1樓：匿名使用者
如果是問不同的車，我建議你回到你家鄉火星去開飛船。排量的不同決定了耗油的不同，排量的不同決定了馬力的大小，馬力的大小決定了動力效能的不同，動力的不同決定了速度的不同，速度的不同決定了車輛初速、提速、最大速的不同，這就是高檔車與低檔車的不同。
如果是同一輛車，決定耗油的高低有幾個方面：1、新車比舊車耗油多；2、開短距離比開長距離多；3、開爛路比開好路多；4、開高速低速比開中速均駛多；5、載人多比載人少耗得多；6、彎路比直路多；7；山路比平路多；8、駕駛習慣不好的比駕駛習慣好的耗得多；9、加油站不同，油的數量、質量有區別。
2樓：匿名使用者
汽車耗油量與排量有相到大的關係。排量大耗油量大，反之就小。但排量大動力大，反之就小。
3樓：匿名使用者
排量不一樣就會油耗不一樣，大排量就耗油高，反之則低。
相同排量情況下，新車少舊車多。
兩者的區別你可以這樣理解：排量大等於一個人的食量大，一般就是勁多，表現在車上就是動力足，上山啊等就輕鬆；小排量車就意味著動力效能不好，上山就很吃力。
不知我的回答讓你理解了一點兒沒有呢！
汽車的排量和油耗有關係嗎 為什麼?
4樓：途虎話養車
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
5樓：雪雨霏涵
有關係的，一般而言，排
量越大，百公里油耗也相應越高。
但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
學過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。品牌與非主流產品的差距也就在這裡。
不同技術的駕駛員在相同的路面駕駛相同汽車時，油耗會有小幅度的差別。隨著汽車的普及，非專業駕駛人員越來越多，他們的不良駕駛習慣會導致油耗的增加。
從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10．0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。
由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。
耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。
一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。
特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
擴充套件資料：
汽車油耗影響因素：
1、先進的汽車技術
汽車自身的技術對油耗有重大影響。相比於上世紀的汽車，現代汽車的燃油經濟性要高出許多，可見汽車技術的重要性。而與油耗相關的技術是多方面的，最重要的包括幾方面：
發動機的影響，汽車質量的影響，汽車的傳動效率，以及良好的車況。
2、發動機的影響
對於同一臺發動機，在不同的轉速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。這與它工作時的溫度、進氣排氣道設計、燃料辛烷值、壓縮比、燃燒室積碳程度、進排氣阻力等因素有關。裝備柴油機的轎車通常比裝備汽油機的轎車省油，這是因為柴油機的熱效率相對更高。
排量大的發動機比排量小的發動機更耗油。評定發動機技術的高低的因素，包括發動機功率與車身質量的比值和發動機的升功率。因此排量大的汽車不一定比排量小的汽車費油，這與它們的發動機技術有關。
3、汽車質量的影響
質量的大小對於汽車的油耗也起著重要作用。汽車的質量會影響汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會影響油耗。減小汽車質量，能有效降低油耗。
4、汽車的傳動效率
傳動效率包括變速器的效率和傳動系的效率。變速器分為手動和自動兩種，手動變速器雖操作複雜，但沒有液力變矩器的效率損失，因此油耗更低。根據以往經驗，配置自動變速器的汽車比配備手動變速器的汽車油耗高8%。
傳動系的傳動效率越高，機械損失越少，性越好。較大的傳動輸出的動力大，但傳動效率低，經濟性差。因此設計汽車時可以增加汽車檔位，行車時應選用合適的擋位。
5、車況的影響
隨著汽車裡程的增加，其效能時刻發生著變化。正確的保養對於保持汽車良好的效能和燃油經濟性有著重要的作用。
例如：空氣濾清器的濾芯應定期更換，否則將導致濾芯過髒，進氣量減少，混合燃油氣過濃，油耗增加。自動擋汽車在行車制動時未將擋位掛到空擋，使剎車盤長時間處於摩擦狀態，長此以往不僅導致剎車效能下降，還會增加油耗。
因此保持汽車良好的車況，對於降低油耗有著重要意義。
6、良好的使用條件
汽車的使用條件包括道路因素、環境因素、駕駛水平等。為汽車創造良好的駕駛環境而達到節油的目的，已成為各國科研工作者的重要工作。
（1）道路因素：道路設計時應當減少繞圈子，改善路面的寬度、平整度、坡度。科學合理的道路設計對於提高人們的駕駛效率、減少油耗有著重要影響。合理的交通規劃包括道路規劃和交通安排。
例如：若在主幹道上設定較多的紅綠燈，並且相鄰道路的紅綠燈開啟時間不合理，會降低汽車的行駛速度，頻繁的啟動和剎車也會增加油耗。此外即使城市行車不堵，也會因路口多、訊號燈多，難以達到最大交通流量，增加整體油耗。
（2）環境因素：環境因素包括行車速度、行車溫度和風力等。車速對油耗影響非常大，任何汽車的油耗最終是與能耗有關。
能量的耗損主要由幾個部分組成：滾動阻力耗能、風阻耗能、發動機燃燒效率、傳動效率、用電器耗能等。通過等速百公里油耗，我們可以瞭解到，油耗與車速基本成浴盆曲線型關係。
在經濟車速時，等速油耗最低，低速或高速都會隨隨車速的改變而增加油耗。
行車溫度包括發動機水溫、機油溫度和引擎罩溫度等，溫度過低或過高都會使發動機特性曲線發生變化，進而增加油耗。風力的影響的主要是空氣阻力，當汽車順風行駛時，空氣阻力較小，燃油消耗低；當汽車逆風行駛時，風力越大，空阻越大，油耗越高。
（3）駕駛員的駕駛水平
實踐證明，不同技術的駕駛員在相同的路面駕駛相同汽車時，油耗會有小幅度的差別。隨著汽車的普及，非專業駕駛人員越來越多，他們的不良駕駛習慣會導致油耗的增加。
6樓：匿名使用者
汽車排量與汽車耗油的關係：
通常我們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性
7樓：夜舞殷殤
汽車排量與油耗的關係：
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量；整備質量；滿載質量；發動機實際工況**速、輸出扭矩）；路況可以通過發動機的實時引數反映出來。其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
8樓：壞屁屁得意
目前來說，沒有必然的聯絡。
排量巨大的引擎，油耗一定不會低的，尤其是自然吸氣的發動機，例如4.0l v8的油耗一定很大。
但是現在很多廠商的自然吸氣發動機的油耗，也會比同樣的渦輪增壓低不少，例如馬自達的創馳藍天技術，2.5l自然吸氣發動機，比很多2.0t的油耗都低。
9樓：匿名使用者
二者有點聯絡，但又有區別
1 排量大的當然蠔油，但耗油的倒不一定排量大2排量往往決定一輛車的馬力大小。馬力大的車子排量一定很大3油耗大的既可能是車的馬力大，也有可能是車子時間太久，發動機衰老導致蠔油過多
10樓：匿名使用者
汽車的排氣量與油耗有很大的關係，因為排氣量越大說明發動機氣缸的總容積越大，參與燃燒的燃油也越多，消耗的燃油也就越多。不過由於目前發動機和汽車製造技術和工藝越來越先進，各廠商的製造技術、工藝水平和材料的選擇前千萬別，有些大排量發動機車型的油耗並不比小排量發動機車型的油耗高。希望能幫到您， 祝您愉快。
怎麼計算汽車耗油量，怎麼算汽車耗油量
可以通過儀表盤的油耗顯示檢視，也可以自己計算。首先我來說一下自己要計算油耗應該怎麼玩 首先，等到一箱子汽油全部燒完，也就是油箱亮燈後，去加油站。加滿一箱油之後，記錄一下你加了多少公升汽油。然後記錄一下當前里程數字。等到這一箱汽油再次燒完亮燈的時候，你再去加油站的時候，記錄一下里程數，就可以知道 一箱...
suv耗油量比一般的汽車多嗎，SUV耗油量比一般的汽車多嗎？
林小七 在實際使用過程中，同排量的轎車與suv油耗差別也不是太大。當然，同一個車，由於交通狀況 路況 駕駛習慣和天氣原因等因素的差別，油耗也會不一樣。最省油的辦法是按照經濟時速行駛。但大多數情況下，人們難以做到。從使用價值的取向上來說，選擇轎車還是suv，是有顯著區別的。轎車是街道 公路上的代步工具...
汽車換了正時皮帶後為什麼耗油量突然加大
1.如果涉及到正時安裝，按照你說的情況，很可能是正時位置沒對準，導致燃燒不良。2.水溫上來後，風扇轉動是正常工作的 散熱器風扇電路是由溫控開關控制的。以上純屬yy。補充 三菱歐藍德搭載三菱近年聯合開發的2.4升mivec鋁合金發動機，這款發動機採用16氣門和雙頂置凸輪軸結構，匹配mivec連續可變氣...