1樓：發兔冷知識
隨著社會的發展進步，我們的生活節奏也加快不少，那麼買車用來代步是很多人都會做的事情，所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車，剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫，這車具體怎麼樣？
2樓：記得笑哦
我是高6車主，還裸車加價近1萬，已使用半年。說說它的優缺點：
優點：品牌美譽度高，省油，做工很好，外形時尚漂亮，內飾簡潔高檔，開起來感覺很輕鬆，耐用性較好
缺點：**高，僅僅是家用車定位（如果你把它想成效能車的話，這就是缺點了），其它還沒發現啥子缺點了
建議：如果不在乎價效比，當然高6是好的選擇；如果在乎經濟性，僅僅是在城市裡代步的話，a級兩廂車可以選擇cvt的新騏達。如果僅是代步，我覺得考慮經濟性是理智的選擇。
僅供參考，一人之言
3樓：臨江老鬼
很不錯啊
從第一代高爾夫問世至今35年時候賣了2700萬輛單一車型的全球銷量冠軍,很能說明問題了
雖然引進國內以後,有些東西不能和國外的原產車相比,但是從車的角度來說,在國內a級車市場,高爾夫應該是第一梯隊裡的車型了.
4樓：匿名使用者
哪個車？這個系列的很熱銷，主推款，很不錯啊，自己最近也在看這款，在網上一些上個人戶的平臺看的
5樓：匿名使用者
車很好，車身給人感覺很溫和，我就有一輛，開啦五年，期間很少去修理，入手吧是個不錯的選擇。
大眾高爾夫 怎麼樣？
6樓：哈哈欠為你違逆
高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計售出近3000萬臺，其銷量僅次於豐田卡羅拉和福特f皮卡。
目前在售的是第七代高爾夫改款車型，一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎，生怕任何莽撞的改動失去「高爾夫的感覺」。七代半相對於七代也沒有太大變化，但是從外觀很容易分辨出高低配車型，led光源只會在次頂配以上出現，也就是至少要r-line才會有led燈。
在看不見的地方，這一代高爾夫還是有明顯的進化，它比第六代減輕了100多公斤，變得更敏捷也更靈活，但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫準車主的扭力樑後懸掛，到了7.5代又改回了四連桿後懸掛，讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。
不得不說，在高爾夫上，四連桿的表現確實要比扭力樑好，懸掛調校偏柔軟，行駛質感值得讚美，操控靈活而又穩定，而且有一個相當安靜的車內環境。
7.5代高爾夫有諸多動力總成，包括1.6l自吸搭配6at、1.
2t配7速乾式雙離合還有主力車型1.4t渦輪增壓發動機搭配7速乾式雙離合。在這幾套動力中，1.
6l自吸在動力輸出方面本身就不強，變速箱調校又過分偏重燃油經濟性，導致動力很孱弱，**相對於日系同級更是偏高，價效比很低，不值得推薦。1.2t車型只有一個車型可選，非常小眾。
7.5代高爾夫在早期的1.4t車型有高低功率之分，但是在2019款上市以後，取消了低功率版本，只留下150馬力，250牛米的高功版，價效比有所提升，這也是1.
4t車型能成為銷售主力的原因。dq200變速箱在高爾夫上的調校偏向舒適，換擋平順緩和，幾乎沒有衝擊感，一起步就上二擋，速度稍快就上三檔，換擋很平順，且很少在一二擋之間切換，避免了擁堵路段中因為頻繁換擋而引起的頓挫。
這一代高爾夫和奧迪a3依舊存在一定的競爭關係，但是兩者定位並不一樣，高爾夫整體偏向於舒適家用，而a3則偏向運動，這一點從變速箱換擋邏輯和懸掛調校當中都能看出來。如果拋開品牌價值來說，高爾夫更適合大多數人的需求，而且價效比也高很多。
不過高爾夫在配置上的產品力並不足夠，旗艦版的科技配置也沒有特別出彩的地方，xds電子差速鎖是不多的亮點。即使旗艦型依然沒有標配acc自適應巡航系統，海外版的車道保持系統、併線輔助、主動剎車系統等主動安全配置在國產版高爾夫上都消失了。
高爾夫的空間表現很一般，和上一代基本找不出什麼變化，儘管軸距大幅增加了59mm，但後排空間仍然狹窄，只能坐下兩位正常身材的成年人，只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬，很難應付長途旅行，前排座位依舊採用很不方便的旋鈕調節，體現出大眾集團異常固執的一面。
大眾集團的質量可靠性一直以來都為人詬病，尤其是這臺dq200 7速乾式雙離合變速箱，良品率相對於日系廠商來說偏低，會出現「中獎」的情況。此外高爾夫的空調系統和車身異響也是新車主投訴較多的部分，新車滿意度也並不高，長期可靠性一般。
安全方面高爾夫一向做得不錯，在iihs碰撞測試的成績尚可，獲得了2023年的tsp+，2023年的tsp，但是在2023年當中，由於同級對手進步明顯，高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得acceptable，無緣tsp評分。
7樓：匿名使用者
空間方面，我個子不高165cm，體重909，前排空間非常的寬裕，後排空間就像是為我們小姑娘量身定做的一樣，一點也不覺得擠，坐進去感覺空間還可以，如果是1 80左右的男生坐進去可能就沒那麼舒服了。後備箱的空間不算大，但是滿足日常家用還是可以的。儲物空間還行，基本我的化妝包、眼鏡、口香糖、手包都能找到相應的位置。
內飾的軟包有點少，如果想要真皮座椅需要加錢的，還有就是中控螢幕的尺寸也比較小，沒有選裝件，整體的設計沒有太多創意，依然很中規中矩。
動力方面，1.4t的渦輪蒸壓發動機加上7速雙離合變速箱，開起來動力輸出非常線性，低速行駛也沒有頓挫感。
內飾的軟包有點少，如果想要真皮座椅需要加錢的，還有就是中控螢幕的尺寸也比較小，沒有選裝件，整體的設計沒有太多創意，依然很中規中矩。
操控方面，車身比較小巧，方向盤也比較輕，開起來很靈活，轉向也比較精準，基本沒什麼虛位。
油耗方面，平時就上下班開，有時候會帶老媽去近郊的公園遛彎，市區油耗在9個左右，郊區車少的情況下8.6左右。因為工作比較特殊的原因，沒有開車出過遠門。所以不知道高速表現。
舒適性方面，座椅的包裹性很好，填充物也很柔軟，我這個版本的車沒有電動座椅調節，手動調節挺累的，然後隔音效果不是特別滿意，有時候開的太快風噪和胎噪就會時不時的傳進車裡，希望後期大眾能把隔音做的再好一點。
【最滿意】我和其它小姑娘一樣都很喜歡兩廂車，外觀和動力是我最滿意的，比7代的外觀顯得更年輕更運動，主要還是小巧的車身比較符合我對車的定位，因為小巧的外觀不用擔心技術不好剮蹭到行人，也不用擔心道路太窄，開不出去。動力上也是我選擇高爾夫的原因之一，雖說自己是女生，但是也喜歡動力足，開起來又靈活的車。所以整體還是很滿意的。
【最不滿意】不滿意的應該是一些配置的缺失，比如低配都是1 6寸的輪胎，上路肩有點吃力。沒有倒車影像，我覺得倒車影像應該全系標配，畢竟現在的車基本都會標配倒車影像。對新手來說是比較實用的。
也沒有無鑰匙啟動系統，這個價位不應該沒有無鑰匙啟動系統吧！所以我覺得大眾最不讓人滿意的就是配置上，逼著你去加裝你需要的配置，最後算算你的車也不便宜了。
8樓：匿名使用者
隨著社會的發展進步，我們的生活節奏也加快不少，那麼買車用來代步是很多人都會做的事情，所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車，剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫，這車具體怎麼樣？
9樓：宮秋英似辛
我是北京的，教練的話，按照我朋友這邊的標準，每月5-6k吧。然後基本都花錢打比賽了，只有打出比賽來才會有人贊助，才會有錢途。管理的話，這方面的專業人才北京這邊還是很缺少的，就業沒多大問題。
主要還是看球場的實力。
10樓：冉興有求酉
我是常玩的，對於教練我還算是蠻瞭解的，身為教練，自己的球一定要打的好，另外工資不是特別高，就是一般員工工資標準，前景要看自己的努力，可以經常參加比賽，代表個人或者公司，拿到名次的話前景不可估量，如果名次一般，那就要自己再努力。
11樓：匿名使用者
您好 挺好的 不僅外觀漂亮而且還挺像跑車的 坐進去開起來也很舒服 而且油耗也不算高 希望可以幫到您【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：闖籍
高爾夫口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.3分
高於同級6.30%
優 點：
兩廂首選
16632
德系品質
10338
動感時尚
6141
技術先進
3420
大氣高貴
1229
缺 點：
配置縮水
9258
需要降價
7350
做工略粗糙
4954
外觀老氣
2976
小毛病多
2764
13樓：匿名使用者
一直非常經典的神車，絕對主流的車型。
14樓：活寶堅強的活著
國產時間越長，原滋原味的就越少，gti不錯
15樓：匿名使用者
不錯的車 就是**有點貴~
16樓：字亦鄞瑋奇
一般吧，女孩子開很合適
17樓：仲時伯駒
這個車是很好的，很經典。高六現在還加價銷售呢。
18樓：萊靈慶司
價效比不高，**高於同檔車
19樓：洪錦隆歌
可以，德國車的效能都不錯。因為歐洲車安全講的是整體安全，例如碰撞試驗，日本車是靠發動機的結實程度來保護人，所以其他部位基本是塑料。當碰撞時發動機毀壞，人沒事。德國車是靠過硬的整體
20樓：慈聽貴永福
還不錯，就是內部空間小點
21樓：理嘉旗泰
經典車型，買了不後悔
22樓：箕業賽愷樂
高爾夫是一款不錯的車，但是**不便宜。
23樓：牛雰鹹聽楓
我認為可以，不錯的。
大眾高爾夫怎麼樣？
24樓：哈哈欠為你違逆
高爾夫是大眾汽車
的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計售出近3000萬臺，其銷量僅次於豐田卡羅拉和福特f皮卡。
目前在售的是第七代高爾夫改款車型，一般都稱它為七代半。大眾在對待高爾夫的改進上極其謹慎，生怕任何莽撞的改動失去「高爾夫的感覺」。七代半相對於七代也沒有太大變化，但是從外觀很容易分辨出高低配車型，led光源只會在次頂配以上出現，也就是至少要r-line才會有led燈。
在看不見的地方，這一代高爾夫還是有明顯的進化，它比第六代減輕了100多公斤，變得更敏捷也更靈活，但是車身三圍反而變大了。第七代上面勸退了很多高爾夫準車主的扭力樑後懸掛，到了7.5代又改回了四連桿後懸掛，讓很多7代高爾夫車主心理不平衡。
不得不說，在高爾夫上，四連桿的表現確實要比扭力樑好，懸掛調校偏柔軟，行駛質感值得讚美，操控靈活而又穩定，而且有一個相當安靜的車內環境。
7.5代高爾夫有諸多動力總成，包括1.6l自吸搭配6at、1.
2t配7速乾式雙離合還有主力車型1.4t渦輪增壓發動機搭配7速乾式雙離合。在這幾套動力中，1.
6l自吸在動力輸出方面本身就不強，變速箱調校又過分偏重燃油經濟性，導致動力很孱弱，**相對於日系同級更是偏高，價效比很低，不值得推薦。1.2t車型只有一個車型可選，非常小眾。
7.5代高爾夫在早期的1.4t車型有高低功率之分，但是在2019款上市以後，取消了低功率版本，只留下150馬力，250牛米的高功版，價效比有所提升，這也是1.
4t車型能成為銷售主力的原因。dq200變速箱在高爾夫上的調校偏向舒適，換擋平順緩和，幾乎沒有衝擊感，一起步就上二擋，速度稍快就上三檔，換擋很平順，且很少在一二擋之間切換，避免了擁堵路段中因為頻繁換擋而引起的頓挫。
這一代高爾夫和奧迪a3依舊存在一定的競爭關係，但是兩者定位並不一樣，高爾夫整體偏向於舒適家用，而a3則偏向運動，這一點從變速箱換擋邏輯和懸掛調校當中都能看出來。如果拋開品牌價值來說，高爾夫更適合大多數人的需求，而且價效比也高很多。
不過高爾夫在配置上的產品力並不足夠，旗艦版的科技配置也沒有特別出彩的地方，xds電子差速鎖是不多的亮點。即使旗艦型依然沒有標配acc自適應巡航系統，海外版的車道保持系統、併線輔助、主動剎車系統等主動安全配置在國產版高爾夫上都消失了。
高爾夫的空間表現很一般，和上一代基本找不出什麼變化，儘管軸距大幅增加了59mm，但後排空間仍然狹窄，只能坐下兩位正常身材的成年人，只是行李廂變大了。座椅填充物偏硬，很難應付長途旅行，前排座位依舊採用很不方便的旋鈕調節，體現出大眾集團異常固執的一面。
大眾集團的質量可靠性一直以來都為人詬病，尤其是這臺dq200 7速乾式雙離合變速箱，良品率相對於日系廠商來說偏低，會出現「中獎」的情況。此外高爾夫的空調系統和車身異響也是新車主投訴較多的部分，新車滿意度也並不高，長期可靠性一般。
安全方面高爾夫一向做得不錯，在iihs碰撞測試的成績尚可，獲得了2023年的tsp+，2023年的tsp，但是在2023年當中，由於同級對手進步明顯，高爾夫在副駕駛碰撞中只獲得acceptable，無緣tsp評分。
高爾夫這車怎麼樣，大眾高爾夫怎麼樣？價效比如何？
文爺君榩篈莰 高爾夫這車到底 好，聽高爾夫車主說完才明白答案 隨著社會的發展進步，我們的生活節奏也加快不少，那麼買車用來代步是很多人都會做的事情，所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車，一般來說我們都會問問朋友或者是懂車的人，所以買車買高爾夫怎麼樣？聽說很多人都喜歡這部車，下面我們便一起來聽...
大眾高爾夫怎麼樣
發兔冷知識 隨著社會的發展進步，我們的生活節奏也加快不少，那麼買車用來代步是很多人都會做的事情，所以一般我們買車的時候都是希望找到價效比高的車，剛好今天有個朋友問發兔自己想買高爾夫，這車具體怎麼樣？ 作為年代改款車型，新車在外觀 內飾方面均沿用了現款車型的設計基調，但對配置進行了調整，提供高達11種...
大眾高爾夫7rline運動怎麼樣
這車挺好的，搭載了一臺ea211 高功率渦輪增壓發動機 280tsi 最大功率110kw，最大扭矩，操控上懸掛系統是前麥弗遜後扭力梁，穩定性較高，很紮實，輪胎尺寸225 45r17，比普通高爾夫寬，抓地性更高，質量很好，值得入手。全新大眾高爾夫r line實車到店，換裝運動式套件， 太帥了！近來，汽...