1樓：安卡汽車
冷藏車車上發電機要24伏的。冷藏車載重大致歸類為以下幾種：1、市內配送冷藏車：一般為0.5-3噸，
2、城際配送冷藏車：3-15噸；
3、長途配送冷藏車一般為拖頭的大型冷藏車：10-20噸；
細分有很多種，各種運輸貨物不同冷藏車的要求也不同：大致有：保鮮用冷藏車，一般應有與生疏果品，海鮮，牛奶等：
冷凍用冷藏車：一般應用與凍品運輸。高危品冷藏車：
一般應用與化學品運輸，疫苗運輸車：一般應有與醫藥系統。電子元件冷藏車等等，細分很多品種！
2樓：碗的世界
一般車用發電機90安的發電機就夠用了,普通車上的發電機是50或70安。
發電機，2023年9月23日由法拉第發明，是將機械能轉變成電能的電機。通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。電能是現代社會最主要的能源之一。
發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機分為直流發電機和交流發電機兩大類。後者又可分為同步發電機和非同步發電機兩種。
現代發電站中最常用的是同步發電機。
發電機主要由定子、轉子、端蓋.電刷.機座及軸承等部件構成。
定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼.磁極繞組）、滑環、（又稱銅環.集電環）、風扇及轉軸等部件組成。
通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。中國電網輸出電流的頻率是50赫茲。
3樓：匿名使用者
你的提問比較籠統,你那冷藏車裝的是獨立機組還是非獨立機組,如果是獨立機組的話那麼就是冷機的發電機有問題了,如果是非獨立機組的話那麼一般車用發電機90安的發電機就夠用了,普通車上的發電機是50或70安.
處理方法:是獨立機組的話一般冷機都是12v,不是裝錯了,你應該加裝一個電瓶,在檢查一下冷機發電機充電量,如果冷藏車在北方使用,請裝120安培的電瓶,小的話還會出現虧電現象.非獨立機組的話那麼你就麻煩一點了,在電瓶使用一段時間在給他轉換一下就能解決問題了,就是說每個月把電瓶轉一下,這個月在一號電瓶上接電給冷機(12v),下個月就把另一個電瓶轉過來給冷機供電,這樣能延長電瓶的使用時間,
4樓：匿名使用者
發電機給電瓶充電的速度很慢，長時間使用的話，電瓶放電量大於充電量，因此會導致饋電現象。
不知道你的發電機是汽車發電機還是另外配備的發電機。我可以幫你諮詢一下我公司的工程師。如果可以，我們在msn上面**一下
我的msn: [email protected]
5樓：玄峰點水
我就我知道的一點點給你說說，看看有沒有一點幫助。
1.我認為可以接的，你可以並聯蓄電池或串聯一些蓄電池達到你所需要的電壓和電流。
2.這個問題你就沒有說清楚:
1）發電機輸出是有損耗的，1kw的發電機額定輸出在9個左右（如開普發電機）
2）冷藏車也有一個功率因數的存在，如0.5的功率因數，冷藏車0.4kw的功率就的使用0.8kw的發電機。
3.我對冷藏車所瞭解的不多，希望所述對你有所幫助。
汽車裡面的發電機功率一般是多大？
6樓：小笑聊情感
汽車裡面的發電機功率一般是1900w。
工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：
在低速範圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。
7樓：小天使啊之家
1900w左右。
1、汽車發電機
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設
備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加
繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而
在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
2、分類
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電
機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
按總體結構分五類
（1）普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。
例jf132 （eq140用） 。
（2）整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝
配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽
車制動系統上的）。
（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例jfw1913。
（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。
汽車裡面的發電機功率一般是多大
8樓：匿名使用者
鉛酸電瓶分為多種型別，其中「q型」定義為啟動電瓶。其特點為容量非常小但是最大倍率高，標準一般為6-qa-55-650，概念指由兩組單元格組成的啟動用幹荷鉛酸電瓶，最大放電庫倫為650標準。而容量概念則是【12v-55ah】，折算為kwh（度）僅有0.
66度；而且這還是理論上的最佳容量，實際工況能達到80%~90%就算不錯了。
汽車熄火時的耗電裝置很少，只有防盜系統感測器和遙控鑰匙感測器，如熄火不離車則可能使用導航與揚聲器；正常鎖車「待機」一般可支援20天左右不虧電，但加上其他耗電裝置後則會在1小時左右造成容量與電壓降低而無法啟動了。然而這些裝置還不算非常耗電，如果在啟動時利用電瓶供電，車輛怕是幾分鐘就會虧電了。
即發即用
燃油動力汽車啟動時的耗電量是相當大的，比如燃油泵、冷卻水泵、火花塞以及電子裝置都會耗電。其中火花塞需要通過點火線圈將12v電升壓到2.2萬伏特以上，以超高的頻率點火做功才能保證內燃機正常執行。
那麼再加上空調風機、內外燈組等裝置，依靠半度電左右的電瓶能夠持續多久的正常供電呢？
9樓：匿名使用者
發電機額定轉速6000r;
額定電壓12v或24v;
額定轉速下的熱態輸出電流為額定電流;此引數按照不同的車型設計要求定.如(75a;80a等);
整體交流發電機的工作原理
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「b」端和「d」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
10樓：小天使啊之家
1900w左右。
1、汽車發電機
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設
備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加
繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而
在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
2、分類
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電
機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
按總體結構分五類
（1）普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。
例jf132 （eq140用） 。
（2）整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝
配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽
車制動系統上的）。
（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例jfw1913。
（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。
11樓：伍初陽菅英
一般幾個安培，剛啟動時二三十個安培。不過發電機輸出電流就大多了，加上負荷耗電。
12樓：閒雲孤鶴
通常都是12v或24v300瓦，說一千多瓦的那是扯蛋，
13樓：北京萬通汽車學校
汽車發電機輸出電壓一般是13.7v到14.5v左右。
檢測發電機的方法:
1、準備一個萬能表。
2、檔位調到直流電壓檔，選擇20v位置。
3、開啟汽車機蓋，找到蓄電池正負極。
4、然後紅表筆接正極，黑表筆接負極。
5、啟動發動機,， 然後就可以看到萬用表顯示的數字了，比如14.20就是14.2v。
一般小汽車的發電機有多大功率？要消耗多少發動機的功率?
14樓：匿名使用者
功率：發電機額定轉速6000r；額定電壓12v或24v；額定轉速下的熱態輸出電流為額定電流。一般要消耗1900w左右。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
整體交流發電機的工作原理：當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。
這就是交流發電機的發電原理。
汽車靠什麼發電，汽車上的發電機靠什麼發電，需要汽油嗎，謝謝
星建愛驕 發電機轉子是一個線圈，由兩個碳刷和兩個滑環來供電 直流 周圍是一些極爪，當轉子線圈被勵磁時，極爪就會形成南 北 南 北.的磁場 磁場極數由極爪的數量而定 轉子在皮帶的驅動下，磁場切割三相定子繞組，產生三相交流電，交流電再經過二極體橋式整流，變成直流電。其中勵磁是通過一個調壓塊來實現的，如果...
汽車上哪些用電是發電機提供的，汽車上常用的發電機是什麼發電機
神話 你有其他的用點 麼?這問題問的搞笑啊. 樓主是不是想問哪些裝置的電是直接由發電機提供的，而不是由蓄電池提供的？我對汽車電子不懂，幫不了你，不過建議你把問題描述清楚，別人好回答。 所有的電都是發電機提供的,只是在汽車用不掉的時候存在車載電池裡面備用,所以汽車可以在發電機沒有發電的時候依靠電池裡的...
汽車上的電壓調節器起什麼作用，汽車發電機調節器起的是什麼作用？
瀋陽萬通汽車學校 1 電壓調節器的作用 在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恆定，防止發電機電壓過高而燒壞用電裝置和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電裝置工作失常和蓄電池充電不足。2 電壓調節器的工作原理 由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速將隨發動機...