1樓：上海美天邁二手車
「不是所有的jeep都叫jeep」，自由光有另一種方式解釋這句話。國產的自由光取消了3.2l的動力行駛，換成了2.0l的發動機以獲取更低的起售價。
而且，2.0l全部車型和2.4l的入門車型都是兩驅的，國產後的自由光**也大幅的下降了10萬左右，**更親民了。
另一方面2.0l發動機的最大功率114kw，最大扭矩190nm，效能表現並不突出。還在所匹配zf 9at效能很優秀。
遺憾的是受限於發動機扭矩，最高擋第九擋，在國內的法定顯示內沒有辦法體驗到，即使是120km/h巡航的狀態下也僅能使用的第八擋。
變速箱的前三擋齒比還是比較密的，這樣的好處是車子開起來比較輕鬆，在低速擋位時的頓挫感依舊比較明顯。激情駕駛就不要妄想了，40km/h以後基本上不會再有提速的快感了。
自由光的懸架調教同樣屬於偏向於舒適的，對路面上的大顛簸會過濾的很舒服，細小的震動則過濾的很徹底。當行駛在非鋪裝路面時，較高的底盤保證了非常出色的通過性。
總結來說，2.0l的自由光也並不能說是開不快的車，只是它的提速過程比較慢，會讓人很著急。即便上不了9擋，第8擋也可以讓發動機保持在一個比較合理的經濟轉速上。
深踩油門的話，轉速提升之後其實動力也不弱，但變速箱降擋比較慢，一定程度上會影響駕駛的流程性和舒適性。
2樓：呂敏希
自由光是jeep引入國產的第一款車，國產後的自由光售價下降了十萬多，價效比大幅提高。標配7個安全氣囊和esp、無鑰匙啟動、全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、8英寸液晶屏，就算與福特 翼虎這樣以配置豐富著稱的車型對比，在安全配置上也要更勝一籌。
另一方面自由光的車身尺寸相比於同級別競爭對手要更大一些，再加上現在市場終端優惠力度比較的，但從價效比上來說，自由光還是很有競爭力的。
jeep有一句「不是所有的吉普都叫jeep」的廣告語，然而自由光確實一款很不jeep 的jeep 。首先在動力效能上，自由光與同級對手的增壓式發動機實在沒法比。僅僅能滿足日常在市區代步使用，而且2.
0l車型全部都是兩驅車型，只有部分的2.4l車型擁有四驅系統。如果你真的喜歡這款車，還想開它出去撒野，建議你最好還是選擇2.
4l四驅版的。
但是在你準備買車前，建議先考慮清楚一個問題，就是現在已經有很多車主投訴自由光燒機油的問題。新車剛買300公里是機油量在油尺上線，行駛1500公里時機油量已經到機油尺的下線了。可以判斷自由光的燒機油問題還是很嚴重的，廠家也針對此問題進行過召回，但是處理的方法指標不治本，根本沒有實質性的解決問題。
2023年自由光投訴案件217件，其中發動機問題投訴佔70%。
3樓：淑淑淑女風射手
自由光的車身尺寸為4649mm/1859mm/1686mm，軸距2705mm。從車身尺寸來看，在緊湊型suv和中型suv之間。而自由光的2.
0l排量的入門車型指導價為20.98萬，目前市場終端優惠極大15萬即可到手，從售價和車型級別上來看，國產jeep 自由光的競爭力非常強。
從配置方面看，國產jeep 自由光 2.0l 標準配置車型就已經標配了7個安全氣囊、無鑰匙啟動、全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、esp車身穩定系統和8英寸液晶顯示屏等豪華配置。橫向對比幾款指導價在21萬級別的競爭車型，jeep 自由光的價效比是最高的。
國產 jeep 自由光的底盤調教非常舒適，全系標配的fsd主動減震技術表現非常出色，可以實時監測路況調節懸架的軟硬程度，在路況較差是依舊能保持車身的穩定性和車內乘客的舒適性。
但是國產jeep 自由光在動力效能方面的表現實在有點差強人意。2.0l的發動機無論是在賬面資料方面還是在實際駕駛表現方面，都沒能給人什麼驚喜的表現。
與之匹配zf 9擋手自一體變速箱，之前也在很多車型上暴露出過問題。低速頓挫、降擋反應慢、還有最高檔第9擋在國內的法定限速內沒辦法進入。而且國產 jeep 自由光2.
0l全系沒有四驅車型，只有在2.4l的高配車型上才有機會體驗jeep家族專業的四驅系統，很多人都抱著jeep的情懷買了一輛很不jeep的jeep。
雖然現在市場終端的優惠力度非常誘人，但是這款車的產品力表現很一般，效能不是十分均衡，入手前還是要考慮清楚是否適合自己。
4樓：汗拔多昌
樓主，怎麼說呢，這個主要是看個人的鐘愛吧。我曾經在論壇和群裡守候著呢，14w是美國的售價，而且是低配2驅的不會進口到國內。目前**的爆料是35-50，根據國內經銷商的一貫做法，實際上市**會比這低幾萬。
如果你是衝著外觀來，那你會失望的，切諾基的優勢是硬派越野+上**自由光的各種電子配置，9at的噱頭，30w估計配置也不會高，而且是2.4的自吸氣。你20w到30w的預算的話選擇餘地很多的，
評最滿意的一點「外型、配置比較高最不滿意的一點「感覺尺寸偏小，離地間隙小空間「基本可以接受，大小剛剛好動力「2.4的排量，自然吸氣，在市區上下班開夠用了；時速超過100公里後，提速感覺有些不足。關於越野爬坡能力尚未試驗過。
操控「中規中矩，沒有感到什麼亮點，但也沒有不足。油耗「適中。由於是新車，個人感覺在市區道路擁堵的情況下，油耗應該可以控制在13個以內。
舒適性「很好！改變了以往對jeep車的看法。這款自由光配置很高，很高科技和人性化，運動座椅很舒服。
唯一遺憾是豪華版副駕駛的座椅調節為手動，美中不足啊。外觀「自由光的外觀一直的見仁見智的，本人開始也覺得外觀有些接受不了，但是看了真車後，感覺有很大改觀。目前覺得那兩條丹鳳眼越來越順眼了！
呵呵內飾「對於美系車來講，這款車的內飾應該算精緻了！超大的觸控式螢幕、眾多的功能鍵以及操作檯良好的質感，足以證明這是臺高階車。價效比「從配置方面來講，40萬左右的**是合適的；但從2.
4自然吸氣的發動機來說，**有些偏高了；另外，廠家推廣的9速變速箱，坦白的說，確實沒有明顯感覺到有什麼差異。其它描述「整體來說，這款車的配置還是蠻高的，至少目前在50萬價位以內的suv中，應該算是佼佼者。豪華版在市區開，動力基本可以滿足，期待春天開著去山裡看看越野的表現。
你可以到各大汽車**去比較下。希望能夠幫到您，望採納
5樓：辛迪
優點：外觀最滿意，非常個性，符合年輕人駕駛，走在街上回頭率極高，車上的配置也很豐富，前後駐車雷達也優於同級車型，我好幾次在街上停好車，都有人追過來向我打問車的情況，自信滿滿；
缺點：車上不能開啟後備箱，遙控鑰匙也不能開啟後備箱，這是目前所發現的最不滿意的地方，好像是四驅的高配車型裡遙控鑰匙上才有後備箱開啟和遠端啟動功能！喇叭的效果一般，主要是沒有低音炮；
外觀：外觀設計個性十足，跑起來很拉風，更符合年輕人的張揚和活力，感覺除了年紀偏大的，沒有人會不喜歡吧；
內飾：中控臺做工不錯，用料還算對得起這個**，就是風格有些保守，不夠個性和豪華，科技感再強點就更完美了；
空間：空間確實和買車前網上了解的評價一致，有點偏小，而且中間還有10公分的凸起，這點不如其他同級車型，座椅的超出部分深佔用了後排空間，但是卻加強了乘坐者的腿部支撐，增強了舒適度，特別是長途乘坐的話會更有體會，總體上在接受範圍，畢竟在日常生活中，滿載的時候並不多；
配置：總體配置的話，如果城市用車建議買2.4的兩驅版，動力夠用，油耗也相對實惠；
動力：加速很快捷，2.4的動力很充裕，當然，開了半個月還沒有滿載跑過長途，自己一個人感覺完全夠用，油門踩起來，也很平順；
舒適：座椅很舒適，電動調節很方便，隔音也在接受範圍，尤其是前排雙層玻璃的隔音效果沒的說，後排的腿部支撐也很科學合理。
jeep自由光怎麼樣？值得買嗎？
6樓：上海美天邁二手車
「不是所有的jeep都叫jeep」，自由光有另一種方式解釋這句話。國產的自由光取消了3.2l的動力行駛，換成了2.0l的發動機以獲取更低的起售價。
而且，2.0l全部車型和2.4l的入門車型都是兩驅的，國產後的自由光**也大幅的下降了10萬左右，**更親民了。
另一方面2.0l發動機的最大功率114kw，最大扭矩190nm，效能表現並不突出。還在所匹配zf 9at效能很優秀。
遺憾的是受限於發動機扭矩，最高擋第九擋，在國內的法定顯示內沒有辦法體驗到，即使是120km/h巡航的狀態下也僅能使用的第八擋。
變速箱的前三擋齒比還是比較密的，這樣的好處是車子開起來比較輕鬆，在低速擋位時的頓挫感依舊比較明顯。激情駕駛就不要妄想了，40km/h以後基本上不會再有提速的快感了。
自由光的懸架調教同樣屬於偏向於舒適的，對路面上的大顛簸會過濾的很舒服，細小的震動則過濾的很徹底。當行駛在非鋪裝路面時，較高的底盤保證了非常出色的通過性。
總結來說，2.0l的自由光也並不能說是開不快的車，只是它的提速過程比較慢，會讓人很著急。即便上不了9擋，第8擋也可以讓發動機保持在一個比較合理的經濟轉速上。
深踩油門的話，轉速提升之後其實動力也不弱，但變速箱降擋比較慢，一定程度上會影響駕駛的流程性和舒適性。
7樓：呂敏希
自由光是jeep引入國產的第一款車，國產後的自由光售價下降了十萬多，價效比大幅提高。標配7個安全氣囊和esp、無鑰匙啟動、全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、8英寸液晶屏，就算與福特 翼虎這樣以配置豐富著稱的車型對比，在安全配置上也要更勝一籌。
另一方面自由光的車身尺寸相比於同級別競爭對手要更大一些，再加上現在市場終端優惠力度比較的，但從價效比上來說，自由光還是很有競爭力的。
jeep有一句「不是所有的吉普都叫jeep」的廣告語，然而自由光確實一款很不jeep 的jeep 。首先在動力效能上，自由光與同級對手的增壓式發動機實在沒法比。僅僅能滿足日常在市區代步使用，而且2.
0l車型全部都是兩驅車型，只有部分的2.4l車型擁有四驅系統。如果你真的喜歡這款車，還想開它出去撒野，建議你最好還是選擇2.
4l四驅版的。
但是在你準備買車前，建議先考慮清楚一個問題，就是現在已經有很多車主投訴自由光燒機油的問題。新車剛買300公里是機油量在油尺上線，行駛1500公里時機油量已經到機油尺的下線了。可以判斷自由光的燒機油問題還是很嚴重的，廠家也針對此問題進行過召回，但是處理的方法指標不治本，根本沒有實質性的解決問題。
2023年自由光投訴案件217件，其中發動機問題投訴佔70%。
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