1樓：騎理想
哈佛h6兩驅和四驅的主要區別如下：
1、驅動方式不同
哈佛h6兩驅版採用的是前輪驅動的方式；
哈佛h6四驅版採用的是適時四驅的驅動方式。
2、越野效能不同
哈佛h6兩驅版定位是城市型suv，主要使用範圍是城市及相對路況較好的道路；
哈佛h6四驅版定位是越野型suv，主要使用範圍除了城市道路，對於路況較差的道路也有良好的通過性和脫困能力。
3、**不同
其他配置相同的情況下，哈佛h6四驅版比兩驅版的**更貴。
4、油耗不同
同樣路況下，哈佛h6四驅版油耗比兩驅版更高。
2樓：匿名使用者
哈佛h6兩驅和四驅在動力，操控和通行能力有較大區別。
兩驅suv：**合理，兼顧越野和城市通行由於油耗問題一直是消費者關注的焦點，為了滿足消費者的需求，填補市場空白，國內suv主流車型都推出了兩驅產品，受到不少suv愛好者的喜愛。
這些兩驅車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。因為是兩驅車型，發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。因為傳動軸的效率問題，必然導致更加廢油，當然也有因為後橋**差速器和傳動軸重量增加的原因。
絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此付出更多的購置稅以及額外的保養費用。因此，對於那些喜愛suv的造型和操控，經常在城市駕駛，不走爛路，用不上四驅功能的消費者來說，兩驅suv應該是他們的理想選擇。
四驅suv：動力突出，通過性強，適於越野因為發動機的動力被分配到四個車輪上，所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提升。
四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的「lock」（鎖止）鍵，輕鬆實現全時四驅。
3樓：匿名使用者
四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：
半時四驅(parttime4wd)和全時四驅(fulltime4wd)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥杆或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。
半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、l300、l400、基本型號的陸地巡洋艦prado、lc100、lc70、lc75、美國jeep、五十鈴trooper、rodeo、鈴木vitara、jimny等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：
50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(freewheelhub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。
若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
弱弱的問 suv四驅和兩驅有什麼區別
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長城哈佛H5汽油2 0四驅的和2 0柴油四驅的
柴油車比汽油車 要高2到3w。你如果預算緊張的話還是買汽油好了。至於質量問題，我現在開的就是h6柴油。已經2w5公里了，沒有一點問題，冬天下雪只要加合適標號的柴油和燃油新增劑就可以了。還是汽油的好，柴油的是省油但是維修很貴，冬季不好 想開車就不能怕費油啊。為什麼不買h6?長城皮卡連續銷量冠軍，柴油版...
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