1樓：雨軒聽風
國三車都是電噴發動機，已經是世界主流發動機，不是我國過渡階段使用的國二發動機了，國三的排放相對較高了，不會強制淘汰，用到審車審不過了就淘汰了，最多也就還有10年的光陰。
2樓：匿名使用者
這要看國家政策規定，目前沒有淘汰，可以繼續上路
3樓：匿名使用者
這個要看政策了，現在還是可以正常行駛，但是新車必須國5才能上牌
4樓：匿名使用者
就要看國家的政策了。目前很多地區只有國五才能上牌。
5樓：安卡汽車
具體要看什麼種類的車，不同種類的車報廢年限不同。
各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民**有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照註冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理註冊登記手續的，按照出廠日期計算。
《機動車強制報廢標準規定》
國三車什麼時候淘汰
6樓：貳致
沒有具體時間，國家還沒出臺相應確切時間的政策。現有的汽車報廢規定照常執行，只是對排放不達標的國三車要進行整改和處罰，2023年對排放不達標的國三車需要用相關技術進行改造，經改造仍舊排放不達標的車輛才會被強制報廢。
根據《機動車強制報廢標準規定》第四條 已序號產生器動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車**拆解企業。由報廢機動車**拆解企業按規定進行登記、拆解、銷燬等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門登出：
（一）達到本規定第五條規定使用年限的；
（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
擴充套件資料：
《機動車強制報廢標準規定》第七條 國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。
達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車**拆解企業，由報廢機動車**拆解企業按規定進行登記、拆解、銷燬等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門登出：
（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；
（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；
（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；
（四）公交客運汽車行駛40萬千米；
（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；
（六）專用校車行駛 40萬千米；
（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；
（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；
（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；
（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。
7樓：雲南萬通汽車學校
目前，國一國二柴油車都是黃標，國三排放柴油車都是綠標的。黃標還是綠標是由環保部門決定的，如果出廠的時候是綠標，以後就一直是綠標，除非年檢的時候出現尾氣不達標。也就是說，國三排放柴油汽車變成黃標車不是按時間計算的，現行政策柴油車排放只要能達到國三標準，就屬於綠標車。
國三貨車都是電噴發動機，排放標準已屬世界主流標準，不再是根據我國國情過渡的國二標準，所以這車不會輕易淘汰。應該可以開到報廢。如果一定要淘汰，根據國二換國三，國三換國四，五年一換的里程推算，起碼到2023年才會提出淘汰國三，具體執行還得等兩年，到2023年差不多執行。
國三車什麼時候淘汰？
8樓：途虎話養車
我國私家車沒有報廢年限，十五年後需要每年年審兩次，超過二十年後每年年審四次。
但是行駛里程限制在60萬公里。達到60萬公里強制報廢。
而國三車輛大都是2023年8月1日後購買的車輛，這樣算來車齡最長的也不過十年。
一般私家車行駛里程在10-20萬公里之間，狀態良好的話還可以繼續開幾年。
9樓：匿名使用者
回答隨著國六標準隨即實施，很多車主開始擔憂起低於國六的車型，國
四、國五大概幾年後淘汰？那國四的車還能開多少年呢？下面我們一起來看一下吧。
雖然國家並沒有要求國六標準實現前後，老標準的車型就要淘汰，不過新的排放標準誕生，那麼舊的自然會下架，廠商必須按照新標準來生產產品。
對於我們消費者來說，新的排放標準只是為了約束車企，已經購買了國四或國五標準的車輛，還是按照購車時的排放狀態來執行。如今已經全面實施國五標準，也就是說國四車輛已經無法落戶上牌；沿海省份不允許國四車過戶上牌。
我國有明確的規定，並不會對私家乘用車設立報廢期限，而只有行駛到60萬公里後進行「引導報廢」的規定，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過可以最高延緩5年，也就是國四貨車強制報廢年限最高是15年。也就是說，國四車只要車況良好，那就能一直開，所以「2023年淘汰國四」純屬謠言。國四車會在不久的將來面臨淘汰，現在開始擔憂就顯得多餘了。
怎麼知道車輛是國幾的？
最簡單直接的方法就是看車輛的環保標誌，標誌的後面都有明顯的標記。不過現在環保標已經取消，也就是說現在的車輛沒有環保標誌了。不過有朋友問，環保標取消了，是不是車輛不用進行尾氣排放檢測了？
答案是不可能。取消環保標誌其實只是將綠色環保標誌與車輛年檢標誌相結合而已，還是要把尾氣檢測報告上交給交管部門，只有檢測通過了，你才能得到合格證明。所以汽車尾氣檢測還是必不可少的。
除了環保標誌以外，還可以去專業的查詢**進行查詢，或者新車的話，可以從車輛出廠合格證中找找看。
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10樓：安卡汽車
各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民**有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照註冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理註冊登記手續的，按照出廠日期計算。
《機動車強制報廢標準規定》
11樓：
雖然國三車不會報廢，但隨著排放法規的日益嚴苛，國三車型乃至國四面臨並將面臨著比較尷尬的處境。
國六標準是國五標準的升級，被稱為將成為世界上最嚴格的標準之一。與「國五相比，國六將嚴格控制汙染物的排放限值，排除影響條件和試驗案例，減少汽油中一氧化碳的排放量50%，總碳氫化合物和非甲烷碳氫化合物排放量減少50%，氮氧化物排放限值收緊42%。
新的國六排放標準比國五標準嚴格了一倍。即便國五17年1月才正式實施，被稱為「空氣淨化器」標準的國六最快將在2023年開始實施。經歷過國五排放標準的車主應該知道，國五標準出臺時，很多地方都開始對國二限行，並且開始慢慢被淘汰報廢！
12樓：低吟青春的淺唱
2023年1月1日起，全國各地將對達不到排放標準及沒有加裝dpf（柴油顆粒過濾器）的國三重型柴油貨車和私自停止dpf執行的，登出車輛營運證,進行強制報廢。
也就是說，排放不達標或者為安裝dpf的國三車不僅會被限行，甚至會被強制報廢。
隨著一線城市黃標車報廢實施逐漸接近尾聲，造成城市噪音以及環境汙染的車型就轉到了國三車身上。
而全國各地也開始實行國三限行，上海早前就已規定國三柴油車禁止進入城區內環，北京也規定國三以下柴油車進入六環以內，估計離國三車全國限行已經不遠了。
如今，國五標準的熱度還沒降下去，國六標準卻已經提上日程，據報道，國六標準會進一步加強汙染物排放限值，總體目標會在國五標準的基礎上加嚴30%。因此，國六標準會更加嚴格，執行後必然會對現行的國三車有一定的影響。
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