1樓：匿名使用者
就鑲不鉸削的話，就是用拉鉗先把久的氣門座拉出來，用冷縮熱漲的方法，把新的座圈放入乾冰或液態氮，時間不少於10min，同時把座圈承孔用汽油噴燈加熱373k-423k，再在座圈上塗上密封膠就壓入承孔內
2樓：我是南大一枝花
鑲氣門座圈是，先用拉鉗先把久的氣門座拉出來，用冷縮熱漲的方法，把新的座圈放入乾冰或液態氮，時間不少於10min，同時把座圈承孔用汽油噴燈加熱373k-423k，再在座圈上塗上密封膠就壓入承孔內。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
3樓：匿名使用者
配氣機構的功用： 配氣機構的功用是按照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對於汽油機而言是汽油和空氣的棍合氣，對於柴油機而言是純空氣。
配氣機構的組成和工作情況： 各式配氣機構中，按其功用都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門及與之相關聯的零件，其組成與配氣機構的型式基本無關。
氣門傳動組、是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，它的功用是定時驅動氣門使其開閉。 1.氣門頂置式配氣機構 進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上，其組成如圖3—1所示。
氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推杆、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。 氣門頂置式配氣機構的工作情況是：當氣缸的工作迴圈需要將氣門開啟進行換氣時，由曲軸通過傳動機構驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推杆、調整螺釘推動搖臂擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。
當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以後，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最後關閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴密關閉。 氣門頂置式配氣機構根據凸輪軸的位置有以下三種型式：
(1)凸輪軸下置式配氣機構(圖3—2所示)；凸輪軸裝在曲軸箱內，直接由凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪相齧合，由曲軸帶動。氣門傳動組包括上述全部零件，其應用最為廣泛。 (2)凸輪軸中置式配氣機構(圖3—3所示)：
凸輪軸位於氣缸體的上部。為了減小氣門傳動機構的往復運動的質量，對於高轉速的發動機，可將凸輪軸的位置移到氣缸體的上部，由凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂而省去推杆。該形式的配氣機構因曲軸與凸輪軸的中心線距離較遠，一般要在中間加入一箇中間齒輪(惰輪)。
(3)凸輪軸上置式配氣機構：凸輪軸佈置在氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門，沒有挺柱和推杆，使往復運動的質量大為減小，對凸輪軸和氣門彈簧的要求也最低，因此它適用於高速強化發動機。
四行程發動機每完成一個工作迴圈，曲軸旋轉兩圈，各缸的進、排氣門各開啟一次，即凸輪軸只轉一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動比為2：1。 2.
氣門側置式配氣機構 進氣門和排氣、門都裝置在氣缸體的一側。 配氣機構的故障： 配氣機構的故障主要有配氣相位失準和配氣機構異響。
配氣相位失準主要是同步帶安裝位置不正確或同步帶齒形磨損引起滑轉，遇此故障應立即更換同步帶，並按發動機拆裝的有關內容重新安裝同步帶。配氣機構異響的故障診斷與排除如下所述。 (一)凸輪軸響 1.
現象 (1)在發動機上部發出有節奏較鈍重的「嗒嗒」聲。 (2)中速時明顯，高速時響聲雜亂或消失。 2.
原因 (1)凸輪軸軸向間隙過大，產生軸向竄動。 (2)凸輪軸有彎、扭變形。 (3)凸輪工作表面磨損。
(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過大。 3.診斷與排除 (1)按上節有關內容檢查凸輪軸軸向間隙。
如其軸向間隙過大，則應更換止推板；嚴重時，應更換凸輪軸。 (2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現象。此時，應分解配氣機構，查明具體原因，視情更換凸輪軸。
(二)氣門腳響 1.現象 (1)發動機怠速時，氣缸蓋罩內發出有節奏的「嗒嗒嗒」的響聲。 (2)發動機轉速升高，響聲增大。
(3)發動機溫度變化或作斷火試驗，響聲不變。 2.原因 (1)氣門間隙調整不當 (2)氣門杆尾端與氣門間隙調整螺釘磨損。
(3)氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母鬆動。 (4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。 3.
診斷與排除 (1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母是否鬆動；檢查氣門間隙值，並視情重新調整。 (2)檢查氣門杆尾部端面和調整螺釘的磨損情況，必要時更換氣門或調整螺釘。 (3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。
(三)氣門彈簧晌 1.現象 (1)發動機怠速時有明顯的「嚓嚓」的響聲。 (2)各轉速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機體有震抖現象。
2.
氣門座圈有什麼作用？
4樓：匿名使用者
使用氣門座圈，是提高使用壽命和便於維修更換。缺點是導熱性差、要與氣缸孔配合過盈量選擇恰當，否則工作時座圈可脫落，造成事故！（一般材料為耐熱合金鋼）
鋁合金氣缸為何一定要嵌氣門座圈？
5樓：蒙牛會飛
即使是鑄鐵的汽缸蓋也需要鑲嵌氣門座圈，一是增加耐磨性，二是增加汽缸蓋的可維護性，三是降低耐磨金屬的使用量，等等
氣門座圈怎麼拆，氣門室罩蓋拆裝步驟
拆氣門座圈，可以用電焊加熱法 即採用電焊裝置用焊條對氣門座圈加熱，以達到破壞氣門座圈與氣門座圈底孔過盈配合的目的。通常的做法是用焊條沿氣門座圈的內表面連續均勻點焊，當氣門座圈被加熱發紅時，立即在氣門座圈上澆上冷水，此時氣門座圈通常會斷裂。採用此法不宜對氣門座圈加熱時間過長，一般以氣門座圈被加熱到發紅...
2氣門和4氣門車有什麼差別，2氣門發動機和4氣門發動機有什麼區別？
瀋陽萬通汽車學校 多氣門是指每缸氣門數多於兩個。通常有三氣門 四氣門和五氣門。首先，多氣門的進 排氣截面積增大了。以四氣門為例，如與二氣門比較，四氣門進氣面積可增加30 左右，排氣面積約增加50 另外，兩個進氣門引起較合適的空氣運動，從而改善了混合氣形成，降低了co和hc的排放量，由於燃燒持續期縮短...
摩托車的氣門是什麼，有什麼作用，摩托車氣門的作用是什麼？
學渣弟與學霸哥 摩托車的氣門包括進氣門 排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內與燃料混合燃燒。排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。摩托車氣門杆呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光 氣門杆端部的形狀取決於氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門杆的端...