1樓：電影人檔案
一、為什麼有這麼多黑大眾的？
套娃、拉皮：前幾年汽車界最流行的兩個段子：一是各種把輝騰認成帕薩特，一是大眾只有一款車叫做高爾夫，然後被拉皮成各種車。
因為大眾率先推行家族式前臉，在各個級別的車型中均使用共同的特徵。
簡單配置，****。
二、大眾真的不好嗎？
多節式鉸鏈，各種植絨內飾，恰到好處的阻尼，真正的精緻小車。
皮試，耐用可靠，做工精細外形低調穩重底盤技術先進，非常紮實公路行駛路感非常分析，行駛品質非常好，開著非常穩，架控品質出色，特別有駕駛樂趣，造車用料比較好，特別鈑金 非常厚，全球首創 鐳射焊接技術，一體衝壓無縫焊接，可以提高ab柱強度，碰撞不變形，從而保護駕駛室人員安全，安全技術也非常先進，在保證一定的車身強度情況下，也不費油，大眾車通常故障率也比較低，非常可靠。
三、為什麼銷量還這麼高？
在外觀上，大眾的包豪斯設計分格，簡約大體又耐看，無疑是最符合中國人中庸的特點。
在底盤領域，大眾的造詣基本領先同級別，渦輪增壓發動機也是領先，雙離合也是走在前端，底盤調教還是很棒的。
2樓：任科and主任
每輛車都有自己的有點兒和弱點～因為大眾的對手太多了
3樓：小魚
1、樹大招風。
2、大眾確實已經不是以前那個大眾了。從大眾出的各種事、召回解決的方案和態度來看，大眾完全把自己當大爺，沒有為車主考慮，一副店大欺客的樣子
3、競爭對手的進步。動力、油耗、操控、配置、價效比……那樣大眾也不敢說有絕對優勢。優勢不明顯，劣勢還突出，當然容易被抓住黑點攻擊
大眾汽車被黑的一無是處，為什麼在國內銷量還是那麼好？
4樓：傷害
高速公路上，帕薩特向途觀求救：“大哥，後備箱還有機油嗎，給我勻點？”途觀：
“後備箱裡沒有了，發動機上面有，要不我舀兩勺給你？”，一輛奧迪車停下來，大方地說，用我吧，我後備箱常備十幾瓶呢！邊上一位斯柯達奇怪地問：
大眾的發動機需要機油嗎？我也看了那根尺，沒看到油啊？我還以為大眾的車不需要加機油呢！
邁騰說，我靠，我一直以為邁騰的動力就是靠燒機油的。後面是速騰司機大喊，快點躲開，軸斷了，車失控了!所有司機都哭了，“前面凌渡太寬擋著了，躲不過去啊！
”幸虧沒我嘛事！
但是儘管黑歸黑，大眾的銷量在國內仍然有增無減，2023年，對於上汽大眾來說，是又一個保持學霸水準的年份。全年實現銷售2,063,077輛，繼續蟬聯國內乘用車市場銷量冠軍，再創行業新紀錄。一汽大眾全年累計終端銷量1.
405,088輛，同比增長6.8%；全年累計批售銷量1,405,188輛，同比增長5.2%，超額完成銷量目標。
為什麼黑大眾人的那麼多，大眾的銷量還是那麼的高？
首先，我們要承認雖然大眾確實有這樣那樣的缺點，例如此前對於速騰斷軸事件的處理，寶來減配隔熱瓦導致後尾箱焦黑被投訴，燒機油等確實傷了很多車主的心，但是大眾對於國內的消費者實在是研究的太透徹了，例如以國內消費者消費習慣在老平臺上來開發的朗逸，常年佔據轎車銷量排行榜的榜首，朗逸沒有什麼特別的優勢，就是各方面都比較均衡，而且採用的老平臺質量穩定，中庸的風格，確讓不少消費者都選擇了它！
其次的話，大眾作為進入國內最早的合資品牌，也打下了良好的市場基礎，尤其是伴隨大家走過29年的桑塔納的形象更是深入人心，直到現在大眾的vw標誌也是家喻戶曉，相比之下豐田和本田到現在還沒達到大眾的影響力。在我們身邊的朋友也是，當他們想買車的時候，第一個就想到大眾汽車，認為大眾銷量好質量值得信任。再加上大眾在中國本土的製造能力和營銷渠道方面的基礎打得太好。
而且大眾的產品優勢還是比較明顯的，無論是做工、行車質感比較的好，畢竟，汽車都是德國人發明的，而且歷史悠久，這是日系車無法比擬的。
最後，大眾汽車的市場保值率也比較高，例如3年的高爾夫、朗逸、寶來、速騰等，保值率都在60%左右！
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