1樓：匿名使用者
現在大多數汽車用的制動系統是abs或abs+ebd的，主要功能是防止汽車在制動時發生打滑或者側翻情況的電腦系統，沒有abs和ebd的車，剎車時和自行車的原理是一樣的。現在國內最好制動系統是abs+ebd8.0版的，更穩定一些。
2樓：匿名使用者
為了防止汽車在高速剎車時不會側翻 剎不住 減少制動距離!
3樓：匿名使用者
ba是蝦米 ?
eba 應該是車身動態輔助系統吧,電腦自動判定你的車身狀態,發現將面臨失控的或已經出現失控對車的某個或某組輪胎進行輔助剎車 然後怎麼怎麼滴忘記了 反正控制推頭與甩尾 保證行車安全 激烈駕駛的話一般會關掉這些東西的-,-
4樓：匿名使用者
ba 機械制動輔助系統，也成為bas。為eba電子緊急制動輔助裝置的前身。能判斷駕駛者剎車動作，在緊急剎車時增加剎車力，縮短剎車距離。
它根據駕駛員踩下踏板的力度及速度、將制動力適時加大，從而提供一個有效、可靠、安全的制動。對老人和女性（腳力不足者）幫助奇大。還有縮短制動距離的效果。
5樓：匿名使用者
為了更好的控制剎車的準確性
剎車輔助(eba/bas/ba等) 牽引力控制(asr/tcs/trc等) 車身穩定控制(esp/dsc/vsc等) 是否對行車影響很大？
6樓：匿名使用者
剎車輔助,牽引力控制,車身穩定控制,是對高階配置的車型穩定輔助與效能的裝置，對駕駛行車效能感覺穩重舒適效能起著重要條件，對於低檔車是沒這些配置的，特別是車身穩定控制是最突出研發工作者的一個重要提綱.當你過障礙或者急轉方向都會體現出車身穩定控制的功能有多強大.
7樓：睦力
剎車輔助主要是abs
極限剎車的時候輪胎不會抱死
如果抱死就沒有辦法轉向
而且有了abs剎車距離也會減小
還有比較有用的就是esp
可以防側翻
其他的輔助效果都一般
abs+esp才是最實用的
8樓：安徽萬通高階技工學校
esp在abs和tcs的基礎上車輛轉向行駛時橫擺率感測器、側向加速度感測器和方向盤轉角感測器，可以說esp是abs和tcs的功能集合和優化，它並不是一個獨立的系統，其結構非常複雜，再加上其本身異常的敏感性，所以導致其故障燈亮起的原因有很多，最好是到4s店用專門的診斷儀對故障進行檢修。
剎車輔助(eba/bas)車身穩定控制(esp/dsc/vsc)是什麼東西?
9樓：
電子剎車輔助系統
簡稱：eba
在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踩下剎車踏板，eba就是為此設計。該系統利用感測器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然後通過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬於非常緊急的制動，eba此時就會指示制動系統產生更高的油壓使abs發揮作用，從而使制動力快速產生，減少制動距離。
而對於正常情況剎車，eba則會通過判斷不予啟動abs。
通常情況下，eba的響應速度都會遠遠快於駕駛者，這對縮短剎車距離，增強安全性非常有利。此外，對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的剎車，也幫助很大。有關測試表明，eba可以使車速高達200公里/小時的汽車完全停下的距離縮短21米之多，尤其是對在高速公路行駛的車輛，eba可以有效防止常見的「追尾」意外。
vsc作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面溼滑而引起的側滑現象進行控制。當感測器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。
車身穩定控制
■ vsc的控制
〔前輪側滑的控制〕 〔後輪側滑的控制〕
對各車輪輪胎進行適當制動，使車朝向內側。同時控制發動機出力，使車輛不會衝車道
〔後輪側滑的控制〕
主要對前輪外側的輪胎進行制動，使車朝向外側。同時控制發動機出力，使車身保持穩定
比亞迪速銳2016款制動力分配ebd/cbc和剎車輔助eba/bas,ba是什麼意思?謝謝。
10樓：匿名使用者
你好，ebd的英文全稱是electric brake force distribution，中文直譯就是「電子制動力分配」，實際上是abs的輔助功能，它可以改善提高abs的功效。ebd實際上是abs的輔助功能，是在abs的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與abs完全一致。它只是abs系統的有效補充，一般和abs組合使用，可以提高abs的功效。
當發生緊急制動時，ebd在abs作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。配置有ebd系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在ebd系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，並在剎車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。
而ebd系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。
汽車：什麼制動力分配（ebd）？有何作用？是手動還是自動（如何運用）？。什麼是剎車輔助（bas）？有何作
11樓：途虎話養車
一般緊跟著abs出現的就是ebd電子制動力分配系統。其英文全稱為electric brakeforce distribution。它的工作原來是在汽車制動的瞬間，電腦計算出四個輪胎接觸路面時的不同摩擦力數值，並調整制動力的分配。
ebd實際上是abs的輔助功能，它可以提高abs的工作效率，從而進一步確保車輛制動時的平穩與安全。
ebd --- 電子制動力分配系統
汽車在制動時，因為四隻輪胎所附著的地面條件不同，其與地面的摩擦力也不同，制動時就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象，為了有效的避免這種現象，電子制動力分配裝置就應運而生，它的作用就是在汽車制動的瞬間，通過對四隻輪胎附著的不同地面情況進行感應、計算，得出不同的磨擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。有人認為ebd比abs先進很多，其實不然。從技術實現上，ebd僅僅是在abs的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與abs完全一致。
它只是abs系統的有效補充，一般和abs組合使用，可以提高abs的功效。當發生緊急制動時，ebd在abs作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。
baba/eba/bas等 --- 制動輔助系統相對前面提到的abs+ebd系統，ba制動輔助系統的普及率就沒有那麼高了。而且名稱也比較多樣化，諸如ba、bas和eba等各種稱呼都有，其中相對比較常見的稱呼為ba或eba，英文縮寫為electronic brake assist。它是一種汽車緊急制動輔助系統，eba可以在駕駛員踩急剎車時自動檢測踩踏制動踏板力度與速率，如果電腦預判駕駛者需要緊急制動但腳下力度又不足時，會在幾毫秒之內啟動全力制動模式，其速度比駕駛者人工反應更快。
eba系統的存在可以顯著減少由於駕駛者緊張或者力量不夠而且造成的緊急制動不到位，而引發的追尾事故。
12樓：
ebd的英文全稱是electric brakeforce distribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），並配合abs提高制動穩定性。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在溼滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
ebd的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程式在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。
bas英文全稱為brake assist system（制動力輔助系統）。據統計，在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計。它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此係統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短緊急制動情況下的剎車距離。
13樓：匿名使用者
ebd\abs相互輔助，**在2000左右ebd的英文全稱是electric brakeforce distribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），並配合abs提高制動穩定性。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在溼滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
ebd的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程式在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。
bas英文全稱為brake assist system（制動力輔助系統）。據統計，在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計。它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此係統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短緊急制動情況下的剎車距離。
14樓：先鋒
ebd屬於電子制動分配，由於剎車油管路距離不一樣，為了提高剎車的穩定性，的一個系統，abs是剎車防抱死系統，在輪胎打滑的情況下起作用，不會導致方向失控
馬自達6為什麼沒有esp和剎車輔助
正常配置上就沒有，至於為什麼沒有隻能問廠家設計人員。esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子 在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，...
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