1樓：教育仁昌
cvt與at的區別為：變速方原理不同、優點不同、缺點不同。
一、變速原理不同
1、cvt：cvt靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
2、at：at通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
二、優點不同
1、cvt：cvt重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的執行效率，油耗較低。
2、at：at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
三、缺點不同
1、cvt：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車。
2、at：對速度變化反應較慢，沒有手動檔靈敏；費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限；機構複雜，修理困難。
2樓：匿名使用者
cvt沒開過，但是at並不流暢吧，我家的是mt的，起碼車子起步不會象at一樣，猛抖一下再走，因為自動檔車需要踩油門的，而我家的半離合車子就能動了，當然上坡不行~~
cvt和dct變速箱哪個好
3樓：車車是道
dct、cvt、at三種變速箱各有什麼優缺點？哪種更省油？
4樓：sky梓珞
變速箱cvt和dct哪個好？對於男同胞們來說，肯定是dct更好，作為雙離合，在動力效能方面絕對不是cvt能夠相比的，但是對於普遍女性司機來說，還是cvt無級變速箱更好，動力輸出更順滑，經濟性也更高一些，但是也完全沒有駕駛樂趣，
5樓：車迷行吧
dct、at和cvt變速器，哪個才是最佳選擇？修車師傅說出實話！
mt，at和cvt究竟哪個更省油
6樓：除掉心裡的雜草
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
7樓：用車社
cvt比at變速箱更省油？很多車主不清楚
cvt和雙離合哪個好？有什麼區別？
8樓：青海易知行
我覺得雙離合比較好一點，區別在於cvt特別省油，平順性強，但是承受扭矩不大，只能搭載在小排量車型上。雙離合可以說是換擋最快的變速箱，傳動效率高、節能、省油、換擋快等諸多優勢。
cvt無極變速器並沒有明確的「擋位」概念，可以實現「無級變速」。由於速比變化是連續不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，舒適感好。雙離合換擋快。
由於結構優勢，雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱還要快，只有0.2秒不到。
cvt，即連續可變傳動變速器。起源於歐洲(達芬奇設計)，被日本發揚光大，結構和at、dct存在較大差異，它不是通過齒輪傳遞扭矩，而是靠鏈條和錐輪摩擦來傳遞扭矩，有點像自行車。由於cvt不像at那樣具有多個擋位的齒輪，也不存在換擋過程，自然也不存在「升降檔」過程中的「動力中空」，所以cvt很平順。
雙離合是使用兩組離合器，加上一個特殊的控制器分別來負責兩套擋位的，比如六速雙離合變速箱，一套為1、3、5擋位，那麼另一套就負責2、4、6擋位。用的是和自動擋一樣的齒輪傳動技術，只是呢，普通的自動擋用了一根傳動軸和一個離合器，雙離合的則是用了兩個傳動軸和離合器。
9樓：帽帽的情感世界
不管是cvt還是雙離合，都是變速箱的一種，而兩者之間的區別組要就是技術上的區別和上市時間的區別，所以這兩種技術的變速箱不可以說真正意義上的好壞，只是技術不同而已，有人說新技術更先進，是更先進，但是老技術更穩定啊！下面說一下這兩個技術的區別：
cvt是個英文名字翻譯成中文就是無級變速箱，cvt這個變速箱是使用的兩各可以變化直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，變速箱中的兩個滑輪，一個是直接連結發動機，另外一個是作為接驅動輪，用鋼帶連線；工作時通過改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。這種變速箱的動力方面有點比較明顯，輸出的動力穩定，並且動力也比較好，整體的提醒比較小，重量也輕一些，因為結構簡單所以維修的時候**比較便宜。
但是相應的也是有一些缺點的，就是cvt變速箱可以承重的重量要小，這也就是說如果操作不當損壞的概率要大一些，另外就是如果鋼帶出現了問題，會影響變速箱的使用，是車子出現問題。
雙離合是目前市場上最流行變速箱，現在的車子也是廣泛運用的變速箱，她的原理比較簡單，就是兩個離合，你起步的時候第一個離合使用的是一檔，然後另外一個離合已經把二擋準備好了，當速度到達的時候就直接使用二擋的離合器，然後一檔哪個離合器再準備三擋這樣歷次類推。雙離合的有點是直接傳動的，沒有鋼帶之類的損耗，這樣動力方面就更好，並且換擋因為是兩個交叉所以換擋方面比較順暢。現在很多的車型都是使用這種雙離合！
所以真的說起來耐用的話，個人還是覺得雙離合的比較耐用，要不然為什麼現在這麼多汽車使用雙離合呢？
10樓：晚安
回答你好朋友，cvt和雙離合相比，雙離合比較好一點，區別在於cvt特別省油，平順性強，但是承受扭矩不大，只能搭載在小排量車型上。雙離合可以說是換擋最快的變速箱，具有傳動效率高、節能、省油、換擋快等諸多優勢。
cvt即連續可變傳動變速器。起源於歐洲(達芬奇設計)，被日本發揚光大，結構和at、dct存在較大差異，它不是通過齒輪傳遞扭矩，而是靠鏈條和錐輪摩擦來傳遞扭矩，有點像自行車。由於cvt不像at那樣具有多個擋位的齒輪，也不存在換擋過程，自然也不存在「升降檔」過程中的「動力中空」，所以cvt很平順。
雙離合是使用兩組離合器，加上一個特殊的控制器分別來負責兩套擋位的，比如六速雙離合變速箱，一套為1、3、5擋位，那麼另一套就負責2、4、6擋位。用的是和自動擋一樣的齒輪傳動技術，只是呢，普通的自動擋用了一根傳動軸和一個離合器，雙離合的則是用了兩個傳動軸和離合器。回答滿意給我個關注給我個贊謝謝啦！
11樓：將就著的一生
cvt和雙離合還是ctv會比較好一點。區別在於cvt這個變速箱是使用的兩各可以變化直徑的滑輪和一條鋼帶組成的。而雙離合是目前市場上最流行變速箱，現在的車子也是廣泛運用的變速箱。
cvt變速箱技術，也被稱為無級變速。目前使用cvt較多的車型是日系車，最普遍應用的是日產汽車，他們旗下的大部分車型都是裝配的cvt，而豐田和本田也都在逐漸使用cvt變速箱。日系車給大家的印象油耗低、排量小等，其實都要歸功於cvt技術，cvt的意思就是連續可變傳動的意思，因為沒有了擋位所以也叫無級變速箱。
雙離合當車子以內軸1檔行駛時，外軸已經掛上2檔等待了，升2時只需將外軸離合器1連到發動機飛輪上即可，同時斷開內軸離合器2，並在內軸掛上3擋等待。每換一次檔位，離合器就斷開、連線一次，所以很多人認為雙離合在需要頻繁換擋的城市路上容易損壞。
但其實是這個簡單的分類是不嚴謹的，因為自動變速器中最重要的組成—液力變矩器，並未出現在雙離合變速器上。如果從機械結構劃分，雙離合其實衍生於手動變速器，只不過它的離合由駕駛員控制變為電控，因為離合片的直接傳動它的機械效率遠遠高於通過油液傳動的液力變矩器。
12樓：
cvt好。
雙離合變速箱主要的優點就是傳動效率高，油耗經濟性好，但是缺點也很明顯，那就是低檔頓挫感很嚴重，我朋友就有開這車的在城市裡開頓挫感很明顯，溼式雙離合要好一些，但帝豪gl不是。開個三年五年的可能問題不大，時間長了就會有小毛病的。尤其長期行駛在擁堵路段，離合器一直處在半聯動狀態，長期這樣會燒燬離合器。
而cvt無級變速箱，主打絲般順滑，換擋基本上沒有任何頓挫感，而且經濟燃油性也比較好，但是缺點也很明顯，那就是開起來軟綿綿，沒太有駕駛激情，但是可靠性要比干式雙離合好很多。如果是家用車還是用cvt變速箱的比較好，如果追求動力操控，才會考慮雙離合。
13樓：汽車大師鄧愛民
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這兩個變速箱的話建議還是選擇cvt的變速箱是比較好的，cvt的變速箱使用效能比較穩定，故障率是比較低的，而且這個車輛的這個頓挫是非常小的。油耗也是相對比較低一點。雙離合變速箱主要是這個變速箱換擋頓挫比較大，尤其是在低速的情況下。
還有就是這個雙離合變速箱的故障率是比較高的，出了這個故障之後，這個維修費用是比較貴。
14樓：簡優車務
cvt舒適性高，雙離合低速換擋會有輕微頓挫但是可承受扭矩大換擋速度快。
注重舒適選cvt
注重運動選雙離合
15樓：車海v無涯
cvt，at和雙離合變速箱各有什麼優缺點？哪個更好？
16樓：
cvt較好一點，區別在於油耗跟駕駛平穩性兩個方面，雙離合的油耗較為高一點，但駕駛平穩性更為優越，目前為止，cvt變速箱的技術較為成熟一點。
17樓：匿名使用者
cvt更好，區別是cvt燃油利用效率高，換擋平順，雙離合耗油量更大，而且換擋不夠順滑，雙離合控制不夠好，但是動力很足，耗油量極大。
18樓：生活全知了
cvt比較好一點。cvt無級變速箱，主打絲般順滑，換擋基本上沒有任何頓挫感，而且經濟燃油性也比較好，但是缺點也很明顯，那就是開起來軟綿綿，沒太有駕駛激情。
19樓：初吻獻給奶嘴
雙離合比較適合運動型汽車，追求速度的快感，而cvt則更適合家用車，短途旅行或者載人載物都比較省油，難分好壞，各有優點。
20樓：兩棵蘋果樹
雙離合比較好一些，區別在於雙離合換擋速度更快，雙離合操控感更強，但是cvt比較省心，內部結構比較簡單，小毛病比較少，適合家用車。
21樓：雨季的眼淚
cvt和雙離合兩者相比雙離合比較好，區別在於cvt變速箱平順，省油，更加適用家用車，雙離合變速箱換擋速度快，富有駕駛樂趣，更適用於運動車。
22樓：北京萬通汽車學校
無級變速簡稱cvt變速箱，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連線，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比
由於皮帶、鏈條的物理限制，不能用於扭矩較大的發動機（不過現在日產已經研究出可以承受300n.m的無級變速箱），常見於踏板摩托車（皮帶傳動），小型轎車（鏈條傳動），卡丁車（皮帶傳動）
優點：沒有換檔動作，方便駕駛，沒有換檔的頓挫感，傳動效率高（比自動變速箱（85%左右）高很多（約95%），與手動變速箱接近），所以加速快，油耗低
缺點：故障率相對較高，成本相對較高，不能用於高輸出發動機
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