1樓：汽車資訊推送
國內的三菱發動機有兩個**，一個是瀋陽航天三菱，另一個是東安三菱，其中後者的控股公司是中國長安。
他們也有很多改進型號，指標上也不落後。車分檔次，發動機當然也分檔次。所以不能說三菱發動機就落後。東安動力的技術實力也不弱，前段時間成功研製出國內首臺6at。
選擇老舊機型的國產車多數售價低廉。這是他們在有限的成本內可以選到的最可靠、可以保供保量、可以用的發動機。力帆汽車有自己的發動機工廠，你會買用力帆發動機的眾泰車嗎？
研發一款車週期長成本高，小車企經不起失敗，還是保守點好，追求風險最小。
所以，還真是沒有更好的選擇，這裡的「好」不完全是技術指標，還有生產運營方面的好處。
另外，汽車銷售喜歡攻擊競品。好與不好看型號、看結構、看引數，不能一概而論。
三菱汽車原本在中國市場還是排得上號的，技術也非常先進，並且在中國成立了很多發動機廠，但是隨後因為質量和品牌問題，三菱汽車在中國賣不動了，而國產汽車開始崛起，三菱就開始賣發動機，早知道發動機的技術是非常複雜的，只有吉利奇瑞這些公司有自己的發動機，很多國產汽車都是用三菱發動機，一方面是因為成本，一方面是因為三菱發動機確實比較可靠，穩定性好，而其他汽車廠商自己有賣車，也就不可能把發動機賣給國產汽車，而售價也不可能比三菱發動機便宜。
2樓：職場導師夏清
三菱發動機看似比較落後，但是實用性很強，而且**也很便宜，有些國產車為了追求價效比，所以就使用三菱發動機。
3樓：教育達人班主任範老師
很多的國產車，都要使用落後的三菱發動機，最主要的就是要節省成本，生產的車一般是低價位汽車。
4樓：惠華小知識
因為三菱發動機技術很成熟，而且使用很長時間不會出現問題，因此才會用這款發動機。
國產的三菱發動機技術落後，為什麼國產車紛紛效仿？
5樓：惠華小知識
因為三菱發動機技術都是成熟的，而且技術難度也不大，因此國產車紛紛模仿。
6樓：大風江畔
原因很簡單，因為好的發動機別人不給咱們，而三菱又是唯一一個賣給咱們發動機的企業。但國產車對它趨之若鶩談不上，畢竟現在的三菱早已經沒了當年的風采，靠賣發動機也能給它帶來不錯的收入。
7樓：君王的孤獨
但國產車還戀戀不捨喜歡把三菱的，舊技術，搭載在自己身上，其實最主要的原因只有一個，別家的都不願意賣啊像bba，兩田，通用這些大廠都不會輕易出賣自己的發動機，即使是在中國賺得盆滿缽滿的德國大眾，也絲毫不願意對合資夥伴給予幫助，一汽的奔騰b50就曾用了大眾十年前的發動機，還被大眾告狀了，上汽要搞自主車型，發動機還得靠收購英國羅孚才有底氣研發
為什麼國產車都愛用三菱發動機
8樓：陽光蔚萊輔導
在最早之前，國產自主品牌多是採用三菱的發動機。原因主要有三：
1.國產發動機技術起步較晚，沒有成熟、穩定的產品；
2.三菱作為汽車領域的發動機製造商，其產品相對來說質量尚佳，且**合適，適合成本控制；
3.眾多國產廠家都是走的模仿創新的路子，這樣也可以節約不少時間，少走彎路。
因此眾多的自主品牌選擇三菱的發動機。
9樓：匿名使用者
對於東安三菱和航天三菱，我覺應該是：當時的三菱發動機雖老舊但技術成熟，結構工藝配件成本低，很多國產發動機都仿造過，最重要的因素是人家肯給你，要不然為什麼國內那麼多的三菱系列發動機而沒有通用系列大眾系列福特系列本田豐田的，國內的汽車生產動力方面除了國產三菱發動機，別的應該是拿不到或成本過高不適合造成的。上海大眾賣了這麼多年了也沒見上汽有自己的發動機出來，國內四大車企沒兩樣，年銷售量那麼大都是賣合資車出來的，給外企掙了那麼多錢但建國幾十年來又下了幾個蛋？
人家不給你技術你就只能按著人家給的圖紙生產，高新技術人家掐脖子了不給你，老舊的你愛要不要。看看那滿世界的高檔車中國有能創造的嗎，沒有，超過二十萬的自主車還有多少，渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、混合動力、可變排量、可變氣門』升程這些發動機技術哪個不是在外面賣夠了才到中國生產。四大家不努力，小車企可勁力十足自主創新做自己的技術，比亞迪奇瑞吉利長城這些價效比都還是不錯的，能力之內還是多支援一下國產吧。
10樓：力欣欣
經濟性適中～關鍵是結構可靠～質量過硬～動力強～還有鈴木的發動機國內用的也很多
11樓：匿名使用者
三菱本來就是發動機為主的
12樓：匿名使用者
因為他們沒的選。
要麼不會自己做。
要麼別人不給你用。
所以就這一個選擇。
13樓：匿名使用者
唯一單賣給你的發動機
為什麼大部分國產車用三菱發動機，而不選擇用先進點的
14樓：朋哥永不認輸
國內很多的汽車品牌都有使用瀋陽航天三菱的發動機，比亞迪、長城哈弗、陸風、東南、獵豹、眾泰等品牌中的很多車型都是瀋陽航天三菱的發動機。
三菱4g發動機是三菱公司研製的排氣量為1834cm3的發動機，其採用將汽油直接噴入氣缸gdi的技術，意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制；
哈弗h5新上市的那個2.0t用的就是三菱4g63；
陸風x5也使用三菱4g63發動機；
而長安歐諾1.5同樣也使用三菱發動機；
15樓：匿名使用者
您好，主要是三菱發動機耐用，容易維修、配件費用便宜，後期維護保養成本低。另外，三菱發動機總成**也很便宜的，但是技術有點落後了。
為什麼大部分國產車都用三菱的發動機?
16樓：匿名使用者
它們沒有自研能力
奇瑞車核心全是自研自產的
2023年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和發動機管理系統（ems）四大關鍵技術的自主汽車企業
17樓：
國內仿三菱和豐田的發動機較多，
18樓：
技術成熟、穩定，**便宜
為什麼以前國產車遍地都是三菱發動機？現在還有嗎
19樓：河南鴻德利汽車用品****
我覺應該是：
1、當時的三菱發動機雖老舊但技術成熟，結構工藝配件成本低，很多國產發動機都仿造過;
2、最重要的因素是人家肯給你，要不然為什麼國內那麼多的三菱系列發動機而沒有通用系列大眾系列福特系列本田豐田的，國內的汽車生產動力方面除了國產三菱發動機，別的應該是拿不到或成本過高不適合造成的；
3、上海大眾賣了這麼多年了也沒見上汽有自己的發動機出來，國內四大車企沒兩樣，年銷售量那麼大都是賣合資車出來的，給外企掙了那麼多錢但建國幾十年來又下了幾個蛋？人家不給你技術你就只能按著人家給的圖紙生產，高新技術人家掐脖子了不給你，老舊的你愛要不要。看看那滿世界的高檔車中國有能創造的嗎，沒有，超過二十萬的自主車還有多少，渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、混合動力、可變排量、可變氣門』升程這些發動機技術哪個不是在外面賣夠了才到中國生產。
四大家不努力，小車企可勁力十足自主創新做自己的技術，比亞迪奇瑞吉利長城這些價效比都還是不錯的，能力之內還是多支援一下國產吧。
20樓：匿名使用者
以前國產自己的技術不成熟，只能用別人的，現在奇瑞 長安 吉利很多轎車都是用的自主研發的發動機
國產車怎麼這麼多用三菱發動機的？
21樓：匿名使用者
三菱的4g系列發動機在國內目前由兩家廠商生產，分別是哈爾濱東安汽車發動機製造****（以下簡稱「東安」）以及瀋陽航天三菱汽車發動機製造****（以下簡稱「沈航」）排量範圍從1.3l至2.4l共6款，運用到奇瑞、華晨等廠商旗下的40餘種車型。
綜觀上述4g系列發動機，無不例外都有經濟、省油的優點，但同時也應該看到技術相對落後、排放指標過高也是不爭的事實。小編認為，在當今國內大的發展環境下，對於自主民族品牌來說，閉門造車是絕對不可取的，所以引進別人的「過期**」來武裝自己實在是沒有辦法的辦法。有句古話講：
「授以魚，不如授以漁」，反過來說，我們不能完全的拿來主義，應當學習借鑑國外先進的造車技術，加以改進、創新而以自用，象韓國現代、日本豐田一樣在將來的某一天創造出屬於我們自己的獨特技術，不在利用**低廉的優勢而是同世界汽車巨頭們在技術上，在創新上「真刀真槍」的競爭。
22樓：良子
我認為別的車能用三菱發動機，中華車必須用有自己智慧財產權的發動機！
23樓：匿名使用者
人家三菱的落後技術了引進國產了，效能比較穩定。造價低廉，用在便宜的國產車上比較合適！
24樓：匿名使用者
我們用的是國產三菱發動機啊！！！
並非都是進口。大部分是國產三菱
25樓：匿名使用者
有些自主車不爭氣。
奇瑞不會，全是自研的
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