1樓：本旭東
區別在於簾線,一個是完全尼龍簾線的,另一個是尼龍和鋼絲做簾線(小車)還有完全鋼絲的(卡客車).凡是帶有鋼絲的用在表示型號的數字中加r來區分.
600-15的型號沒有鋼絲是尼龍臺
205/60r16是鋼絲臺
鋼絲胎就是子午線輪胎。
它有很多種類：全鋼絲子午線輪胎，半鋼絲子午線輪胎，全纖維子午線輪胎。
子午線輪胎結構合理，比斜交胎效能要優越，有很多優良的特點：耐磨及耐刺穿效能好；緩衝效能好，行駛溫度低；穩定及安全效能好，行駛里程及經濟效益高！
子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維繫交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般去70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶！把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩衝層承受整個輪胎60%到70%的內應力！
成為子午線輪胎的主要受力部件！故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩衝層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。
由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。
尼龍胎，亦即斜交輪胎，跟子午線輪胎相對，胎體簾布層是由數層掛膠簾布組成，相鄰的簾布層簾線角度相同，是一種沿用的時間長，使用範圍廣的傳統結構的充氣輪胎。
尼龍胎的胎體簾布層是由數層掛膠簾布組成，相鄰的簾布層簾線角度相同，相互交叉排列,簾布層數一般為偶數，這樣能使胎體簾布層負荷均勻分佈。斜交輪胎胎冠簾線角度通常取48度到55度之間，胎冠簾線角度是指簾線與胎冠中心垂直線的夾角。簾布層分為內簾布層和外簾布層兩部分。
內簾布層是胎體主要的骨架層，其特點是層數多，簾線密度較密，使胎體強度增大。外簾布層位於內簾布層與緩衝層之間起過度作用，又稱之為胎體的輔助層，其特點是層數少，通常只有兩層，簾線密度較內簾線稀疏，附膠量較多，捏著強度較高，緩衝層位於外簾布層與胎面膠之間，其結構由膠片或兩層以上掛膠簾線組成，布層的上，下或中間加貼緩衝膠層。緩衝層簾布比外簾布層的密度稀疏，掛膠厚度較厚，簾線角度等於或稍大於簾布層簾線角度，相鄰布層相互交叉排列，起寬度一般稍大或稍窄於胎冠寬度。
通常載重輪胎的緩衝層採用掛膠簾布與膠片組合結構，轎車輪胎也可採用緩衝膠片作為緩衝層。現在，斜交輪胎為了在製作工藝上的簡化，提高使用效能和經濟效益，已趨於輕量化減層化。國家限制超載的方案實施以後，像雙喜等這樣的大型斜交輪胎生產商逐漸減少了高層級斜交胎的產量，低層級的輪胎載重效果不是十分樂觀，所以，小型輪胎也正逐漸走向子午化。
斜交輪胎是一種傳統結構的輪胎，雖然沿用的時間很長，使用的範圍很廣，生產技術也有了一定的基礎，但由於其結構上的不合理，影響了發展，逐漸將被子午化的大潮所取代！
其分辨是要是看引數如10.0r20代表鋼絲胎，10.0-20代表尼龍胎，引數中r代表是鋼絲胎。
2樓：化工儀表交流
一、鋼絲胎和尼龍胎、真空胎的**、承重比較區別：
尼龍胎：承重差，不耐磨，**低。
真空胎：承重一般，耐磨，**貴，主要是小車和客車用，卡車也有。
鋼絲胎：承重力最強，最耐磨，**最貴。
二、尼龍胎和鋼絲胎比較區別
1、**：鋼絲胎的**將近比尼龍胎**貴一倍2、結構：尼龍胎是斜交叉、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。
3、材質：尼龍胎主要材質是尼龍、鋼絲胎的主要材質是鋼絲。
4、工藝：簡單；複雜。
5、效能：尼龍胎和鋼絲胎沒有可比性
鋼絲胎是輪胎的發展方向，尼龍胎是面臨淘汰產品。目前國外已經實現100%鋼絲化了。所以，專用汽車廠家客戶：寧可多花點錢，也要用好胎。
專用車的鋼絲胎與尼龍胎有什麼區別？
3樓：匿名使用者
區別在於簾線,一個是完全尼龍簾線的,另一個是尼龍和鋼絲做簾線(小車)還有完全鋼絲的(卡客車).凡是帶有鋼絲的用在表示型號的數字中加r來區分.600-15的型號沒有鋼絲是尼龍臺205/60r16是鋼絲臺1）**：
相差近一倍 2）結構：尼龍胎是斜交叉、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。 3）材質：
尼龍、鋼絲。 4）工藝：簡單；複雜。
5）效能：沒有可比性 鋼絲胎是輪胎的發展方向，尼龍胎是淘汰產品。國外已經實現100%鋼絲話了。
寧可多花點錢，也要用好胎。鋼絲胎好，不容易扎胎，用真空胎的話還不經常補胎玩啊，還能拉活兒嗎？但用鋼絲胎要注意的是，要經常檢查胎焦上面是否有異物扎著，還要及時清理紋理中的石子，要特別注意的是不要壓石頭，這樣可以延長使用壽命鋼絲胎在輪胎橡膠內部廉布層有細鋼絲網，可提高輪胎的承載能力，貨車不可用真空胎.
在炎熱的夏季可用氮氣衝胎，較之以前的空氣充胎，氮氣確有很大的優勢：1.延長輪胎使用壽命。
空氣中的氧氣會與輪胎橡膠和鋼絲髮生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化,縮短了輪胎的壽命。而氮氣由於分子活性小,不易與輪胎的橡膠和鋼絲髮生化學反應，可延緩橡膠老化。美國的科學家曾做過輪胎充氮氣和充空氣的對比試驗，試驗結果表明，充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎可以多跑26%的里程。
而且充入輪胎的空氣中含有水分，易腐蝕鋼圈,而充乾燥的氮氣還能保護輪圈內部不受氧化或腐蝕2.有效防止爆胎。汽車行駛時，輪胎溫度會因其與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度急速上升，胎壓驟增，會有爆胎的可能。
另外高溫導致輪胎橡膠老化，胎面磨損劇烈，也是引起爆胎的重要原因。與空氣相比，氮氣熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，這就降低了輪胎聚熱的速度，所以可大大地減少爆胎的機率。一級方程式汽車賽規定賽車輪胎必須充填氮氣。
其目的就是為了防止在高速高溫下的輪胎髮生爆胎，確保每一個賽車手的生命安全。3．提高輪胎行駛的穩定性，減少噪音。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%～40%，因而使輪胎氣壓下降速率大幅度降低，可較長時間維持正常胎壓，並減少輪胎在凹凸路面的震動，提高輪胎行駛的穩定性。
而且氮氣的音訊傳導性低，相當於普通空氣的1/5，因而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音，提高行駛的寧靜度。
如何辨別鋼絲胎和尼龍胎
4樓：痴情鐲
辨別鋼絲胎和尼龍胎方法如下
1、檢視銘刻在輪胎的胎壁上的字母，
2、尼龍胎的花紋是橫向的，鋼絲胎的花紋是縱向的波浪形；
尼龍胎鋼絲胎
5樓：過氣的三哥
小車的話基本都是鋼絲胎了 大車的話尼龍胎和鋼絲胎的花紋不一樣 尼龍胎的花紋是橫向的 鋼絲胎的花紋是縱向的波浪形
怎樣鑑別尼龍胎和鋼絲胎？
6樓：鼕鼕琪琪劉劉
1、規格代號不同
尼龍胎： 「-」代表尼龍胎，規格表示為900-16。
鋼絲胎： 「r」代表鋼絲胎，規格表示為900r16。
2、材質不同
尼龍胎：主要材質是尼龍，胎壁有nylon標識。
鋼絲胎：主要材質是鋼絲，在輪胎橡膠的內部簾布層有細鋼絲網，胎壁有steel標識。
3、結構不同
尼龍胎：斜交線，老式結構，胎體由多層斜交尼龍絲簾布層構成。
鋼絲胎：子午線胎體由一層放射狀的鋼絲簾布層構成。胎冠由多層鋼絲帶固定，胎側與胎面花紋的功能相對獨立。
4、胎簾排列不同
尼龍胎：胎體簾線各層間排列彼此交叉呈網狀，並與胎冠中心線周向形成一定角度35-45度。
鋼絲胎：胎體簾線各層間排列是相互平行呈徑向排列，與胎冠中心線周向成90度夾角。
5、胎冠不同
尼龍胎：胎冠較薄，應力主要由胎體的簾布層承擔，胎冠只承擔10%~20%應力。
鋼絲胎：胎冠較厚且有堅硬的帶束層，能承受60%~75%的應力。
7樓：豪哥侃球
按以下兩個方面區分尼龍胎和鋼絲胎十分簡單：
1.首先尼龍胎不耐過載，其次尼龍胎比如：1200－20「－」代表是尼龍胎，尼龍胎不會爆胎。
尼龍胎不會爆，鋼絲胎會爆胎。兩者重量上也不一樣**也相差很大，型號越大**相差越大。
2.鋼絲胎耐過載區別也很大，有的鋼絲胎容易爆，鋼絲胎比如1200r20「r」代表鋼絲胎也就是子午線輪胎。
汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
8樓：
很簡單的，給你個最簡單的法子，看輪胎側面有數字，比如7.50r16的，只要中間帶字幕r的，全都是全鋼絲的。。。比如750—16那就是尼龍的。。數字中間r就是全鋼，橫杆就是尼龍！
尼龍胎和鋼絲胎的區別
9樓：ygj地方的
一、區別：
1、**：鋼絲胎的**將近比尼龍胎**貴一倍2、結構：尼龍胎是斜交叉、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。
3、材質：尼龍胎主要材質是尼龍、鋼絲胎的主要材質是鋼絲。
4、工藝：尼龍胎簡單；鋼絲胎複雜。
尼龍輪胎
尼龍胎，亦即斜交輪胎，跟子午線輪胎相對，胎體簾布層是由數層掛膠簾布組成，相鄰的簾布層簾線角度相同，是一種沿用的時間長，使用範圍廣的傳統結構的充氣輪胎。
鋼絲胎又稱子午線輪胎
子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是「r」， 俗稱為「鋼絲輪胎」。
10樓：典渟司空嘉言
鋼絲胎比線胎（尼龍胎）要耐磨，氣壓承受力大，適合汽車後輪使用，前輪用線胎比較安全，而且**也實惠些，…
11樓：匿名使用者
尼龍胎主要用於小車或輕型貨車，承載能力差，鋼絲胎承載能力強點，重卡都用鋼絲胎，一樣型號的尼龍和鋼絲兩種，鋼絲的拉得重，安全點，尼龍胎包邊主要是康髮絲，鋼絲的主要包邊都是鋼絲的
12樓：匿名使用者
大型貨車前輪用什麼輪胎好
鋼絲輪胎和尼龍輪胎的優缺點
13樓：途虎話養車
現在，絕大多數**都會一邊倒的說，是真空胎更好。但其實他們是「只知其一，不知其二」！
首先我們需要弄懂，貨車行業，和轎車是不一樣的！貨車撞內胎的情況，其實分2種！一種是很傳統的斜交外胎+內胎的方式。
這是最最傳統古老的。 而另一種，則是用真空胎來當做「外胎」使用！ 在真空胎裡塞入一個內胎的特殊用法！
（還是這句話，貨車行業，千萬別用轎車的眼光去看！）
任何事物其實都有兩面性，我們以斜交胎為例：其實也有它的優勢——胎側厚實，多厚實呢？ 和胎面一樣厚實！
任何真空胎（子午線胎）在這方面是沒有任何優勢的！！斜交胎淘汰了？呵呵！
你去天津港看看，幾十萬元的進口豐田陸地巡洋艦lc7x系列的專業越野車，用的啥輪胎？？——所以斜交胎厚實無比的胎側，使它在艱難的複雜地形上行駛，反而比子午線真空胎更「皮實」安全！所以，爬煤堆的貨車，一般建議斜交胎。
畢竟他們不是在公路上跑為主。
而真空胎，其實各方面的效能，更適合在公路上跑高速長途運用。
汽車鋼絲胎與尼龍胎的區別在什麼地方
貨車輪胎用鋼絲好還是尼龍好 鋼絲輪胎和尼龍輪胎各有優勢，車主應按需選擇。鋼絲胎的 將近比尼龍胎 貴一倍結構尼龍胎是斜交叉 鋼絲胎是子午線即垂直交叉。材質尼龍胎主要材質是尼龍 鋼絲胎的主要材質是鋼絲。工藝尼龍胎簡單，鋼絲胎複雜。1 尼龍胎復的適應能力強適合各種路面，但承載能力較弱，鋼絲胎只適合較好路。...
真空胎與普通胎有什麼區別。真空胎和準真空胎的區別
真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱 低壓胎 充氣胎 真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車 貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和 全鋼子午線真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優點 其一 抗穿刺 安全 真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力...
防暴胎與普通胎的區別有字母表示麼
您好！防爆胎又稱為 零氣壓續行的輪胎 其採用了強化胎側技術，目的是為了當輪胎即使在零氣壓的情況下，仍能使車輛以80公里 小時行駛高達80公里。如果汽車製造商有規定的話，請以其規定為準 如果輪胎胎冠或胎側有大的破口，請勿繼續行駛，須更換新胎。如果原配是普通輪胎的就不能使用防爆輪胎。零氣壓續行輪胎和普通...