1樓：木頭大寶劍
應該看看這個電瓶使用的時間段有多長時間了，例如半年左右的話可以單獨更好這個問題電瓶組。如果超過一年的話就全部更好掉。
2樓：巨闕遠志都是我
新買的電動車電瓶組，自生產日期算起，前八個月統一換售後電瓶，後七個月換週轉電瓶。
超出生產日期15個月，不保修。
3樓：匿名使用者
根據電池使用情況，配置一隻效能和其餘幾隻接近舊電池。或者修復一下。
4樓：斜陽紫煙
重新檢測其餘電池。如果容量及電正常，另配一組即可。否則、最好全換。因為容量不一致。電池組的容量將由最小一支決定。而且使用中容量小的會過充過放。
5樓：狼牙6666之歌
換新的，新舊電池搭配浪費錢，如果不在意的話你看電池上的字母數字配。
6樓：匿名使用者
一般電動車電池都是一組有多少個全換
使用中間換其中一個這一個新的也會很快被其他電池拖壞
7樓：雲蹤
如果是較新的鉛酸電池，直接買一塊新的替換就行了。
如果是舊的蓄電池，去車行買一塊**的正常蓄電池替代就可以了。
8樓：安全護航
如果是電瓶，換同樣的電瓶串聯，換電瓶前，大家都充滿電，使電量一致，以後充電不要充太滿，用電也不要過度。
如果是鋰電池，類似操作。
9樓：匿名使用者
需要檢測並且評估電池組中各塊電池剩餘容量，檢測內阻，評價剩餘價值，如果單純一塊電池大幅度效能下降，其他幾塊電瓶容量起碼還有新電瓶容量百分之七十以上，內阻低於300mω（最多不大於0.5歐姆），那麼可以買一塊新電瓶配套，還能繼續使用一年。
新舊電瓶混搭，需要每一塊電瓶單獨標準電流（0.1c）充滿再放電（一塊一塊做），做兩個迴圈充滿電，所有電瓶並聯三小時，做均衡，均衡完畢，正常電池組串聯原樣安裝回電動車，騎行上十個正常行駛迴圈，看下車行駛變化是否滿足要求。
10樓：手機使用者
檢測一下其他的電池是否符合要求，如果能繼續使用，就再選擇與這些電池相匹配的電池
11樓：
電動車電池一組中壞了就去修電動車那裡換，如果自己會弄就買個電瓶自己安裝
12樓：匿名使用者
電動車的電池換就得全部換，是不能新舊搭配的安全隱患很大
13樓：匿名使用者
換一塊匹配用，但是效果不好，我建議換一組新的電池。
14樓：花憐
電動車電池一組中壞了怎麼匹配，可以找到相冋廠家同一型號可以匹配。
15樓：枝飛光
要看你電池的使用情況要低碳環保，電池換過要** ，注意環保。
16樓：
到維修電動車專賣店去找人測測哪組壞了，剛換一組就行
17樓：南牆s先生
按同容量內阻電壓匹配更換就可以，如果電池可以老化到出毛病、其它電芯也差不多該退休了，建議一次性全組換新會更好
18樓：
應該好換一組的好！要不然其他影響壞的話情況更糟糕！
19樓：
要配同型號的，電壓伏數同樣的才可以
20樓：
配組要放電，一組電池放電電壓應該差不多，如果單支放電電壓差的太多就不行
21樓：崇綠苼
最好換一組。有一抉壞了，其他的也用不了多長時間。早晚會出問題。
電動車電池一個壞了怎麼辦？
22樓：番茄寶寶哎喲喂
找廠家換，一個壞了全組都要換的。
電動車電池的使用：
一、注意事項：
1.切忌虧電存放：虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復。
3.勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。
4.掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶發熱，降低電瓶壽命。
所以，蓄電池以放電深度為60%— 70%（下去兩格電）時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
5.防止高溫曝晒。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
6.冬天衝電，要在室內，蓄電池要暖兩個小時，再充電。
二、電池保養：
a）夜間充電，平均時間在8小時左右，避免過充和欠充。
b) 充電時，指示燈顯示滿電時不要立即拔下來，再浮充2-3小時。
c) 儘量一次將電充滿。如確實需要在充電過程中騎行，應在騎行完後立即充滿。
d)勤充電對迴圈壽命是有益的，但目前市場上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。
因此蓄電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的，對電池的壽命有好處。
三、電動車電池保養要注意避免虧電存放
虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越嚴重。
特別是夏天，務必及時充電。存放時間每超過一個月就要補充一次電。
四、對電動車電池保養還應及時維護
當電池出現以下情況須要維護
⑴長時間充電不變綠燈
⑵電池在充電時發燙
⑶電池容量下降太快
五、電動車電池保養要定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時進行檢查、再生及配組。這樣能相對延長電池組壽命，最大程度地節省開支。
六、對電動車電池保養還要注意:電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害；經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。
電動車電瓶壞了如何修復
23樓：愛傑的橙子
1、水**
對已硫化電池
，可以先將電池放電，倒出原電解液並注入密度在1.10g/cm3以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度。採用20h率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的範圍內較長時間充電，一般硫化現象可解除，容量恢復至80%以上可認為修復成功。
2、淺迴圈大電流充電法：對已硫化電池，採用大電流5h率以內電流，對電池充電至稍過充狀態控制液溫不超過40度為宜，然後放電30%，如此反覆數次可減輕和消除硫化現象。此法機理，用過充電析出氣體對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解並轉化為活性物質。
3、脈衝修復：對於硫化電池，可用一些專用的脈衝修復儀對電池充放電數次來消除硫化。此法機理，從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿。
一旦絕緣層被擊穿，就會由絕緣狀態轉變為導電狀態。
24樓：day忘不掉的痛
電瓶壞了修復方法：
1、把電池用燈泡或電爐絲放電到0v,即清零,一點電都沒有,放電時最好是一個個來放或並聯放電,這個工作要一定的時間，之前也可以把車騎到都不能騎再放電,這樣會更快；
2、開啟電池上蓋片,用針筒往電池排氣孔里加比重為1.3的稀硫酸電解液加到富液(加滿也可),停20分鐘；
3、給加滿電解液的電池充電!!!如果是20ah的電池,用的是量程為70v的恆流充電機,可把4個電池串聯來同時充電,用1.5a的電流恆流充24小時,不要限壓,一般電池就可修復到8-9成新效能；如果沒有充電機,也有辦法,就是用平常充電動車用的充電器來充電,但充20ah的電池要用充10ah的充電器(電流一般是1.
5a-1.8a)來充,一個只能充2-3只,時間可充20-24小時.一般也可把電池恢復。
4、如要修復10ah電池,則用以上方法用1a電流連續充20-24小時也就可以修復了!!!但10ah充電器的電流約1.5-1.8a,太大了,可串聯一個電阻來減小電流到1a。
5、把電池裡都出來的電解液用針筒抽到貧液就可以了,修復完成。
25樓：匿名使用者
可以肯定的說能修復電瓶的但是最壞的電瓶是輕度硫化的電瓶，上網上買比你電瓶大點的喬松充電修復儀，加水充電修復，就會修好的。
26樓：蓋辜苟
能修復的，但不是所有電瓶都能修復。因為現在的電瓶大多都是不正確使用造成的虧損，也就是說很多電瓶根本就沒達到使用年限能量就降低了，部分是可以通過修復來提升能量延長使用壽命的，但有一些是完全不能修復的。
電動車電池保養常識：
嚴禁處於虧電狀態。蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。
在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
準確把握充電時間。在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大**明，以及配套充電器的效能、充電電流的大小等引數把握充電頻次。
一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
定期檢驗防止曝晒。在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。
這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
電動車嚴禁在陽光下曝晒。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
避免瞬間大電流放電。電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。
避免充電時插頭髮熱。充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭髮熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接外掛。
電瓶，也叫蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
電瓶，"二次電池"。放電後經充電可繼續使用的電池。有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等。
鉛蓄電池的正極是二氧化鉛，負極是鉛，以稀硫酸溶液作為電解質。放電(使用)時，正、負極與硫酸反應生成硫酸鉛，硫酸溶液濃度降到一定程度時，必須充電。用外電源充電時，可使電極和溶液恢復原狀，經充電後便可繼續使用。
現在電動車電池多少錢一組，現在電動車電池多少錢一組？
橘落淮南常成枳 截至2021年7月，電動汽車的電瓶一般7萬元左右，更換電動車電池 更高。一款續航里程在300公里以上的電動車，僅電池的重量就要超過500公斤，而更換電池的費用要近10萬元。新能源車的電池費用，約佔整車費用的一半至三分之三，比如，榮威550插電式混合動力車型為例，更換電池的費用在9.5...
電動車電池72伏60安一組幾快一共多少公斤
1 超威72伏45安一組電池的總重量約160斤。2 電動車電瓶所謂的伏數實際就是指電壓，一塊電瓶一般有6v，12v的兩種。目前市面廠家的為12v 塊，72v也就是說是6塊12v電瓶串聯。3 現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電...
做電動車電池批發一組能賺多少錢謝謝。靠譜一定給高分
仇池先生 電動車蓄電池批發一組大約30元的利潤，再加上舊電池 一組20至30元，以舊換新一組蓄電池大約50至60元的利潤。 初陽冰 電動車批發也就是在你們當地做電池品牌的總 這個也要根據當地的 及 你的網路規模，一般批發利潤空間都不大的，一般一組估計在10 20元，具體看你怎麼規劃的，做個比較辛苦的...