1樓：小阮
高階品牌的手工打造其目的還是為了追求精緻感和高精度，同時避免自動化所造成的材料浪費如今很多豪車依然採用手工打造，但是手工打造也僅限於一些可以個性化選裝的部件，比如車身腰線、車標、內飾的選材用料等等。像底盤、變速箱這些部件基本也由有機械來批量完成，手工打造，其實不是指整車所有零部件都用人工來完成。現在所謂的手工打造，更多的是指某些機械部件的精細化上、而在內飾方面則可以實現全部的精細化。
我以賓利為例： 賓利作為全球的頂 級奢侈品，其重要的一個宣傳點就是“純手工打造”。這是指什麼呢?
賓利說，每400個小時以上才會有一輛賓利轎車下線，而且每一處內飾都可以根據買家的要求來進行專業定製化調整。則相對於流水線上生產的大眾汽車， 速度慢了大概400以上倍
手工打造主要體現在內飾的製作工藝上，由於選用的材料都是最為頂級的小牛皮、樹心部分，所以必須要手藝精湛的技師來完成，一方面是物盡其用，另一方面也是為了避免材料的浪費。 這在流水線作業上完全不可能達到。就是製作一個方向盤，都需要花費差不多2周，很多地方的木飾都是標準的線條。
其餘的上漆、安裝部分也都是人工完成，程式也很繁瑣。
機械層面，由於賓利這樣的車型馬力都很大，所以更要求零部件的精度。因此雖然發動機缸體和零部件都是成品，但是整個發動機的組裝和調校都是人工完成，這也使得其運轉的精密度很高，保證其耐用性。而在底盤方面也 是同樣如此，在有了成品以後再進行細節調整以追求精緻度。
雖然現在機械化很智慧，但是在某些特定的領域，機械永遠代替不了人工。機械批量成產的速度快，效率高，但是個性化和私人訂製，機械無法做到。
2樓：鹹魚的夢想
採用手工製作的話顯得更加有獨特感，所以說有的豪車要這樣做。
3樓：這很撩妹
因為豪車的配置都比較頂端，對很多細節要求比較多。
4樓：hh哥樂園
在加速度上也是能夠從靜止不動到100公里完全發動只需要3.65秒。
5樓：淘淘淘奇
在機械部件的精細化上，而在內飾方面則可以實現全部的精細化。
6樓：不羨仙
手工打造的更加精緻而且細節更加細膩所以大多豪車都不是量產。
7樓：四十隻獅
可能是想取得一種創新，同時顯得自己比較有特點，從而吸引顧客。
8樓：他咯兔卡
豪車採用手工製作，這樣顯得更有逼格，**更高。
9樓：
因為手工製作這種顯得非常高階，還真的會有很多人買。
10樓：浪子一個寶寶
大家應該都知道賽車就應該是需要以高速著稱，而我們的法拉利，既然身為在世界上都排得上名次的好車，自然也絲毫不差。就在去年還生產了當時被稱為有史以來速度最快的公路汽車，據說在當時的極限速度已經達到了三百五十千米每小時，在加速度上也是能夠從靜止不動到100公里完全發動只需要3.65秒。
這份引以為傲的資料確實也奠定了它的巔峰地位，要知道在世界上的很多豪車品牌中基本上沒有多少的豪車能夠達到這一速度，這也算是對於他們這一品牌能力的證明。
像法拉利、勞斯萊斯這樣的超級跑車製造商，為什麼採用手工生產，而不用現代化的工藝流程呢？
11樓：山高我為峰
你應當學過經濟學理論,就是勞動時間與勞動價值成正比.那些車裡的皮質軟座都是工程師一針一線繡出來的.還講究縫針密度間距還有均勻度.
12樓：匿名使用者
也只是部分零部件的加工流程中的部分環節用手工。
13樓：匿名使用者
講究而已吧，物以稀為貴，要是產量大了。人人都有一輛法拉利，那法拉利就沒那麼珍貴了。而且據說手工組裝的要比流水線機械組裝的車做工更精細
14樓：匿名使用者
勞斯萊斯不是超級跑車的製造商 它主要的是豪華車系列
15樓：
手工比較講究啊 東西少了就貴了
顯的尊貴啊~~~
機器生產 多了就不值錢了
所有的世界頂級跑車大部分都是用手工打造的嗎？
16樓：於懷蓮
存頂級存豪車都虛榮定義玩意布加迪威龍阿斯頓馬丁勞斯萊斯拉利邁**類倘若未現飛起車型些逼車都滾蛋
勞斯萊斯是手工製造的嗎?
17樓：匿名使用者
製作和模子都是手工做的
發動機的改造也是全手工的
焊接，車身接縫，包括前進氣閣欄都是手工的
內部的裝飾也是
18樓：憑欄看劍
是的 沒有錯 發動機也是手工的 焊接當然是人用焊接工具焊接的！
勞斯萊斯的歷史
“世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。”勞斯萊斯成為英國王室專用車已有數十年曆史，愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等眾多英王室成員的座駕都是勞斯萊斯。沙特國王、日本王子都對勞斯萊斯情有獨鍾。
名車的誕生
2023年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創造出一輛名車，一個神話。
亨利·萊斯出生於2023年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求 精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。
他常說：“小事產生完美，但完美卻絕非小事。”他還說：
“只要是做得正確的事情，不管它多麼 卑賤，它也是高貴的。”
2023年，萊斯為自己買了第二輛法國decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出一輛2缸發動機汽車。2023年，第一輛完全是由萊斯自己設計製造的汽車駛出他自己工廠的大門。
查利·勞斯生於2023年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標緻轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是一名駕車高手。
他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，2023年，他駕駛一輛功率為80hp的轎車在都柏林創造了一項時速150公里的世界紀錄。
2023年勞斯開始做汽車生意，他的“勞斯公司”很快成為英國最有實力的汽車經銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯絡在一起。直到 2023年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。
這輛車用按鈕起動，執行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現 故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。
他們在心中暗喜：萊斯先生就是 他們發現的將要主宰世界的機械天才。
2023年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，一項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為“勞斯萊斯”。
造車成為藝術
勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利·萊斯就曾說過：“車的**會被人忘記，而車的質量卻長久存在。”
勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、鉅細無遺。因此令人難以置信的是，自2023年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然效能良好。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯**驚人的原因之一。
一直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物——帶翅膀的歡樂女神，她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。
勞斯萊斯車標的設計者薩科斯這樣來描述他的設計理念：“風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。”這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。
這尊女神像的製作過程也極為複雜。它採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓制成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器裡研磨64分鐘。做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。
勞斯萊斯名車系列：
1907：第一代名車“銀魅”問世
1936：第一輛12缸發動機、時速100英里的“幻影ⅲ”問世
1955：一代名車“銀雲”面世
1971：第一部敞篷跑車corniche面世
1980：加長軸距的“銀駒”面世
1998：頗具現代氣息的“銀天使”面世
2000：推出豪華旅**車“park ward”
2003：寶馬第一款勞斯萊斯“phantom”(幻影)底特律車展亮相
2006：寶馬全手工製作的勞斯萊斯“phantom black”(黑色幻影)推出25臺限量版－－還未公佈價錢就已全部被預定了
更多
19樓：雞頭大哥哥
賓利氣缸是手工打磨的，進氣閣欄都是目測打造的，不用測量工具。不過要求工齡在30年以上
就比如你18歲開始打工，到48歲你才有資格製造賓利
20樓：戴夢
不一定..
有的rolls是純手工製造的.
手工織造是指車身.不是全部.
21樓：匿名使用者
現在的發動機不是手工製造的了,一般選用寶馬發動機總成
22樓：匿名使用者
勞斯萊斯變質了，現在就是高階寶馬了,不如買賓利
純手工打造的汽車是什麼意思？我看著有的豪車號稱純手工打造。就是車上所有的配件全部是人手工製作，並且
23樓：凱旋飛飛
所謂的純手工打造只是指車身、內飾、座椅、等非硬體系統，發動機和車身底盤是現成的。
24樓：齋凱樂
發動機不是，手工車大多數配件純手工製作打磨
汽車手工製造有什麼好處嗎？
25樓：席澤旭
汽車手工製造是指汽車部分配件是用手工加工出來的。
比如一塊車門鋼板，不是用機器加工的，而是人工用榔頭敲成型的，雖表面與機器作的差不多，但在顯微鏡下可以看出手工的表面有特殊的花紋。手工的就是一件藝術品，產量很有限，所以**極高。
如下列詳細幾點：
1. 手工打造，與數控機床不矛盾，與流水線有矛盾；
2.手工打造，並非不要車床，手工銼一個圓圓的活塞；
3.而是每個零件都是單獨製作，作坊式的，不是流水線式的；
4.它的優點是質量有確實的保證，每一個零件都是反覆手工測量過的，不會有次品裝到車上；
5.而流水線是按數學概率抽樣檢查，要壞會壞一批。
如圖：僅存的經典：摩根純手工汽車製造
26樓：匿名使用者
其實，現在的手工製造已經不是過去的手工了。豪華車的手工製造也是借用更先進的機械加工手段分別對零部件進行細細加工……精密的加工手段和靈活的人腦結合，遠比流水線生產（單獨的機械）工藝效能好得多。但是損耗的生產效率。
於是，**很高啊。懂了嗎
27樓：驀雨釁蘭
機器的結合是達不到手工縫隙結合的那麼緊密的.而且,這也是豪華車的一種品位象徵
28樓：匿名使用者
可能是某些方面手工做的更加精細 其實勞斯萊斯很多地方只是打磨 所有的玻璃 所有發亮的地方
和瑞士手錶一樣 手工的永遠是做好的
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郵寄個擁抱噢 我們都知道，美國是一個經濟很發達的國家，他們的消費觀念是超前的，那麼，針對美國的大街上不都是豪車，我認為具體的原因有以下幾點 1.修車的費用高。相信大家都知道，比較低的汽車如果要維修的話，它的成本是很低的，人們不需要花大的價錢用在維修代步工具小汽車上，而如果買一輛豪車的話，如果他要修理...