1樓：阿西妹妹
轉向燈一般需要人工關閉。打上轉向燈，在方向盤向轉向燈方向轉動後持續閃爍。當方向盤轉回中間位置時，會聽到「咔」的一聲，聲音不大。
證明回位了。變更車道如果打轉向角度過小就不會自動回。
轉向燈是我們最常使用到的燈光，它可以明確提示周圍車輛你即將行駛的方向。但在行車行車過程中，我發現很多車主並不怎麼打轉向燈，甚至有些車主並不清楚什麼情況下該使用轉向燈，給行車帶來很大安全隱患。所以，弄清轉向燈的使用範圍是非常有必要。
打轉向燈主要是為了告知後方車輛，自己要轉向了，要注意避讓。所以，在準備轉向時，應提早10-20秒的時刻打燈，給後面司機留有足夠時刻反應。
判斷自己是否已經開啟了轉向燈，其實很簡單，就是看儀表上是否有上圖所示的轉向指示燈。該指示燈是用來顯示車輛轉向燈所在的位置。通常為熄滅狀態。
當車主點亮轉向燈時，該指示燈會同時點亮相應方向的轉向指示燈，轉向燈熄滅後，該指示燈自動熄滅。
當方向盤轉回中間位置時，會聽到「咔」的一聲，聲音不大，證明回位了。
變更車道如果打轉向角度過小就不會自動回。
當你轉向時打回方向盤也會自動回位。
回位撥杆與回位盤之間的「干涉」成了轉向燈自動回位的關鍵。
也就是說，當回位撥杆或回位盤表面的凸臺出現較大的磨損時，回位撥杆與回位盤無法相互「干涉」，這樣，在車輛完成轉彎後，方向盤回正過程中，轉向燈也就無法自動回位了。
所以，要解決這個問題則需要將方向盤及組合開關拆下，檢查回位裝置的磨損程度，依據具體情況有選擇的進行更換即可。當然除了故障外，有時候，轉向燈還真就不能自動回位。
2樓：糖葫蘆
轉向助力器的結構非常複雜，一般的人不能修理，平時保養到位的話，不太容易壞。
3樓：高師傅
一般助力泵損壞造成方向裡沉重打方沉重吃力，方向裡內部活塞上的膠圈損壞也會造成方向裡沉重，建議先更換助力泵，
4樓：精神伴侶海鷗
汽車內部的線路會出現短口的現象。
5樓：c春夏學姐
檢查一下線路的問題，實在不行就找專業人員看看。
6樓：晚七戀
可能是電路出現了問題， 燈關不掉。
7樓：瓶蓋缺塞兒
可能是中間的線路出現毛病了。
8樓：禍起蕭牆後宮
應該是反應遲鈍，過一會就好了。
9樓：hh哥樂園
壓縮機器材音—當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生「卡」的一聲，在運轉期間應極安靜。如果運轉時有「隆、隆」的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經磨耗了。處理辦法——一般只能重換新壓縮機了。
10樓：匿名使用者
要麼是開關，要麼是連線線路的問題。
11樓：匿名使用者
說明這個開關可能出現了問題。
新寶來打方向盤的時候，車子的方向燈會自動關閉？
12樓：江玘湘
正常。方向盤回位轉向燈就關閉，有時候回的少就關了，我也不知道原理
13樓：匿名使用者
正常吧，有些車比較靈敏，比如打了左燈，打了左方向盤，一回的時候就跳燈，有些會回到比較中間的位置才跳。
電子助力轉向常見故障
14樓：墨曼彤
汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種：
（1）轉向沉重故障原因：
1、動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；
2、轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯；
3、轉向助力系統中連線部位出現鬆動，導致轉向液洩露；
4、轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
（2）轉向有異響故障原因：
1、轉向系統過度負荷運轉，造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而導致泵內的油液不規則運動而產生異響；
2、轉向器、轉向泵在支架上的安裝出現鬆動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當；
（3）轉向系統漏油故障原因：
一般來說，轉向泵在沒有損傷的情況下，是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連線件和連線部位進行檢查，看是否存在洩漏。
擴充套件資料：
如果轉向警示燈為黃色，則意味著轉向系統部分失效，需要更多的努力來轉向方向盤。如果轉向警示燈是紅色的，那麼轉向系統就完全出了故障，要花很多力氣才能轉動方向盤。
故障可能導致：轉向負荷大，轉向噪音異常，轉向盤抖動，轉向盤後移能力差等現象。
通常你可以檢查它以避免失敗：
1、方向盤和轉向柱之間的連線鬆了。
2、10個位元組與轉向柱和10個位元組與導向機的連線是否鬆。
3、機器的水平拉桿（內球頭）是否鬆動，外球頭是否有腐蝕。
15樓：西安萬通汽修學校
方向機漏油
主要是上蓋漏油(與十位元組連線的小軸處、方向機兩頭防塵套處漏油.
請檢査先排除以下故障
a方向盤與轉向柱的連線是否鬆動.
b十位元組與轉向柱、十位元組與方向機的連線是否鬆動.
c方向機橫拉桿(內球頭)是否鬆動，外球頭是否鏽蝕.
轉向時有異響一般是機械部分，檢査時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢.
方向盤打方向重故障
如果遇有方向沉重的故降，特別是向兩側打方向都沉重.應當從兩個方面去查詢原因：
一方面査找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有間題，再査找轉向助力方面的原因
機械部分原因常見有：
相關連線部件(十位元組、播拉桿內外球頭、元寶樑)鬆動、變形、鏽蝕
助力方面原因常見有：
1.助力泵故陣 2缺油、油路不暢通、油路有空氣. 3.洩壓、電磁閥不通電、扭矩感測器故障等形式的助力失效.
方向盤打兩側方向都重故障
引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節.長時間不保養，使轉向立柱和村套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重.
因此在保養時，必須向轉向立往空腔內注滿潤滑脂，而且每?欠注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與村套間已注滿滑脂.轉問立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障
單邊轉向沉重故障：
機械部分的故障可以用眼觀察轉問立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查.如果通過檢查轉向機械部分沒有間題，那麼顯然是轉向助力部分產生故降.
方向盤一邊重一邊輕故障.
液壓方向機故障：
一般是方向機的內部原因(助力失效〉
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至.
如轉向碟杆密封圈、活塞圓周上油道密 圈等.還有一種愔況應當注意，那就是轉問沉重，一側的限位閥封閉不嚴.封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的愔況是限位閥上 兩個「o」型密封圈失效所致.
有的時候會發生問某一方向轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方向打方向時，開始很輕，每打到某一個位罝，方向就突然沉重.這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就開啟卸荷，此後方向立刻沉重.遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重斬調整就行了.
電子助力方向機故障：
一般是1.轉向角度感測器故降2.方向機齒條—或者底盤故障
快速打方向沉重故障(一般是助力錄原因〉
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕.如果在急轉穹時快速打方向，方向立刻就重.這說明在快速打方向時，助力泵的有效採重不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉問沉重的故障.
這類故降主要在助力泵.如果助力泵流量控制閥洩漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象.
16樓：泰海榮
在eps助力故障燈亮，方向無助力的情況下，首先檢查電池，如果電池沒問題那就確實是助力總程故障了。 本人親身經歷如下:今天去四兒子店和外面維修店檢查，都叫換整套方向助力總程和電池。
還好我略懂一些電路上的知識，果斷到外面的電池專賣店花300元先換電池，奇蹟就這樣發生了，所有故障全部解決。
汽車轉向燈一般要在轉向盤轉動多少度才可以自動回位啊，轉動過是不是不會自動回位
17樓：匿名使用者
約在正負35°內。變道時轉向角度過大，會導致車身沒有大部分進入車道前，轉向燈自動關閉被判不合格。
目前電腦駕駛員考試存在一些不合理的地方，無視一些實際情況，改善進度很慢。。
18樓：戀水的x魚兒
這個要根據你自己的車輛決定的，有的如果反方向一點就自動回位了，有的要反方向轉很多才可以回位，一般情況都有自動回位的功能的
19樓：守護迷途
這個角度不一定，各廠家設計會有差別的。一般角度都不大，在30-50度左右。
20樓：匿名使用者
你好，是什麼轉向助力
訊號燈一直紅燈或黃燈該怎麼過，交通訊號燈一直閃著紅燈和黃燈怎麼過路口
不知道你有沒有背過這樣的紅燈，停綠燈行，黃燈請你走一走，如果出現你所說的這種情況也就是說沒有綠燈，只有紅燈和黃燈，那麼好，首先我們第一點要注意，如果這條訊號的不是壞的話，我們就照前面的人怎麼走，咱們就怎麼走，這一點應該不是會成他的錯，但是如果是在十字路口，請注意你的人身安全，我覺得把紅燈我肯定是不會...
幫忙解答一下鐵路訊號燈的問題，急需
鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號，可以說是有聲有色，多姿多彩。它們是指示列車執行和調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。鐵路訊號是人們在實踐中逐步發明和完善的。早期的鐵路開始行車時，是由鐵路職工騎馬在前面引導列車執行。為了醒目，他們帶著禮帽，身穿黑大衣和白色褲子，用手訊號指揮列車前進或停止。當時鐵...
為什麼WiFi用不起只有訊號燈一直閃紅
床前明月枕在夢 如果是路由器，閃紅燈說明訊號沒有進入路由器。如果是光貓，閃紅燈說明寬頻訊號已斷，埠被關閉，或者光纖頭和光纖貓接觸不良。你可以試著檢查路由器或者光纖有沒有斷裂 打結之類的，路由器或光貓接頭重新設定或撥叉下，如果還是不行，你只能找網路 商來處理了。路由器的使用 一 網路連線 接入電源到m...