本田鋒範1 5L手動和豐田新威馳1 3手動，蠔油分別是多少

1樓：匿名使用者

隨著國內汽車消費市場的成長，前幾年還並不被廣泛認可的兩廂車在如今成為了主流——尤其是在主要面對年輕消費者的小排量市場中，兩廂車依靠時尚動感的外形受到了越來越多人的追捧。反而是曾經作為絕對主力的三廂車在小型車市場中正變得越來越少見。

不過三廂車的實用性與更為穩重的形象決定了其不會缺乏市場。今天我們特別從小型車市場中挑選出兩款**在10萬左右的三廂車——新威馳和鋒範，來對比看看誰是更超值的選擇，希望對您選車能有所幫助。

● 外觀——鋒範硬朗銳利，威馳圓滑可愛

這兩款車均屬於日系出品，日本廠商向來以「定位精確」而著稱，總能利用一些細節處的差異來討好不同的使用者。兩款車在外形上的風格差異也確立它們對不同消費人群的吸引力。

新威馳前臉輪廓渾圓而飽滿，進氣隔柵採用了豐田家族傳統的「五點式」設計，線條延伸佔滿了整個前臉，勾勒出一個大大的v型，配合立體感強的四邊形前大燈，給人層次感豐富，還帶有一絲銳利的視覺感受。

從側面看，新一代威馳像是縮小版的卡羅拉，車身尺寸的縮水使得車頭、車尾更加緊湊，不過輪廓線條更加柔和。感覺如果把卡羅拉形容成身形精幹、精力充沛的年輕小夥，那新一代威馳就是一個胖乎乎、天性好動的小孩子，給人感覺更易親切；車尾部相比老款變化不大，線條更加流暢圓潤，細節處的處理也力求體現出時尚與檔次感。

本田近年來的產品都堅持走硬朗銳利的風格路線，鋒範也不例外：前臉上富有肌肉感的線條和粗壯的中網隔柵，讓它看起來更像是小號的「雅閣」，霸氣而有衝擊力。

車身側面則用乾脆利落的線條勾勒出圓潤流暢的輪廓，倒有幾分思域的影子，配合向後上行的高腰線與雙五輻的輪圈——在前臉的銳利之後，它又用車身側面向我們展示了它動感的一面。比例協調、整體緊湊的車尾造型，也大大改善了上代車型思迪給我們留下的「兩廂改三廂」印象。

● 內飾——都是典型的日系風格，做工精細，細節實用貼心

坐入新威馳車內，我們又見到了豐田nbc的經典招牌式設計——中置的儀表盤，這使得方向盤前看上去十分空曠，也會讓初次使用的使用者感到稍有不適。

車內材質做工堅持了豐田的一貫高水平，屬於同級中的一流水平。中控面板採用倒三角造型，其上功能齊全，排列緊密簡潔，兩個空調出風口和三個控制旋鈕分列上下包夾著音響系統控制。

六款車型在內飾上的差異讓我們可以很輕鬆的將它們區分出來：除了炫酷運動版採用全黑色材質配色外，其餘均為上黑下米的組合；而在車內的座椅包裹材質上，1.3l與1.

6l的gl-i車型均使用深灰色織物，而炫酷運動版與炫酷天窗版選擇的是舒適性更佳的高階織物，只是炫酷運動版為黑色高階織物，而炫酷天窗版選擇的是深灰色高階織物。

儀表盤也並不一樣：gl-i車型使用指標式儀表盤，而炫酷運動版搭載的為琥珀色的自發光式儀表盤，炫酷天窗版則選擇的是淡藍色自發光式儀表盤。

在鋒範的內飾中我們能看到不少前輩的影子：：和思域相同的三輻多功能方向盤；類似第八代雅閣的多層複合式；除了不是炮筒式設計外，基本和新飛度相同的儀表盤設計……不僅有思域的那種前衛科技感，並且線條十分簡潔，給人感覺十分年輕時尚。

雖然相比兩廂兄弟新飛度，鋒範在車內人性化設計上還是有些過於簡單，但豐富的儲物格還是讓人感覺非常實用貼心。而且在做工材質上也延續了高水準，相比新威馳不相上下。

而在不同車型的內飾差異上，各車型除了包裹座椅的材質不同外，最主要的還是體現在方向盤上：1.8l車型增加了5擋手自一體換擋撥片，頂配還增加了定速巡航與音量控制鍵，並在駕駛員側的a柱上設計有藍芽通話系統。

頂配車型還將手動空調升級為了自動空調。

● 空間——威馳的後排腿部空間更充裕一些

雖然在車身長度上，鋒範要比對手長出100mm，但事實上兩車在內部軸距上打平——均為2550mm：

產品名稱威馳 08款 1.6l glx-i 炫酷天窗鋒範 1.5l 精英版mt

長/寬/高(mm) 4300×1690×1490 4400/1695/1470

軸距 2550mm 2550mm

前輪距 1450mm 1490mm

後輪距 1430mm 1475mm

行李箱容積(l) 475 506

逼近一些緊湊型車的軸距資料，保證了兩車的腿部空間，我們特別以一位身高一米七的編輯分別體驗了兩款車的內部空間，都表現得比較充裕，整體來說兩者不分伯仲。

得益於更高的車身高度，威馳的前排頭部空間表現得更充裕一些；但鋒範依靠後排座椅頂部的車廂凹槽設計，在後排頭部空間上扳回一局。