的都其次。
8樓：匿名使用者
你聽誰說的奧迪質量比寶馬好? 不要看國產的.在中國奧迪比寶馬過產的早,所以相對成熟一些.在國外兩個車都是同一級別的,質量都一樣.不過寶馬的駕馭感比奧迪要強
9樓：木禾爸爸
德國車注重的是底盤車身，我感覺這兩個公司的技術是不相上下的，不同的是奧迪車身大點，有安全感，而寶馬顯的有些單薄
10樓：鍾晉
應該是說奧迪的可靠性比寶馬高
以寶馬760為例，全車身上下有170多個電動馬達，只要其中一個出了問題，就會影響該車一項或幾項功能失效
11樓：煙雨正晴
撞車以後？兩輛車的生存率都挺高的吧，談不上質量不好。
不過奧迪車的用料和做工應該說是很好的。
你可以到德國看看，其實bba的車還是挺多的，當然比不過大眾品牌，但是基本上比率差不多。
12樓：匿名使用者
安全係數只能代表一個車的安全性
和質量是不同的
不知道誰告訴你奧迪比寶馬好的
奧迪以前在國外都是大眾車型 後來才漸漸走上知名品牌的 寶馬和賓士歷來都是頂級品牌
有句話是 開寶馬 坐賓士
我認為寶馬 賓士 奧迪比起來 賓士最好
其次是寶馬 奧迪最後
13樓：至妍至愛
過一下稱你就知道了。
都是德國車，賓士，寶馬和奧迪哪個品牌質量更好些？
14樓：盧雁暴俊哲
首先，這是三個品牌而不是車款。再者這三個品牌都是德意志的大廠。所謂大廠是指銷量影響力等等而不是指產品怎樣。
我沒否認這三個品牌的車，只不過這不是考慮的重點。首先，梅賽德斯的話是內燃機三輪車的發明者，擁有一百多年的悠久歷史，坐落於美麗的斯圖加特，隔壁就是費迪南德的工廠。其產品曾一度被很多人認為是汽車界的標杆車款。
但其實車款屬實了了，只不過人們覺得牌子大而已。
再者，巴伐利亞的話，航空發動機以及摩托車出身，後期加入汽車製造，品牌注重品質和運動性。可以作為慕尼黑工業的代表性企業。其產品也遠銷全球，在全球知名度很高。
最後汽車聯盟的車款，總體而言注重駕駛和高科技以及安全配置等等。母公司德國大眾集團也是一家實力雄厚的大型跨國汽車品牌製造商。在全球汽車界數一數二的地位，跟豐田分庭抗禮，車款也是比較先進和時尚的，尤其是高科技配置以及燈光配置等。。
綜合來說，我首推奧迪，再者寶馬，最後賓士。
奧迪不是德國品牌嗎，為什麼還有什麼國產奧迪之說？以及國產寶馬啊，現代啊
15樓：驢是念_來過倒
一汽-大眾汽車****（簡稱一汽-大眾）於2023年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資****合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。經過多年的不斷髮展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠(成都分公司)和發動機傳動器廠。
16樓：來自梨園秀色可餐的蒼耳蘭
奧迪在中國叫一汽奧迪！當然也有進口的！是一汽和德國大眾合資的！股份各半！德國技術，中國生產！國產寶馬是寶馬和華晨合資的！現代是北汽和韓國現代合資的！
17樓：匿名使用者
國產的奧迪就好像是大眾奧迪在全球的一個分廠，技術是人家的，賺的錢大多數給人家，咱們只是待人加工的，
18樓：
國產酒是在中國組裝，主要核心技術和智慧財產權還屬於外方。
奧迪、寶馬、保時捷、賓士都是德國的嗎？
19樓：匿名使用者
是的，德國本土的牌子。
其實義大利也很牛的。
法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，帕加尼。
布加迪的創始人也是義大利人
20樓：藍黑中國
毫無疑問這三個品牌當然都是
德國的。另外大眾公司也是德國的。
而且保時捷和賓士全球總部都在德國的斯圖加特市。我也是因為這個喜歡德甲的。哈哈
寶馬總部在慕尼黑市但是現在5系以下都是在中國組裝生產的。比如華晨寶馬奧迪現在是大眾的高階品牌，早被大眾收購了。
我知道的都給你講了。希望對你有所幫助。
21樓：匿名使用者
是啊.俗話都說開寶馬坐賓士.寶馬操控好.賓士舒適性好.德國車講究好開舒適.德國車是老大.哈哈
22樓：好名字都用過了
都是德國的！
德國三大車系《賓士，寶馬，奧迪》
保時捷屬於跑車，費利·保時捷創！
寶馬公司原是德國航空公司，生產飛機的，最後改為生產汽車了！
賓士是梅賽德斯·賓士創！
奧迪是四三公司聯合所成立，所以標緻是四個環！
23樓：找王老師的學生
德國大品牌
高階品牌的帝國
不光是汽車
在很多領域
德國品牌都獨霸鰲頭
例如阿迪達斯
西門子博世等等啦
24樓：少校衝動
你還少說了中國最早引進的桑塔納和捷達還有所有的大眾系列。
賓士，寶馬，奧迪，大眾，保時捷，為什麼都產自德國？
25樓：匿名使用者
大眾和保時捷的創始者是子妹關係 他們是同一個父親 他們父親是靠弄自行車起家的（當時自行車是很稀奇的） 後來去世時候 把公司一分為二給了他一個女兒和兒子 也就是後來的大眾公司和保時捷集團 沒聽說這段時間大眾公司收購保時捷集團的事？ 也就是說 大眾和保時捷本來就是一個公司 而他們父親本身就是德國的 所以 大眾和保時捷都是德國的 至於奧迪 其實 奧迪是大眾的一個旗下公司 全稱是一汽大眾奧迪品牌 簡稱是一汽奧迪 明白？至於賓士 她的創始人是 卡爾·本茨製造了第一輛世界公認的汽車 這個人是德國人 在第二次工業革命後 他發明了世界第一個汽車 後來就用他的名字來紀念他 叫做 賓士 後來於2023年，賓士公司和戴姆勒公司合併，形成了我們熟知的戴姆勒·賓士公司。
此時戴姆勒早已去世，而本茨也已經是82歲高齡了。這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80千米的兩座小城內，卻從未見過一次面，成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為世界上第一流的汽車公司至於寶馬 對不起 lz 我不太清楚 我知道的就是這麼多了
26樓：匿名使用者
德國二戰時首先發展了,所以就都產自德國.
27樓：匿名使用者
德國 是世界上汽車業最發達的國家之一平均每五個人就有一個 的工作 是與汽車相關聯的這也取決於 當初希特勒對汽車業的支援
28樓：匿名使用者
因為德系車是最好的。
寶馬，賓士，奧迪，這三個德國名牌車中，同價位的車相比較哪個更好一些？各自的側重優點又是什麼？
29樓：匿名使用者
相比較而言，我個人比較喜歡賓士。開寶馬車近幾年出的事不少，很多人對開寶馬車的人沒有好感。且我個人認為寶馬的車外型不如賓士的好看和尊貴，總經把國產寶馬3系，誤認為是吉利車。
奧迪車，其實也很不錯，但是由於其車的**比較低（奧迪a6），在路上非常非常的容易見到。所以很多國人都不把奧迪看做是和寶馬賓士一個級別的車。
30樓：匿名使用者
寶馬是駕駛者之車 賓士是屬於後排的 奧迪只能算個很有前途的晚輩
31樓：匿名使用者
寶馬。舒適、操縱。賓士。高科技。商務。奧迪。動力充沛。商務
32樓：匿名使用者
bmw 車身比是 1：1
為啥外國比如德國美國街道上，好車到處都是，寶馬，賓士，奧迪，啥的？中國街道上以國產，大眾，啥的低端
33樓：匿名使用者
歐洲人買歐洲車型有鉅額補貼！！懂得人自然懂！
美國市場是自由市場，沒有那麼多貓膩！所以路上都是豐田本田日產三菱等日系車！
34樓：匿名使用者
你所說的這些豪車在本土國家是很低價的，中國窮人佔比例大，有錢也都投房產上了。
35樓：順自
這個肯定與國家的經濟水平有很大的關係，再加上農業國家的**便宜，到了國內的**就漲上去了，而且配置也降低了，國內主要就是你賺錢為主。
36樓：澄詩翠
奧迪，寶馬，賓士 都是德國的。馬自達是小日本的。《以上四種品牌。中國都有國產，分別是：一汽奧迪。華晨寶馬。北京賓士。一汽馬自達、長安馬自達》
37樓：
個人覺得啊
第一 賓士 寶馬 奧迪都是德國車 對於德國人來說 只不過是一輛比較好的國產車而已
第二 中國買豪車**貴的最主要的原因是中國稅收高 這就是為什麼有些人買走私車的緣故 國外偷運回來的車可能只需要20萬 但是在國內買 可能需要30多萬 甚至更多
第三 人家收入高 這個收入是相對而言的 比方說 人家月入3000美元 我們3000人民幣 雖然都是3000 但是購買力是完全不同的
38樓：汝曾在我心裡
據說最早是沒有 l 的，但慢慢的 abb 都發現國內長一點的車更受歡迎。
於是從 a4 國產變成 a4l 開始，奧迪的 a4、a6 進口的就是原版，國產的軸距都加長了幾公分，尾標加多一個 l 。賓士和寶馬於是也開始加長軸距標 l 。這是一個非常有特色的東西。
實際上，軸距不是隨便可以加長的（設計到整車的底盤設計、結構等必須要進行一系列嚴格的測試。更改後各方面的效能表現等等差不多等於重新設計一個底盤。）。
另外呢軸距加長几個釐米對後排空間也不是有非常大的幫助。純粹是外形看上去更加大塊頭，滿足咱們所謂的審美觀而已。如果原裝的 a6 軸距不合理（後排空間較小）的話，那別人在歐美還賣得掉不？
老外的身高尺寸比咱們不是高一點點哦。。。
為什麼說全新奧迪A6L依然是寶馬5系和賓士E級繞不過去的坎
呵呵呵上課你猜 在國內的高階轎車市場，傳統的bba三強永遠是市場的主角，此前賓士e級和寶馬5系相繼完成換代，外觀 內飾以及配備都有了很大的提升，不過處於產品生命週期末尾的奧迪a6l依然表現強陽，憑藉多年來累計的口碑和市場基礎，在去年12月份的銷量達到18587輛，全面領先寶馬5系和賓士e級。從201...
為什麼女生都開始學車了？不是一般都是男生麼
開車是男女共有的權利，現在出行非常的便捷，開車都是日常的事情，老年人也有在考駕照，不需要，感到驚訝，放平心態 春衫薄舊時光 又沒規定女生不能開車 看客一名 男女都可以學車，也都可以開車。不一定是男生才喜歡開車。 現在開車是生活中的一項基本技能。所以女生也要學車。 在玄妙觀聽莫扎特的鐵樹 現在買車很便...
奧迪a6和日系車的cvt是一樣的,為什麼價不一樣
不知道你說的是哪個價位的車不是所有的大眾車價效比都高 空腔注蠟的車型有 上海大眾polo 途安 passat 途觀 斯柯達明銳 晶銳 昊銳 朗逸 一汽大眾邁騰 速騰 高爾夫 寶來 開迪 奧迪全系列 德系車和日系車的製作理念不同 德系車注重的是技術和安全，日系車注重配置 乘坐舒適性和節能 比如德系車的...