1樓：清珠星
不可以。電動車加電容在某些地方屬於違法行為。
根據《海口市電動自行車管理辦法》規定：
第十二條 任何單位和個人不得有下列行為：
（一）拆除或者改動電動自行車、超標電動自行車限速器、腳踏裝置等影響車輛安全的部件；
（二）在電動自行車、超標電動自行車上安裝音響、高音喇叭等產生噪音汙染的部件；
（三）其他違法改裝、拼裝電動自行車、超標電動自行車的行為。
駕駛違法改裝、拼裝的不符合國家標準的電動自行車，按照超標電動自行車進行處罰。
保養方法
1、應先充足電再使用。新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。
2、電瓶在電動自行車上安裝要牢固。電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、保持電瓶乾燥、清潔。經常清除電瓶蓋上的灰塵、汙物，注意保持電瓶乾燥、清，以防電瓶自行放電。
4、養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電，一般10天。
2樓：
電動車加裝電容有什麼用處？老師傅來告訴你，長知識了！
3樓：鍋子黑
傳言電動車加電容增強動力，到底能不能加裝電容，專業師傅告訴你
4樓：或不說便放狗
電動車加電容有作用的，不過要看你加什樣的電容。比如你的電瓶48v或者60v，必須選擇450v電容1000uf這樣對電瓶與啟動有幫助可以增加電瓶壽命。還有安裝電容之時不能和充電一起，記住只能安裝啟動使用
5樓：匿名使用者
你好，電動車加電容是沒有用的，不要隨意相信別人的說法。
這是因為大容量的電容器組，一般來說是用在交流電系統當中，不是用在直流電系統中的，在直流系統當中，主要是用在控制電路當中，比如說濾波迴路等等，很少有電容器組當蓄能裝置使用的。
而且電容器當蓄能裝置使用，目前還沒有成熟的技術。在大一點的裝置當中目前還沒有有成熟使用的案例。
6樓：矽谷少年
不能，加電容是針對交流電路中的電感性負載的，作用是提高系統的功率因數（pf），家用適用的情況可能也就冰箱和空調。
即使加了，也沒有明顯效果，因為功率因數提高不影響有功功率，電錶走的讀數是有功功率，不變。只是功率因數提高，無功電流減小了，總電流會減小，電纜上的損耗變小了，但這點損耗估計不足用電量的3%，完全感覺不到的。
除了這種情況之外，無效。
你電動車是直流電路，完全不適用。
而且電視，電腦，日光燈，led燈，充電器，這些都是阻性或弱容性負載，你再加電容，更偏容性，無功電流更大，損耗更大，起反作用。
7樓：春拂綠水
問題描述得天太籠統，別人無法回答。
關於電動車加電容的問題，請問大家，
8樓：地雷娘娘丶
首先，裝電容不值得，100000uf/60v的電容用1a的放電電流在幾秒鐘就可以放完。而價錢在100rmb左右
車子啟動大電流時電池的負擔也不會下降，因為相對於電瓶，電容存的電量很少，基本上全是用的電瓶的電。大電流時電池的壓降也不會很大，電容所能放的電就更少。
直接給電容充電不會對電池造成影響，因為在一瞬間就可以把電容充滿。電腦電源的電感線圈是高頻濾波(40khz左右)用的，電池是直流輸出，用在這裡不起作用。在放電的時候也不起作用，跟電池正和電容正短路沒有什麼區別。
拓展資料
電容電池實際上就是一個電容器，只是由於其容量比通常的電容器大得多，對外表現和電池相同，因此取名「電容電池」，也有稱作「超級電容」。
電容的特點：
（1）充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達到其額定容量的95%以上；而現在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個小時。
（2）迴圈使用壽命長，深度充放電迴圈使用次數可達50萬次，如果對超級電容每天充放電20次，連續使用可達68年, 且沒有「記憶效應」。
（3）大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量迴圈效率≥90%。
（4）功率密度高，可達300wh/kg~5000wh/kg，相當於普通電池的數十倍；能量比大大提高，鉛酸電池一般只能達到0.02kwh/kg，而超級電容電池目前研發已可達10 kwh/kg。
（5）產品原材料構成、生產、使用、儲存以及拆解過程均沒有汙染，是理想的綠色環保電源。
（6）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全係數高，長期使用免維護。
（7）超低溫特性好，使用環境溫度範圍寬達-40℃～+70℃。
（8）檢測方便，剩餘電量可直接讀出。
（9）單體容量範圍通常0.1f--1000f 。
9樓：恨美益
只對電路中的電感線圈起不起作用說一下，有的回答者說這個電感線圈在直流電路中不起作用，我認為是錯誤的，或者說不全面，當直流電流流動的一瞬間，電感線圈起到了阻礙電流瞬間變大的作用，這是電感在通電瞬間會產生自感電動勢，這個電動勢與流動的電流方向相反，正好抵消正向電流突變，當電流大小不在增大，也就是電感電流飽和，電動勢消失，電流穩定，在這個電路中加入電感實際是保護電瓶的，防止電瓶瞬間大電流給電容充電！
10樓：吊吊
電動車60v，我裝了電容12800000uf
車速明顯，爬坡有力，我調至1檔慢速，比原先速度提高盡一半，我覺得蠻好！
11樓：匿名使用者
如果你是相關方面的維修技師;你可以試著把相關問題向相關的老技師提問，看看老技師能否給你個權威完整滿意完美的答案。
12樓：大李林濤
我用電容後，發現好多了。力量加大了，用到最後還有兩個綠燈，以前燈全紅了。
13樓：匿名使用者
放電的時候電感沒有作用
裝電容很有必要
14樓：匿名使用者
電感是逆向的,電流變大時它會讓它減小,反之則以.
15樓：匿名使用者
同樣起電流突變的緩衝作用
16樓：匿名使用者
電動車電瓶用多大？電容充電。
電動車增加電容器有用嗎？
17樓：我乃孫大聖是也
1、並聯電容基本有害無益！電容容量換算是，1f=1百萬uf，1uf=1百萬pf
2、『提速助力』也要看多大內電容，幾十萬容uf的電容充滿電，還不夠電動車電機使用1秒！
3、實踐中的20000uf電容只夠電動車喇叭發聲1秒的時間！
要想用電容起到暫短的『助力』作用，可上【淘】一個3000f（注意看好不是f不是uf哦）。
所謂『提速助力』是電瓶實事先給電容充滿電，在負荷加重時再與電瓶『聯手』供電，其供電時間長短，由電動機瓦數和電容容量決定。
4、驗證電容能供電時間的方法是，先把電容充滿電，然後去掉電瓶，只用滿電電容供電，看看電動車可以走多遠，就知道電容又多大『提速助力』能力了！
5、提速助力能力排位依次是：1【純特大幾千f電容】、2【特大電容+鋰電池組合】、3【電池+汽油機組合續航】
18樓：國權修車
電動車裝提速電容真的有效果嗎？師傅用一個小實驗來告訴你答案
19樓：海角t天邊
沒有多大作用，電動車本身是直流電，電容只能起到儲能作用，電池給電容充電，車子在起步和突然加速時電容會釋放電能，讓電池減輕一點壓力而已
20樓：88席桂琴
你好！電動車增加電容量是有一定好處的。增加了電容量就可以跑到裡數多了
21樓：匿名使用者
電動車控制器有一個驅動電容，只是控制器空間有限，不能加多加大，還有成本控制，自己可以去買一個大電容，可減小啟動電流，增加電池續航里程，當然最好低速行駛，猛加速超過了電容釋放電流，就沒什麼效果了！
22樓：雪中行蹤
有點小用，就是起步時可以減少電瓶的損耗
電動車如果加電容可行嗎？
23樓：果果和糰子
不可以。電動車加電容在某些地方屬於違法行為。
根據《海口市電動自行車管理辦法》規定：
第十二條 任何單位和個人不得有下列行為：
（一）拆除或者改動電動自行車、超標電動自行車限速器、腳踏裝置等影響車輛安全的部件；
（二）在電動自行車、超標電動自行車上安裝音響、高音喇叭等產生噪音汙染的部件；
（三）其他違法改裝、拼裝電動自行車、超標電動自行車的行為。
駕駛違法改裝、拼裝的不符合國家標準的電動自行車，按照超標電動自行車進行處罰。
24樓：向日葵
不行。電動車如果增加了電容，因為電動車在起步和加速的時候都需要很大的電流，電池內阻也增高，電壓瞬間下降，此時電容就會立刻放電，提高供電電流，緩解了大電流對電池的衝擊，以達到提高電機瞬間的扭力。
所以增加電容只能保護電池，電動車起步時有力，不能跑的遠增加里程。
增加電容分兩種
(1)總加也就是48v的電動車加一個總電容，這種方法電容必須很大，1萬uf左右或以上，當然是越大越好，而耐壓在100v。
(2)單加也就是一塊電池加一個電容，這種方法電容容量不需要很大，幾千uf就可以了，當然也是越大越好，耐壓可以取25v最高50v。 注意:電容必須是無極性的，如果沒有無極性的電容可以用兩個電解電容正極接正極代替，電容必須與電池並聯。
另外增加電容也有壞處，就是影響充電器的使用壽命。
25樓：小朱短**
電動車加一個電容就能增強動力提升續航里程更能拉長電池使用壽命
26樓：鍋子黑
傳言電動車加電容增強動力，到底能不能加裝電容，專業師傅告訴你
27樓：海角t天邊
理論上可行，但是沒有必要，騎電動車加速應該緩慢加速，特別是速度在10碼左右，這時候激烈加速電流就會很大，電容只能瞬間釋放，但是電動車加速過程不是瞬間的
28樓：
會損壞電池的，有電容的錢還不如買電池
29樓：龍記立方
強烈建議不要新增，弊大於利。大部分的法拉電容在高電壓下的漏電是很嚴重的（一般低於3v的法拉電容的漏電可以忽略，但高電壓的法拉電容漏電因為質量差別，有可能達到數毫安了甚至更多，這樣反而會導致續航損耗）。還有大電容會在充電的時候對電池不利，因為脈動充電其實對電池更好，加了大電容會平衡電壓，反而有害。
所以綜合來看，沒有益處。反而可能因為電容質量差導致其它問題出現。
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