1樓：匿名使用者
傳統柴油發動機的噴油器是被動工作的，也就是油泵在有壓力的時候，就會因壓力而將柴油噴入汽缸。這種完全由油泵控制的噴油過程。自然無法實現電腦控制噴油，這種方式從某種程度上說，和採用化油器的汽油發動機類似，因為它們都無法實現對於噴油量的精確控制。
而tdi採用的噴油器是靠電磁閥控制的，噴油正時和噴油量，都可以由電磁閥根據ecu發出的指令來精確控制，這就好比汽油發動機的電噴技術一般。
不僅如此，tdi發動機還可以實現柴油發動機的閉環控制，這在之前的柴油發動機是不存在的。氧感測器等感測部件將尾氣情況反饋給ecu，從而可以根據尾氣判斷燃燒狀況，進而進一步調整供油濃度，實現混合氣的充分燃燒。
這種精準的供油控制，再加上電子泵產生高壓下的噴油壓力，使得發動機缸內產生的強大渦流可以使霧狀柴油與空氣充分混合，這樣一來可以最大程度地減小爆燃的機率。這種綜合技術的採用，從根本上大大降低了柴油發動機的震動和噪音。
2樓：匿名使用者
1.高壓共軌發動機幾乎沒有渦流式的，基本上全是直噴式的。
2.國產高壓共軌發動機是指國產共軌裝載在發動機上呢，還是指發動機是國產的，而共軌可以是國外系統？
3.目前國內做高壓共軌燃油系統的基本上有兩家：遼寧新風吉爾和無錫油泵油嘴研究所兩家
4.裝高壓共軌的發動機廠家目前非常多，機型基本上覆蓋了國內所有的機型（三缸及以上）。
5.由於你提到的發動機沒有對功率，缸數，排放的說明，故不好確定怎麼比較。
6.國內發動機的水平基本上在一個檔次。
7.目前共軌裝機量比較多的大的主機廠有：濰柴，一氣錫柴，一氣大柴，玉柴，東風，江淮，江鈴等等。
柴油發動機,高壓共軌和缸內直噴有什麼區別?各自的優點是什麼? 20
3樓：正版寡人無極
柴油機由於柴油的物化特性，決定了其只能採用高壓缸內直噴燃燒的方式，這點與汽油機完全不同。
限於技術的發展，早期的柴油機經歷了機械式高壓噴射、電子調速高壓噴射以及現在普遍使用的電控高壓共軌噴射技術。
至於柴油機為什麼要裝渦輪，是因為柴油通常採用的是稀薄燃燒，即過量的空氣與霧化後柴油混合，這樣可以達到充分燃燒的效果（現在汽油機上也普遍採用了缸內直噴稀薄燃燒的技術，為了提升經濟性，壓榨動力極限）。如果不採用渦輪增壓，那麼僅僅依靠進氣系統本身吸入的空氣，不足以使柴油燃燒充分，老早之前的柴油機就是不帶增壓器。柴油機上的增壓器根據排量選擇可以裝1個（比如l4型），裝2個（比如v8型），裝4個（比如v12型）。
4樓：匿名使用者
柴油機的高壓共軌和缸內直噴本質上沒有什麼區別，都是利用高壓油泵將油供到油軌之中，通過電控系統控制軌壓閥，保證油軌壓力的穩定。
主要的區別在於柴油機壓力遠大於汽油機，同時油泵有顯著的區別，主要是由於柴油和汽油物理特性原因引起。
5樓：
渦輪增壓,是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出
直噴柴油發動機與電噴柴油發動各自的優缺點
6樓：匿名使用者
電噴燃油經濟性好，結構簡單，但**和修理都貴
直噴柴油發動機領先技術sdi、tdi、crdi有什麼區別？ 30
7樓：匿名使用者
先是sdi。大眾sdi柴油機，就是柴油捷達上的那臺。是自然吸氣的，然後噴油系統是回傳統的柱塞答泵。
然後噴油嘴是彈簧式的。除了噴油泵裡有簡單的電子線路做調整之外，其他幾乎都是純機械的。這種原理最簡單，也最省油。
還非常皮實，不容易壞。經久耐用，對柴油也不挑剔。
然後tdi。大眾tdi柴油機，是寶來柴油版上的那臺，渦輪增壓的，然後大眾專利的「泵噴嘴系統」。柴油泵和高壓電控噴油嘴一體化，噴射非常直接，噴射壓力極高。
燃燒效果最好，熱效率最高。而且震動也最小。但對燃油也是最挑剔的。
這就是為啥tdi在中國一直水土不服的原因。
crdi，這是現代化柴油機的主主流的一個噴油系統。也就是高壓共軌系統。這是目前小型柴油機的主流方向。
意思就是用一個壓力很高，流量很大的大泵，把柴油壓倒一個高壓容器裡（叫做「共軌」）。然後這個高壓容器直接和每個氣缸連線，每個氣缸上都有一個電控的高壓油嘴。這種原理，燃燒效能指標不如tdi好，震動也比tdi大，但對柴油沒那麼過分的挑剔。
8樓：北京奧菲達
t.d.i 比較先進 它是用電控燃油共軌噴射系統 帶渦輪
s.d.i 一般的燃油噴射 自然吸氣直接噴射柴油發動機
c.r.d.i 就是高壓共軌柴油直噴 已淘汰
柴油發動機,高壓共軌和缸內直噴有什麼區別 各自的優點是什麼
正版寡人無極 柴油機由於柴油的物化特性，決定了其只能採用高壓缸內直噴燃燒的方式，這點與汽油機完全不同。限於技術的發展，早期的柴油機經歷了機械式高壓噴射 電子調速高壓噴射以及現在普遍使用的電控高壓共軌噴射技術。至於柴油機為什麼要裝渦輪，是因為柴油通常採用的是稀薄燃燒，即過量的空氣與霧化後柴油混合，這樣...
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