1樓：永不妥協
咱們日常說的三大豪華品牌一般是指：賓士，寶馬，奧迪
2樓：匿名使用者
紅旗吉利（包括華普），
奇瑞，夏利（購買技術，自己擁有智慧財產權），長城，紅旗（購買技術，自己擁有智慧財產權），海馬（現在的海馬已經脫離馬自達），
獵豹（購買技術，自己擁有智慧財產權），
哈飛，眾泰，
比亞迪，
陸風，榮威（購買技術，自己擁有智慧財產權），名爵（購買技術，自己擁有智慧財產權），
中華，一汽解放，
二汽東風，
南京躍進，
不知名的還有好多。
3樓：匿名使用者
看你是指國產的還是進口的
進口的估計是德國賓士、寶馬、
大眾（旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼等品牌）
國產的話就不好說
估計應該是一汽、二汽
第三個嘛、上汽、江汽、廣汽、還有瀋陽汽車等、確定不了以前聽說江淮和蕪湖奇瑞合併、就很有可能成為第三大汽車公司但後來似乎沒有這方面的訊息了、
4樓：匿名使用者
賓士，寶馬，奧迪是最早進入中國市場的豪華品牌，奧迪進入中國時打的是高階公務車的旗號，現在已基本壟斷高階公務車市場，奧迪a6l嗎每月萬輛的銷量就是最好的證據
賓士，寶馬進入中國之前，國內並沒有這一級別的車，所以，很容易就在中國樹立了豪華車老大的形象，中國的一些有錢人一有錢就說買賓士，寶馬，說明其名氣在中國之大
國產的豪華車只有紅旗一個品牌
高階車有，中華，帝豪，瑞麒
希望對你有幫助
三大豪華品牌2023年銷量逆勢增長！寶馬奪得第一，奧迪排第三
5樓：汽車之家
2023年中國車市不容樂觀，但是德系三大豪華品牌，均出現了不同程度的銷量增長。隨著寶馬集團2023年銷量資料的公佈，中國市場的豪華品牌銷量冠軍也終於浮出水面。
根據各家公佈的資料來看，在中國市場上，寶馬集團2023年新車銷量超越奧迪，在三家一線豪華品牌汽車中銷量排名第一，賓士緊隨其後，奧迪第三。
寶馬不僅是2023年中國市場的豪華品牌銷量冠軍，其增速也超越了另外兩個對手。2023年寶馬集團共交付了寶馬和mini兩個品牌，共723,680輛新車，同比增長13.1%。
賓士位居第二，具體來看，梅賽德斯-賓士及smart品牌2023年累計銷量達702,088輛，同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%；
作為最早實現國產化的奧迪，已經被兩個對手甩在身後，只能位居第三。奧迪2023年銷量達到690,083輛，同比增長4.1％。
奧迪作為大眾集團下最暢銷的豪華品牌，其根深蒂固的官車形象，令它在國內市場的表現如魚得水，甚至於上汽大眾對此垂涎已久，或將在2023年帶來首款國產車型——奧迪a7l。但是放眼全球市場，奧迪可沒有那麼多"粉絲"了，奧迪與兩個競爭對手之間的差距，被進一步拉大。
資料顯示，2023年，寶馬集團旗下三大品牌寶馬、mini和勞斯萊斯在全球市場累計銷量達252萬輛，相比較2023年249萬輛有1.2%的微增。
根據賓士官方釋出的銷量資料來看，2023年賓士在全球市場交付2,456,343輛梅賽德斯-賓士及smart品牌新車。其中，梅賽德斯-賓士品牌車型銷量為2,339,562輛，同比增長1.3%。
而奧迪2023年全球銷量僅1,845,550輛，同比增長1.8%。可以看出，與另外兩個對手有著60萬輛以上的差距。
德系三大豪華汽車品牌排名
6樓：匿名使用者
2023年度最新排名 ：賓士 、奧迪、寶馬
7樓：蛋疼的年華
放屁，奧迪隸屬於大眾，應該是寶馬大眾賓士
德國三大汽車品牌的最大不同
8樓：宜龍說事
從規模上講，大眾是德國的首領，他的產品覆蓋面很廣，寶馬和賓士主要還是側重在中高檔市場，儘管他們也有類似寶馬一系，賓士a系的產品，但也只是少量迎合市場，例如a系設計本身就不完善，一系更是雞肋，smart是賓士本來想賣掉的，後來因為汽油漲價才又有銷路，但是因為上有a系，他的發展很受限制。大眾的平臺概念是很成功的，主要面對中低檔市場，做為大眾集團，他面臨的也不只是中低端，他是覆蓋面廣泛為中低檔車提供實在的技術，更受大眾喜愛。
9樓：汽車之家
說起豪華品牌車，大部分消費者對寶馬、賓士、奧迪三大品牌可以說是情有獨鍾的，由於進入國內市場較早同時在市場銷量表現一直很強，bba的名號在中國市場可以說是響噹噹的，除此之外，bba上百年的造車歷史帶來的品牌美譽也是吸引走中國消費者的特點之一，但是在bba中選車時，很多人都會猶豫到底在同級別車型中，bba應該選哪一款呢？另外還有一些消費者認死一個品牌，無論任何級別的車型都只選賓士或者寶馬，這樣又算好嗎？
bba作為德國乃至全球****最強的三大品牌，在產品上，bba各款產品都屬於行業前列並不是什麼意外，但是雖為競爭力強的產品，但這也不代表bba的產品就沒有短處，所謂一隻手五個指頭有長有短，在德國三大品牌中，他們同樣存在著品牌和個體之間的差異，對於一些消費者來講，如何在bba中選擇合適自己的產品，這對他們來說是一個挑戰。
緊湊級車——賓士表現最差
在緊湊級車型這個級別裡我們先來講講轎車系列。首先要知道，奧迪是最早在入門級轎車進行嘗試的品牌，曾經bba有不少兩廂進口車型，但是限於**和定位，在國內市場真正開始走量的緊湊級轎車還是奧迪a3，其次是寶馬1系三廂轎車，而直到現在，賓士國產三廂a級車型都還沒有上市，在a3和1系中，1系粗糙的做工和較差的質感暫時還不能比得上奧迪a3的品質感，其次是在發動機上，1系的三缸發動機抖動和噪音都很大，其動力水平也不及奧迪a3的1.4t車型，而在高配車型中，奧迪又以較好的外觀配置和內飾科技感領先。
當前，很多消費者很期待賓士a級三廂車，但是根據賓士一貫的調性和賓士現在造型設計方向，賓士a級三廂又將是一款高顏值僅存在頂配的車型，低配車型無論是輪轂還是包圍以及內飾的螢幕配置，賓士a級三廂都毫無誠意，並且在**上，a級也很難達到寶馬奧迪的優惠水平。
在緊湊級suv車型中，目前較為火爆的車型是寶馬x1。雖然寶馬x1與1系三廂都是三缸機起步，但是寶馬x1有自己獨特的優勢，那就是尺寸和空間。對於一輛suv來講，運動感並不是最重要的，所以x1一定程度上放棄了運動而主打空間、舒適性以及品質感，這就是為什麼買bba緊湊級suv要買寶馬而轎車不買寶馬的原因了。
與x1形成對比的是賓士gla，作為賓士的緊湊級suv，gla實在是太緊湊了，在定位上，gla主打運動而不是空間，這就是為什麼gla賣不過x1的原因。至於奧迪q3，它在運動和空間舒適性上雙向妥協，造成沒有偏科也沒有特長，再加上長期未更新，奧迪q3暫時不值得購買。這在銷量中也能體現出來。
所以，在緊湊級轎車中，奧迪a3還是暫時最值得購買，同時大家對賓士a級三廂不要抱有太高期望。在緊湊級suv車型中，寶馬x1的大空間和品質值得信奈，賓士gla不但醜還小，q3坐等更新就行了。
中型車——抓住品牌需求即可
在這個級別中，bba的廝殺是最為**的，不但有bba，美系、日系、歐系車同樣競爭激烈。在緊湊級轎車車型中，bba中的奧迪a4、寶馬3系、賓士c級產品力都沒有嚴重短板，在這個級別中，書戈以為，認準品牌是第一要素。你喜歡那個品牌就選哪款車型就好，因為無論是a4還是3系以及c級，他們在動力、空間、舒適性上都各有優勢，不像緊湊級車型中產品力差異較大。
不過如果硬要分個高低，在當前這代車型中，奧迪a4l目前較為強勢，銷量也最好，這體現在新a4在駕控感受以及品質感上有不少提升，而3系現在正準備換代，c級則偏科較為嚴重。
在中型suv車型中，賓士glc和奧迪q5l目前旗鼓相當，由於奧迪q5今年7月剛剛換新上市，在尺寸和軸距上大幅加長，在外觀、內飾造型設計上更進一步，這增強了其競爭力，而glc在這個級別則更加強勢，加上glc長軸版車型即將上市，glc目前市場競爭力最強，與glc相比，寶馬x3今年4月全新上市，7月再上28i車型，這與賓士的節奏相當，不過在產品層面，未來的q5l、長軸glc、x3之間前兩者競爭力稍強，未來三款車型必然將會有一場血拼，而在這場戰鬥中，目前寶馬x3在空間上劣勢較大，在品牌上賓士最有優勢。
總的來說，在中型車這個級別中，bba都不遺餘力的在打造最強的產品力。在轎車上，奧迪a4依舊最為值得購買，其次是c級，最後是3系。在suv中，目前加長版glc競爭力明顯加長，x3以運動取勝。
中大型車——換代的參差不齊導致產品差異大
曾經，在a6l、5系長軸、e級中，a6l憑藉著官車形象大賣多年，如今公車改革，奧迪在中國市場的產品賣點也正在調整，全新一代a6的造型將會更加年輕化。不過在這個級別中，未來更具競爭力的車型已經誕生了，那就是賓士e級。目前，新一代e級產品力均衡，無論是品牌還是產品，e級都是當之無愧的老大，當然不可否認的是現在的5系也很強，不過e級今年實際銷量略微超過了5系，a6l則明顯乏力了，這體現在造型上最為明顯。
在suv車型中，bba的中大型suv車型都依賴進口。在這個級別中，奧迪q7有著較大的尺寸，而寶馬x5則擁有最大市場份額，其中原因在於x5的市場影響力和較強的產品力都奠定了中型suv中x5的銷量，而q7則更像是個傻大個，沒什麼內涵。而賓士gle就則因為較高的**和過於運動化的造型並沒有收到更多消費者喜愛。
在這個級別特別是suv車型中，**已經趨於高位，如何選擇消費者都會更加慎重，由於x5的市場聲量和在平行進口車中備受推崇，x5自然更加值得購買。而在三大轎車車型中，目前賓士e級強勢，奧迪a6l則需等待換點後重振雄風。
大型車——老闆開心最重要
在豪華品牌這個級別的車型中，大部分消費者如何選擇一輛車幾乎靠的是品牌影響力和這些品牌在他們心目中的形象，甚至是這些車主的性格以及職業都有可能影響到他們去選擇一輛車的理由，在寶馬7系、賓士s級、奧迪a8中，三款車型個性各有不同也各有自己在專業領域的特長，老闆們如何選擇你們開心就好。
在suv車型中，現在的bba大型車僅賓士gls一款，不過未來奧迪即將突出q8，在定位上q8定位與gls略有差異，也許不會與gls形成直接競爭。寶馬方面，寶馬x7目前已經確定，作為gls真正的對手，x7還是相當具有競爭力的。
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