1樓：匿名使用者
目前電噴的車都是，帶檔滑行的時候 不供油，但是轉速到了1000轉附近，就有可能是以怠速來行車了，所以要注意轉速問題。同時你要是老司機，你就可以感覺到車的變化。
自動擋的開的不多，具體就不太清楚了，讓樓下的給說說吧
2樓：匿名使用者
現在手動擋的車帶檔鬆油門車必須帶著發動機，暫時沒聽過這種情況發動機轉速保持怠速狀態的新設計，車輛行駛時在帶檔狀態下鬆油門時發動機轉速不會馬上將下來，自動檔的車會比自動檔的車發動機轉速低些因為自動檔要考慮離合器的的軟輸出，所以自動檔的車在帶檔鬆油門時發動機轉速能比手動檔的低些。這就是為什麼手動檔的車要比自動檔的車省油些，手動檔的車下坡路時可以空檔滑行，這時發動機轉速降下來供油就隨之將下來了.
3樓：若雅雲
"近期看到有些車設計為帶檔鬆油門汽車會使用慣性帶著發動機"不太看明白樓主這一句指的是不是為了達到節油？是不是手動檔去車？此時是不是為了達到節油而停止供油、也停止供電？
如果是這樣，那我只想問你兩個問題：你開過車嗎？是否這樣試過？
如果不是，那我之前也說過了，如果此項設計能夠成功那就會很方便了，開車又省油又不用再擔心開車會熄火了
個人意見，不對之處請多指教
4樓：匿名使用者
你說的這個設計我不清楚，但我可以從另外一個角度來告訴你基本上同樣的問題
我們的汽車是依靠發動機做功來帶動車輛克服所有的阻力前進的。
如果我們的車輛在滑行的時候，在空擋的話，那麼發動機的功率是無法傳遞給車輛，也就是這個時候的汽車完全依靠慣性形勢的。那麼這個時候的發動機就需要怠速（少量供油）來維持他本身的運轉。
如果這個時候在檔位的話，那麼車輛的動力可以說是反而**於車輛的慣性了（有點類似於推車那樣的感覺），也就是說動力的傳遞方向正好和相反，也就是說發動機這個時候假如本身不做功的話，那麼車速就會降低非常快，因為他要克服發動機本身的阻力了，希望你看懂了。
就好像你所說的推車一樣，掛檔後，你推，感覺很輕鬆，是因為你克服的只是車輛的滾動摩擦力（車輪與路面的摩擦力），當把離合器抬起的時候，你是否感到車速猛然下降，有推不動的感覺？那就是你又要克服發動機本身的運轉力了。
就是這個意思！
在檔位靠慣性形勢，如果發動機不供油的話（把發動機熄火），速度會降低很快的，就好像上坡一樣。哈哈。累死了！
5樓：三笑風流
帶檔松油不是沒供油，正確的說法應該是：時斷時供。下面祥細解釋樓豬的問題。
問題一：現在的汽油車都電噴車，就是電腦噴油。
a：車輛空擋滑行時腳離開油門踏板，發動機轉速會迅速回落至怠速轉速，節氣門位置感測器檢測到這一訊號並傳遞至電腦，電腦將按照設計怠速工況控制噴油嘴的噴油使發動機處於怠速轉速。
--------這個時候發動維持怠速，還必須供油。
b：帶檔滑行時，電腦通過節氣門位置感測器檢測到節氣門處於怠速工況，但是車速又高於設計規定怠速轉速，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。
隨著車速的降低發動機轉速也下降，在到達低速斷油點時噴油嘴有電腦控制恢復噴油。
--------帶檔滑行時時斷時供，反而比空檔怠速滑行更節油。
c：空檔滑行存在安全隱患：現在的小汽車一般是真空剎車，車輛熄火時剎車變硬，容易失靈，空檔滑行，難免熄火引起剎車失靈而產生安全隱患，所以是嚴禁的。
問題二：自動檔車，嚴禁空檔滑行。
自動變速箱一般是由液壓控制系統和行星齒輪組構成，如果掛空擋(n擋)滑行，那麼發動機是怠速，而滑行時的車速比怠速高，導致液壓管路中的油壓不足，這將增大摩擦力、降低潤滑效果並可能使車輪抱死。所以自動擋車空擋滑行，弊處多,當你掛入n檔的時候變速箱是不工作的.油泵就停止了工作,可是這個時候變速箱裡的齒輪還是在運動狀態，這時齒輪得不到潤滑加劇了磨損,對發動機和自變箱的元件會造成很大的損傷,並且,也是一種很危險的駕駛習慣.
希望說得不生澀而對你有所幫助。
6樓：匿名使用者
樓主問此問題意欲何為》
如果是問怎麼省油的話，答案是帶檔拖行。。如果問怎樣安全的話，帶檔拖行。
如果問自動擋是不是也是這樣的話，答案是肯定的，因此您這個問題的答案是，不要相信所謂的空當滑行省油，其實油耗差不了多少錢，一年開5萬公里最多差2 3百。
但是如果空擋剎車剎不住 那可不是錢的問題了。
電噴車鬆開油門踏板是不噴油的？
7樓：匿名使用者
首先，電噴車的油門並不是控制噴油的，而是控制節氣門開閉的，當踩下油門踏板時，通過控制節氣門開閉的大小，由電腦自動調節噴油量
然後，只要點火，發動機開始怠速後，發動機就是持續工作狀態，由ecu控制噴油，當車輛在執行中鬆開油門時，如果轉速在1800-2000轉（不同車數值不同）以上，噴油嘴會停止噴油，當轉速低於這個數值時才會繼續噴油以維持發動機正常工作
8樓：匿名使用者
在發動機轉速高於某個數值（通常是2000轉）的時候，不踩油門踏板就不噴油。這樣設計是為了在下坡路段，車子利用慣性行駛以達到節油的目的。而發動機轉速低於這個數值的時候，為了保證發動機的正常運轉，不至於熄火，還是要供油的，相當於停車時維持發動機怠速的供油量。
這就是為什麼電噴車空擋滑行比帶檔滑行費油的原因。
汽車高轉速可以一滴油都不燒嗎, 比如同樣是帶檔滑行下坡，一個是4檔2400轉，一個是5檔2000轉，
9樓：匿名使用者
轉速高油耗高~不要看儀表盤上的瞬間油耗顯示，那上面滑行的話往往顯示為零~事實上還是燒油的~起碼是怠速時的油耗~
你好：汽車帶檔滑行是什麼意思？是指開得很快的時候，就鬆開油門，不踩下離合器。還是指鬆開油門，踩下... 30
10樓：匿名使用者
車輛空擋滑行時腳離開油門踏板，發動機轉速會迅速回落至怠速轉速，節氣門位置感測器檢測到這一訊號並傳遞至電腦，電腦將按照設計怠速工況控制噴油嘴的噴油脈寬使發動機處於怠速轉速。帶擋滑行時腳離開油門踏板，由於反拖作用發動機的轉速隨著車速的下降緩慢下降。 發動機轉速處於低速斷油點轉速和高速斷油點轉速之間，此時節氣門位置感測器檢測到節氣門處於全關的位置，也就是說電腦通過節氣門位置感測器檢測到節氣門處於怠速工況，但是車速又高於設計規定怠速轉速，所以電腦控制噴油嘴停止噴油。
隨著車速的降低發動機轉速也下降，在到達低速斷油點時噴油嘴由電腦控制恢復噴油，在停止供油階段如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，使車輛加速行駛。通過噴油嘴停止噴油來達到節省燃油目的。
使用者可以通過組合儀表上的瞬時油耗顯示可以觀察到，以奇瑞車為例；使用者可以看到車輛在各種工況下油耗的顯示，如起步加速---勻速行駛----高速行駛等。在實際駕駛過程中起步、換擋加速、高速行駛的瞬時油耗與節氣門的開度成正比，開度越大，油耗越高。在60-80公里勻速行駛時油耗相對較低。
在帶擋滑行時油耗顯示為零。空擋滑行時，根據車輛的車速適當的給發
11樓：翻斗車
就是車輛在行駛當中，掛在檔上面，不踩離合鬆開油門就是帶檔滑行
12樓：匿名使用者
帶擋滑行是指汽車開到一定的速度時右腳離開加速踏板不踩剎車、不摘擋，車輛繼續行駛利用發動機的慣性來給車輛減速。
13樓：叼著菸斗de貓
帶擋位滑行就是當車輛速度過快時，擋位保持不變鬆開油門踏板，車輛通過慣性滑行，這主要是針對手動擋而言，自動擋一般都保持在有擋位上，但是杜絕空擋滑行，因為變速箱裡面需要油散熱，而散熱又是和擋位掛鉤的，掛空擋滑行就不能正常散熱，長此以往，變速箱油會變質，變速齒輪會加速磨損！另外手動擋汽車堅決不能空擋滑行，尤其是高速狀態下，萬一出現緊急狀況，必須要依靠發動機制動，單靠剎車系統是萬萬不能的，所以空擋滑行時，依靠發動機制動等於圈圈，相信駕校教練都教過的，我那會兒不懂，下坡踩離合都被教練罵，還掐大腿！
14樓：匿名使用者
帶檔滑行是指在行駛檔位上時，鬆開油門，不踩離合的情況下滑行。
此時油耗要低於怠速的油耗
自動擋的車嚴謹空擋滑行，會損壞變速箱。
15樓：匿名使用者
速度起來後 踩離合鬆油門就是帶檔滑行
16樓：壹閔陽光
汽車帶檔滑行是指開得很快的時候，就鬆開油門，踩下離合器
17樓：匿名使用者
就是指掛在檔位上行駛。自動檔都是帶檔滑行狀態，空檔滑行會損壞離合器。手動檔才存在此情況，就是指可以掛檔行駛，也可以空檔行駛，其中空檔行駛就是將檔位掛入空檔後行駛。
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