1樓：惠更新
第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程
1、從第一次騎摩托車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂駕駛技巧，並不是什麼高深莫測的技術，而是一種最基本的操作技巧。
但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕鬆的駕駛姿態和操作技巧，就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。
為了正確而熟練地掌握和操縱摩托車，除基本操縱技巧外，要求每個初學者都能做到以下幾點：
第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕鬆地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有效能。
第三，能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。
雖然摩托車的效能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕鬆自如地駕駛摩托車的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下，才會更好地發揮出摩托車的應有效能。
騎手的駕駛技術是高還是低，只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車，反倒有些出洋相了。
正確的方法，是看他們如何根據需要，不時地改變姿勢，什麼時候放鬆，什麼情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面，而應掌握它的實質。另外，通過自己親自駕駛摩托車試一下，如果不適合你的自身條件，那麼再好的姿勢，也是不可取的。
綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此，只靠姿勢的模仿來操縱摩托車，將會事與願違。反過來說，那些只以能開動摩托車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的。
而無視摩托車效能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決於你臂力的大小。當然，合理地利用你的力量和體重，更有利發揮摩托車的效能，這就是安全、快速。
使你養成最佳騎車姿勢的“祕訣”，在於正確的騎車姿勢及其訓練。
上車方法：①站在車體兩側的上車踏板上；②同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此，上車的動作全部完成。
不要認為這很簡單，要著重注意兩點，即臀部“接觸”到車座上，然後將雙手扶在手把上。否則，當臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔體重時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調整臂部的位置，絕對不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。
“負荷控制”這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分佈。可以通過前後左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對摩托車附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養成正確的騎車姿勢。
即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種“遊離”狀態。這樣，你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時，車把會自然地左右振擺，保持正常執行。
如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉向機構的固有功能，使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。
下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹**，腰部放鬆，使脊背呈現“弓形”。這種姿勢，不僅能使上半身平穩，還可以保持身體的柔軟性。
肘部為半曲伸狀態。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕鬆的“遊離”狀態，達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。
無論是直行，還是轉彎，都不要有意識地扭動身體對車體“加力”。這樣不僅影響微細自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕鬆，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在於全身放鬆。
當然，漫不經心也是不對的，關鍵是能及時放鬆。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的效能，當然這也是你的下半身起了作用，這就是再三強調的“雙膝夾緊”作用。人們在長期實踐中，總結出了“雙膝夾緊”的重要性，在駕駛員培訓班也反覆強調這個問題。
除了雙膝外，也可以使大腿內側靠住燃油箱。並用腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧，只要反覆練習，就會運用自如，但是動作不能僵硬，不能用力過大。
2樓：武霽
控制重心的話主要還是靠練習的，摩托車我已經騎很多年了剛開始的時候和你差不多，玩時間久了就好了。想不倒，首先要來個平穩起步，途中的話速度別太快彎道的話控制好車速，選好入彎角度很重要車身要稍有傾斜，平穩出彎。差不多就這樣了。
3樓：時光涼
剛開始是這樣的啦 如果不這樣就不正常了 開摩托車重 心的控制在於車頭轉向 與身體的配合 不是一兩句話就能學會的 慢慢你就懂了
4樓：a折西
說實話。。剛學腳最好能弄到地上。不然最容易倒掉。。。
5樓：那婆婆
很好學呀！會騎自行車的人很快就學會騎摩托車
開摩托車的生活問題
6樓：不會游泳的魚
關不關無所謂
怠速60秒能燒多少油啊?
頻繁啟動費啟動機,啟動機可比省下得那點油錢貴多了再說萬一車狀態不好,紅燈關了車,到綠燈打不著了,多麻煩!
紅燈熄火等於費力不討好!
謹代表個人意見!
7樓：匿名使用者
等紅燈久了,摩托車是可以關停發動機的.
如果是汽車,最好就不要了,因為汽車的剎車系統有時需要發動機提供動力來維持.
生活在以摩托車為主要交通工具是什麼體驗？
8樓：匿名使用者
家裡一輛破汽車，一輛v16，一輛珠峰125，汽車用的很少。
9樓：跪求種子
快活！我基本一天只上半天班，週末還有雙休，只要沒事我都會騎摩托跑出去玩玩，我們城市周邊我都轉遍了
10樓：我想可能飛不高
那將是很愉快且幸福的事!
11樓：哈哈怪怪怪哈哈
冬天夏天開車，春秋騎摩托，安逸
12樓：w錛岋紝鈽
不禁摩托車，人人開心，個個高興，上班，趕集，種地，送小孩上學都方便
13樓：
摩托還是休閒代步吧！汽車作為主要交通工具！摩托玩玩，天氣好騎下！自行車也一樣！天氣不好，出行人多，還是汽車吧！一家老小的，摩托無法勝任啊！
14樓：匿名使用者
那種迎著風看美景的感覺太舒服了。
15樓：飛行員
河南南陽，好天氣絕對摩托車，不堵車，不用找車位，不怕被貼罰單，雨天開車，今天下午買個漢堡，才被貼張罰單！
16樓：晶
真的想重新騎摩托走天下，那個滋味絕不是開車所能體會的，開車限制太多了，堵車時又上火，什麼新出的標誌
17樓：魋魊魃魈
在不禁摩的地方騎摩托不會像是做賊一樣
18樓：枯草計劃
自由，尤其是節假日可以跟兄弟們一起出去跑跑山間小道騎累了就找個鄉間風景停一停，玩一玩，
19樓：愛尚騎行
在可以自由騎摩托的地方，那必須爽啊！
20樓：辰星
生活的應該瀟灑又自在啊，感覺很無拘無束，而且我暈車，坐摩托就不會暈車啦^_^
21樓：匿名使用者
每天騎著自己的小摩托，感覺棒棒噠，就是怕交通事故
22樓：求註冊
平時的話挺好的可以兜兜風挺酷的要是下雨的話那就另說吧
23樓：王倩
每天生活在噪音的世界裡。我的耳朵已經不好了
24樓：手機使用者
我覺得摩托車騎著很爽很刺激，假如我有足夠多的閒錢我願意為自己購買一輛
25樓：容寒玉
超級刺激，摩托車最愛，帶人出去兜兜風，享受風一般的感覺
26樓：手機使用者
不怕堵車，停車方便，舒服，冬天夏天酸爽，
27樓：辰星
一個充滿速度與激情的世界裡，感覺自己的生活水平下降了
摩托車消費人群？
28樓：沿途漫步
你好:首先我是一bai個摩托車普du
通愛好者zhi,對我們國家的摩
dao託車消費人群回有一定的瞭解,我們的摩托消費答人群已經從改革開放的年代(30年前)時的單純的用於代步的交通工具,逐步分化成已城鎮為主的以摩托車為休閒\娛樂\旅行的人群(他們追求的是:寶馬\哈雷\杜卡迪\凱旋\比亞僑\本田\雅馬哈等國際知名品牌 這類車型從幾萬到幾十萬不等中高檔摩托 )和傳統的以鄉村為主的廉價交通工具的人群(他們需要的是幾百元到幾千元的廉價摩托)
前一類是追求另類生活方式,駕駛摩托車也能找回一些當初祖先們縱馬馳騁原野的感覺,這類人群不僅能夠消費摩托車本身,而且能夠進一步刺激與摩托車相關商品如:摩托皮衣\皮靴\頭盔等.
後一類只是為了達到生存的生活目標,他們會為了生產成本考慮,會購買一些儘量便宜的摩托車用來做廉價代步工具和充當初級生產工具.
29樓：匿名使用者
這個bai嗎 你問我就對了
du 我是一個 摩托車發燒友 買摩zhi託車 大體 分以下幾dao種 原因
1 上班代步版 ( 這類人以農村權
人最多 人們他們 裡工作單位較遠 所以需要一種 輕捷 快速 廉價 穩健 的交通工具 以 125 110彎樑 踏板 。。。等等）
2 運輸 (這類人已小商小販 居多 因為貨物沉重 所以修要一種 載量大 平穩 快速 的交通工具 以 三輪 ）
3 玩 呵呵 這類 人 就象我們似的 喜歡摩托 所以需要 酷的 車 以 250 400 750 900 1200 大排氣量的 車 另外還有 沙灘 鬼子車 越野 迷你 等等）
4 辦公 工作 等等 了 吧 這類人 大多 是 工人 士兵 交警 等等了吧 大多公司配
哈哈 不用謝謝 我啊 累啊
30樓：匿名使用者
摩托車適用性強 費用便宜 維修方便
交通靈活 不會堵車 停車方便
上班下班的
農村的 可以拉貨 因為農村路不好 摩托可以輕鬆的走小路暫時沒有錢的
做小生意的
31樓：愛曦彤
主要是農村多，一些年輕人打工的交通工具。優點是費用低、節約時間。其他車用不起，費用太高。
32樓：金要日
小個體戶，來失業人口，城鄉結合部自。
主要是用做小型bai的運輸，du其次就是載客，然zhi後就是在坡比較多的地方dao當作自己的交通工具。
摩托的優點是便宜，適應性強（路況），駕駛容易。
但缺點就是安全性和感覺的檔次問題。所以在大城市比較少，並且有逐漸減少的趨勢。
33樓：老子卵火毛
消費人群有bai:農村
人口,原因是方便du,快捷,實用.經濟zhi.城市上班dao族:原因是趕回時間,不易堵車
答.方便.城市個體戶,想我們著那些送小東西有不是很多的個體戶都騎摩托車送,快,方便.
省油錢,沒必要開個大排量的小車送貨,那不虧老本...我想就著摸多了.有些年青人買來拉拉風也是很正常的.
泡妹妹拉
摩托車冷車怠速低，摩托車冷車怠速低
一般125摩托車的怠速，在熱車時應達到1500轉 分，你的車在熱車時怠速才只有1000轉，明顯偏低了。特別是新車發動機未經磨合，內部阻力可能較大，怠速更不宜過低。過低的怠速會使機油泵供油量減少，不利於發動機的潤滑，有可能會增加磨損。並且在怠速過低時，發動機將被迫更加依賴曲軸的慣性維持運轉，長期這樣會...
摩托車好還是電動車好，買摩托車好還是電動車好
電動車最大的優點不是電費比油費省，而是不用辦相關的證照，絕大多數地區交警不管，但其電瓶的壽命和整車的質量及實用性卻遠不如摩托車，如果只是短途市區代步，可以選電動車，如果使用強度較大，還是摩托車的實用性更強。扣除證照因素，它的使用費用並不比電動車明顯多多少。電動車速度最高一般是45km 小時，摩托車的...
摩托車更改剛圈需要什麼手續，以前摩托車用的輻條圈為什麼現在都改成鋁合金圈？
這個不需要手續，因為更換鋼圈外形尺寸變化非常的小，沒改外觀也沒更改車體顏色，所以說不用到交管部門報備什麼程式，想的太多了 到車管所備案就可以了 以前摩托車用的輻條圈為什麼現在都改成鋁合金圈？鋁合金輪圈優點 不需要維護，不像輻條輪輪圈那樣定期或者激烈駕駛以後需要對輪轂上的鋼絲進行調節 並且剛性比較足，...