1樓：淡開的墨
電動車電機發熱的原因：
1、電機內部故障
2、控制器故障
3、制動系統故障。
控制器發熱的原因：
1、固定mos的螺絲鬆了
注：mos ：指金氧半導體 、感光元件
1、電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱，這是由於大電流的放電導致，但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常了，就對電機造成傷害了，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，磁鋼高溫就會失磁，致電機而報廢。如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度範圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
2、控制器識別 對比溫升實驗
a、用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵**熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉動轉把達到最高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護，在極低速度下維持5秒鐘，鬆開剎車，迅速達到最高速，再剎車，反覆同樣的操作，比如30次，檢測散熱器最高溫度點。
b、拿兩個控制器的資料對比，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結束時應檢查固定mos的螺絲鬆緊程度，鬆得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導致mos提前因發熱而損壞。
再裝上散熱器，重複上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設計。
參考資料
全球電動車網：
2樓：匿名使用者
一般情況就是負載太大了，你可以試試看，正常一個人騎的時候會不會很燙，如果還是燙的話就去專賣店\維修店讓師傅看看，你自己搞不定的
3樓：叫爸爸哈哈哈哈哈
檢查電流巢而定值嗎,如果不超,麻煩,如果超,分析原因去處理
4樓：刨根問底調查組
負載大 載重量大 或者車後橋 後輪 有故障
5樓：匿名使用者
電流決定電機的扭矩，同一電機，電壓下，載重越大就需要更高的電流，為了保護電機和電池，控制器會限制最高電流。
就你所說的情況來看，是你電動車載荷較高，同時控制器的限流也比較高，so
上邊有個兄弟說的對，一個人騎還熱肯定是不正常否則得話，說明這車滿足不了你的需求了，買更大功率的車或者直接摩托吧
電動車電機發熱是怎麼回事？
6樓：綠源電動車
電機俗稱馬達，一般都裝在電動車後輪上，它的作用就是把電池裡面儲存的電能轉化為動能，讓後輪轉起來，然後帶動電動車跑起來。可以說，電機就像是電動車的“心臟”。電機出現故障會影響整個電動車的執行。
很多電動車使用者都有這樣的經歷，電動車買來
一、兩年，續航里程和動力明顯下降，於是去換新電池，但是，即使換原裝原廠的新電池也無濟於事。這就是因為電機內部生鏽、退磁，影響了效率。電機發熱是造成電機受損，壽命縮短的重要原因之一，那麼，面對電動車電機發熱，我們該怎麼辦呢？
首先來了解一下，電動車電機發熱會有什麼危害。首先，高溫會導致電機退磁。電機內部像一個保溫杯，中間是空氣，長時間或高負荷的工作都會使電機內部產生大量熱量，內部溫度急劇升高，這會產生兩個後果。
一是溫度過高會使電機退磁，電機效率就會下降。二是電機停止工作後溫度又會下降，溫差的變化導致內部空氣熱脹冷縮形成壓力差，外部水汽、粉塵經由各種微小的縫隙被壓入電機。進來容易出去難，長年累月的積累，電機內就會出現積水。
高溫高溼的環境，是氧化生鏽的溫床，磁鋼也就退磁了。在使用電動車時的外在表現就是動力下降，耗電快。爬同樣一個坡，需要花更多的能量，甚至影響到電池壽命。
其次，電機長時間處於高溫下，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，導致電機燒燬。
那麼是什麼原因導致電動車電機發熱呢？電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能。這裡胖編主要總結了兩大原因：第
一、工作時間太長，好比是人的身體一樣工作的時間長了就會出現疲憊的現象，電機也是如此，長時間，高強度的使用電機，就會導致電機的機體發熱發燙，嚴重會造成電機損壞。 第
二、散熱系統出現了故障，在這種情況下也是會出現電機發熱的現象，這種情況下，要儘快將電動車送去維修。
瞭解了電機發熱的原因和帶來的危害，那麼我們怎麼才能將這種危害降低到最小呢?
首先，要注意養成良好的騎行習慣，避免因為超載，私自改裝電動車等不良行為導致電機超負荷工作造成發熱受損。感覺電動車電機散熱出現了問題，要及時送到店裡檢修！
其次，最重要的是，選對電機，事半功倍，更好的保障電機正常工作！
綠源6x電機交出了一份滿意的答卷，有效避免了電機發熱帶來的危害。普通電機散熱靠騎行時的風，6x電機是在電機內注入防鏽冷卻液從而有效幫助電機散熱。液冷電機可有效解決電機易退磁、生鏽、拖累續航能力等問題，榮獲7項國家專利。
綠源改進電機內部的設計和構造，可向電機內部注入獨特的冷卻液（航空級別），用液冷降溫法，及時將電機工作時產生的熱量散出，散到電機的金屬外殼上。這樣不僅電機散熱快，還避免退磁、燒線圈等問題。獨特的冷卻液還具有絕緣防水功能，電機不進水、不生鏽。
6x電機還配有獨創的氣體交換系統，可吸收水分，搭配密封圈的使用，做到多重防水、防鏽。
液冷散熱是目前較高階的散熱方案，比如有一些高效能電腦主機和高階旗艦手機就採用液冷散熱方案。綠源將此運用到電動車上，電機發熱問題輕鬆被解決！
希望以上答案，對您有幫助！
7樓：香若冷
造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
電動機工作原理
電動機是把電能轉換成機械能的一種裝置。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產生旋轉磁場並作用於轉子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機(電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速)。
電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流i，電機的輸入電動勢e1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）e2，與電機線圈電阻r之間的關係是：i=（e1-e2）÷r，i增大，說明r變小或e2減少了。r變小一般是線圈短路或開路引起的，e2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。
在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
8樓：所有的思想和行為
電動車電機發熱是什麼原因，發熱原因以及避免發熱方法
9樓：夷詠緒如彤
電壓超了,36v的電機,控制器不能用48v電池,用回正常電壓看燙不,如還燙就要檢查電機碳刷是否用完了.
10樓：娛粒粒
電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬於正常情況。
但是如果溫度超過了40度，乃至60度以上，就危險，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。一般電機溫度不會超過40度。
如果不是高速行駛而電機燙手，那就要檢查什麼原因造成大電流持續放電的了。
電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置，或者將一種形式的電能轉換成另一種形式的電能。電動機是將電能轉換為機械能（俗稱馬達），發電機是將機械能轉換為電能。電動機在電路中用字母“m”（舊標準用“d”）表示。
它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。
直流發電機工作原理：
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。
感應電動勢的方向按右手定則確定（磁感線指向手心，大拇指指向導體運動方向，其他四指的指向就是導體中感應電動勢的方向）。
直流電動機的工作原理：
導體受力的方向用左手定則確定。這一對電磁力形成了作用於電樞一個力矩，這個力矩在旋轉電機裡稱為電磁轉矩，轉矩的方向是逆時針方向，企圖使電樞逆時針方向轉動。如果此電磁轉矩能夠克服電樞上的阻轉矩（例如由摩擦引起的阻轉矩以及其它負載轉矩），電樞就能按逆時針方向旋轉起來。
專業電機保養維修中心電機保養流程：清洗定轉子--更換碳刷或其他零部件--真空f級壓力浸漆--烘乾--校動平衡。使用環境應經常保持乾燥，電動機表面應保持清潔，進風口不應受塵土、纖維等阻礙。
當電動機的熱保護連續發生動作時，應查明故障來自電動機還是超負荷或保護裝置整定值太低，消除故障後，方可投入執行。
電動車電機發熱是怎麼回事
11樓：巫清疏
最近有朋友向我反映，說他的電動車電機再跑了一段時間很燙，問我是不是出什麼問題了？今天，我們來剖析一下電動車發熱的原因。
其實，電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬正常情況，但是如果溫度超過了50度，乃至70度以上，就危險了，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。
那麼，引起電動車電機過度發熱的原因有哪些呢？主要有三類，分別是電機內部故障、制動系統故障和控制器故障。
一、電機內部故障
1、軸承故障。電機封閉的不像我們想象中的那麼好，遇到水路會有水的入侵，好進難出，久了會腐蝕生鏽，造成軸承“鋼珠”摩擦力增大，造成哐當，有異響，後輪發擺，運轉吃力造成電機運轉費力，電機的轉子和定子偏移相互“調戲”，掃堂，讓電機負載加重，使驅動受力增大，電流增大，起熱，轉不動，繼續騎行，電機軸受損，電機端蓋磨外圓，也有可能使鋼珠“出軌”有隔斷線圈的風險，導致報廢。
2、線圈故障。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。
3、定子故障。一般電機定子是矽鋼片加三相繞組疊加而成，支架是鐵芯的，如進水生鏽很容易導致定子變形而掃堂，一段距離轉動吃力，一段距離靈巧，有的定子與轉子因水生情出現了第三者“鏽跡”，鏽跡讓定子與轉子摩擦“打架”，出現電機內部“叛亂”，定子的偏移轉子就是在“本分”，也難以組建好的電機執行。
二、制動系統故障
1、剎車不回位。會導致剎車線的兩端進水生鏽或底端將剎車線外皮刮破，剎車出現問題後，在行駛中會使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有些使用者剎車片已經磨盡，但為了節省，只是選擇把剎車片加緊，這會使得剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
三、控制器故障
控制器是電動車的指揮部，控制著電機運轉快慢，是電動車的電動系統核心部件，控制器驅動著電機旋轉，在轉把的控制下可以改變電機的驅動電流，達到調節速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護，發熱屬於正常現象，但是過熱就不正常了。過熱的主要原因有兩種，一種是控制器與電機不匹配導致過熱，另一種原因就是控制器零件壞了，電動車不正常行駛導致電機溫度過高。
電動車帶來方便，平時也要對電動車多愛惜，出現故障及時解決，以免小問題出現大故障。電動車時轉時停不能強行來騎，電動車維修師來幫你排憂解決故障！讓本來一蹶不振的電動車，重建雄風，恢復動力！
電動車控制器為什麼會發熱，我的電動車控制器發熱嚴重怎麼回事啊 ？ 請高手幫忙？謝謝
愚人談娛樂 發熱是正常的，電動車在長時間高速騎行的情況下控制器就會起熱，這是由於大電流的放電導致。注意散熱，不能超速，不能隨意對控制器進行改裝。反正就是不能超過20km 小時 天氣熱，騎行十幾公里後用手摸控制器，感到熱燙手，電動機發熱，這種現象正常，最大電流高速騎行十幾公里時。因為天氣熱控制器內熱量...
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