1樓：匿名使用者
還可以，從以下幾方面評估：
1、外觀方面
長安cs75出道以來一直銷量挺好，而且在今年還進行了中期改款，內外造型都變得更加年輕。cs75 phev就是通過新cs75改裝而來的，所以延續了新一代cs75的外觀設計風格，通過細節的改變凸顯出了它插電混動的全新身份。
中網造型是改變最大之處，蜂窩狀中網採用了藍色元素裝飾，看上去十分醒目。led自動大燈也非常的有精神，輪轂和轉向燈等也運用了藍色元素，跟汽油版有了明顯的不同。尾部方面的整體設計跟汽油版cs75一樣，雙邊雙出尾排和帶有燈帶的尾燈都有了沿用，只是右下角增加了藍色字型的標識。
2、內飾方面
cs75 phev也只是在內飾細節上增加了一些個性化裝飾，整體佈局沒有過多的改動，座椅和中控臺下方的色調上有了變化，增加了紫色和淺藍色色調，凸顯了較強的環保氣息。尺寸合適的三幅式平底方向盤握起來手感極棒，而且還配備了能量**的調節撥片。
3、動力方面
新車的動力系統是由105km馬力/200nm扭矩的1.5t發動機、70kw馬力/200nm扭矩的p3前橋電機和80kw馬力/200nm扭矩的p4後橋電機共同組成的。整體綜合動力引數跟v8引擎相差無幾，同時油耗也得到了降低。
電量充足時，車輛僅僅靠電機驅動，起步平順又安靜。在加速過程中，長安cs75 phec顯得十分犀利，動力基本是隨踩隨有，而且也有不錯的推背感。
2樓：
作為一個車主，忠心告誡要慎重！我提車20天，行駛1400公里，變速箱就出現故障，4s店答覆需要整體更換！還不到一個月的新車，就要換變速箱，且長安售後一拖再拖，根本沒有給合理的說法和解決方案，也未告知原因（說不清楚），這樣的車和廠家，你敢買嗎？
3樓：
長安的車防鏽不行腐蝕太快
4樓：殺天下害人之人
有人說20天跑1400公里，一天跑多少公里？他是幹啥的？自己想想
5樓：地豆的爺爺
國內汽車品牌裡，長安、比亞迪、吉利、眾泰，這幾個汽車廠商都是走在新能源的前列的。應該說質量上都靠得住。
2018新能源汽車品牌榜上，長安以15款車型排名第一。這些車型，ev、hev、phev這些新能源種類都有，而今年長安又單獨成立了新能源公司，又進行了增資擴股，證明長安發展新能源的決心。隨後9月就退出了cs75phev，所以，從這個角度來看，這款車也是長安汽車的轉型之作，必須拿出真實力才能在新興市場上搶佔先機。
而cs75phev這款車，除了國家補貼政策以外，公司也給了不少優惠政策，很多終身質保和長期的政策，可以關注一下。
6樓：黑
長安cs75phev的上號和補貼還是很誘人的。
現在上牌照那麼難，不如選擇新能源。而且長安cs75插電混動，其實就和傳統燃油汽車基本一樣的，何況還多了個電動機驅動的功能，更加節約耗能了。現在又三款車型，其實動力組合都是一樣的，只是配置上略有差別。
低配車型售價19.88萬元，能夠享受補貼3.3萬元，再加上免了百分之十的車購稅。
16萬多，不含保險的話，四驅suv開回家。個人覺得是非常划算的。而且，拍照無限制，對於北上廣還是吸引力巨大的。
7樓：
作為環保主義者，推薦長安cs75phev。
理由：1.新能源車，節能環保，大勢所趨。
2.phev屬於油電兩用車，充電方式分兩種，一是收集燃油能耗轉化為電能，二是外接充電口。所以不用過於擔心續航和充電樁的問題。何況公司免費安裝充電樁。
3.四驅，動力充足，操控性好，而且油耗很低。
4.配置很高，對比同樣20萬以內的合資品牌成熟suv來說，配置只高不低。
5.空間、舒適度、內飾做工等各方面都不錯。
6.最後，劃重點：免稅，10%車輛購置稅！補貼，3.3萬元！
8樓：
長安cs75phev新能源車將來肯定是大趨勢，現在技術基本已經成型，購買還有不小的補貼，稅費減免，其實還是很划算的。
緊湊型suv新能源的話，同一價位的並不多。cs75phev這類插電混合動力車類似的幾乎只有傳祺gs4。和他體型差不多的還有榮威rx5新能源，但並不是phev插電混動車。
所以，cs75新能源還是有市場優勢的，而且它的電池終身質保，這個讓消費者多少會打消顧慮。想買新能源suv的話，推薦cs75。
9樓：在湄江刷卡的陳宮
長安新能源車，上個月才剛剛上市。
而且這款cs75phev還是長安新能源的第一款電動車，個人建議可以關注，但選擇時還是要慎重考慮。
新能源車現在不是新生事物了，路上也很常見，而且這個phev車型屬於插電式油電混合動力車型，既配有汽油發動機，也同樣配備較大的電機，應該說在動力方面是很充沛的，關鍵是還節能，兩個發動機相輔相成。低速時，電動機使勁，高速以及制動情況下，對於汽油機剩餘的能量，由電動機負責**，所以還非常節能。使這個phev車型，目前在新能源領域比ev純電動等其他車型要吃香。
從市場表現來看，屬於最火爆的新能源種類了。
長安這款車不論從外到內，看起來表現還都不錯的。外觀方面和傳統汽油的cs75基本一樣，線條比較硬朗，中規中矩的設計，雖然是緊湊型suv，但空間上表現還是不錯的。而且，其內部配置很高，內飾的用料和做工都不錯，長安第一款新能源是要打個樣子，在市場上立足必須得拿出誠意。
所以，低配車型的配置就很高了，什麼胎壓監測、側氣囊、前後頭部氣囊都有配置，安全方面表現很好。定速巡航、電動車窗、無鑰匙進入、啟動，以及發動機電子防盜等等，多功能皮質方向盤、電動座椅記憶、後排杯架、車聯網、霧燈、轉向輔助、後視鏡加熱、電動摺疊、記憶、後排空調出風，甚至車內空氣淨化器、第二排座椅調節等等牛叉的配置，在低配車型中都有，所以誠意還是很足的。
但是新能源車畢竟是新事物，長安的技術能否合格還需時間檢驗，另一個最大的問題就是充電樁，雖然免費安裝，但是總得有地方才行，應當考慮這個因素。
10樓：
這車可以，屬於新能源，如果購買的話，個人建議入高配。
本身長安cs75phev屬於插電混動式新能源汽車，他雖然細分3款車型，但動力系統完全是一樣的，配置的是1.5t的汽油發動機，最高功率156馬力，扭矩225牛。米。
而電動機最大扭矩達到了515牛米，系統總扭矩最大可以達到605牛。米。所以，這車的動力還是很強勁的。
尤其在低速階段，電動機大扭矩的優勢能夠發揮出來，本來1.5t發動機，對於suv來說起步會很肉，而且油耗也高，但在低速時，電動機發揮作用，很好的彌補了這一空缺，對於動力有要求的車友可以放心。
三款車型配置上有差別，頂配車型在安全配置上，多了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車/安全系統和內建行車記錄儀，安全性上有所提升，而且不用格外加裝行車記錄儀了，很用心的配置。操控配置方面，多出自適應巡航、全景攝像頭、自動泊車入位，這幾個功能都是個人比較喜歡的，對駕駛感受提升幫助較大。
另外，頂配車型有全景天窗，對於suv來說，這個很重要，絕對高大上的標配。舒適度方面，頂配主副駕駛都可以電動調節座椅，而且主副駕駛位都有座椅通風和加熱的功能，音響效果也更好，音箱數量多了兩個，音質也更好，其實這也很重要。頂配還配置了車內氛圍燈和後排隱私玻璃，立馬提高了整車的檔次。
綜合來看，頂配車型的配置比中低配高出一截，而價位則在補貼後不到20萬開回家，所以價效比還是不錯的。
11樓：花滿樓雙魚
長安cs75phev在新能源車裡屬於phev型，現在新能源車的分類較多，主流的車型比如ev型、hev型、phev型等等，傳統的車友可能對概念比較模糊。
簡單的講，phev就是插電式混合動力。稍微解釋一下，ev全稱是electric vehicle，就是純電動車的意思，ev車型的動力全部依靠電池儲備的電能，以電動機提供動力，驅動汽車執行。代表車型就是特斯拉，當然低端的也有，比如國產自主的帝豪ev，它的優點是環保，零排放，但是缺點也非常突出，因為全電力驅動，所以一次性充電時間過長，行駛里程太低，過程中對於充電樁的依賴過大，等等。
這些缺點使ev在國內並不是太火爆。hev即hybrid electric vehicle，意思是混合能源車型，其實是在傳統的汽油動力系統基礎上加入了電動驅動裝置。hev車型日常駕駛時以汽油機動力為主，在起步、爬坡等時候，電機就會提供動力，利用電機本身大扭矩的特點，為低速執行提供充沛的動力，用這個辦法又能節約汽油能耗。
hev車型的電池是靠**汽油發動機的剩餘能源來充電，不帶外接充電。所以，它的缺點就是不能享受新能源的各項優惠了。
而長安cs75phev屬於現在最流行的應該就是phev了，就是插電式混合動力汽車。它也有兩套發動機，汽油發動機和電動機。不過phev的電池很大，可以長距離電動行駛，而且它的充電模式也有兩種，既可以**汽油發動機的剩餘能量，也可以外接充電。
而且，phev還能夠享受國家新能源汽車的各項優惠，這些明顯的優勢也促使各大品牌目前對phev更加熱衷，當然市場反應也較好。
而長安cs75phev這款車，目前市場上phev車型的緊湊型suv裡，鮮有競爭者，車主可以不用顧及續航里程，還能享受新能源汽車優惠，同時空間和價效比各方面的表現都很好，舒適性也不錯，值得去關注。
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