1樓：匿名使用者
6~8萬公里就要更換一次
發動機工作的時候有一個迴圈，進氣壓縮做功排氣，是個行程，每個行程佔180度曲軸轉角，兩圈一個迴圈，凸輪軸只需要旋轉一圈！這個傳動比是配氣正時
汽車的發動機是汽車的心臟，因此發動機的傳動皮帶顯得尤為重要，但是肓的車主經常育這樣的疑問，凸輪軸的正時鏈條和正時皮帶，是一個東西嗎。
正時皮帶，是保證汽車發動機能正常工作的重要零部件之一，不過由於該物件是橡膠製品，時間用久了之後，就容易出現老化、開裂、斷開等現象，所以定期更換很重要。
正時鏈條本身不會拉長，變長的原因是因為軸銷磨損了，間隙變大，造成礦量增加！實際上在不超過最大扭力的情況下，皮帶幾乎不會被拉長！拉長以後配氣正時會輕微錯位！
擴充套件資料
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件。
而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生機率也是微乎其微。
對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。
正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標誌，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
參考資料
2樓：途虎話養車
正時皮帶一般6-8w公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
3樓：陳工聊車
說說買車， 用車，養車，修車的那些事
4樓：匿名使用者
如果有異響是不是立刻更換，如不急時會有什麼後果。
5樓：薄懋
理論上正時連天終身不用更換，但是實際情況二十萬公里需要檢查。回答者：111.161.19.*
2010/7/28 22:33:23
正時傳動帶分為兩種：皮帶和鏈條。皮帶轉動的優點是噪音底但需要4萬公里更換一次。
鏈條傳動是可靠性好，一般不需更換，除非間隙過大。別克陸尊發動機採用鏈條正時，酌情跟換。回答者：孫洪亮
6樓：愛要說出口
一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶（如，標緻307規定：達到9萬公里時必須更換）。 各種品牌汽車的更換時間有所不同， 可看看汽車的使用手冊（或保養手冊）有具體規定，按規定時間更換就行。
正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。
建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
正時鏈條需要更換嗎
7樓：我惜情愛
正時鏈條和正時皮帶是發動機上重要的配氣機構部件，它關係著發動機的核心命運，如果在正時皮帶或者正時鏈條上出現問題，它會給發動機帶來諸多的故障問題，甚至會導致整個發動機報廢，很多車主只知道兩者的重要性，卻不知道兩者到底需不需更換，於是有車主出疑問正時鏈條和正時皮帶到底需要更換嗎？更換週期分別是多久？
是否需要換得看我們的車是否有，有才需要換，怎麼判斷？1.不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋著。
看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質以及密封程度就可以判斷，如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，裡面有機油。
這個蓋在**？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。2.
看保養手冊，保養內容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有註明的，就是鏈條的。
從車主的角度考慮，由於正時皮帶使用壽命的限制，車主的後續保養成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發動機相同，因此無需進行更換，當然也就無需支付相關費用。當然，有些車主會說皮帶靜音呀！鏈條噪音大，可能會忍受不了。
關於這個問題，其實噪音被發動機蓋擋住了大部分，並沒有太大的影響。並且在高速行車時，胎噪會明顯的蓋過發動機的噪聲。甚至有些高檔車型，採用的發動機使用的是靜音鏈條，那就更不用擔心靜音問題了。
反觀正時皮帶，打滑跳齒，帶來的後期故障非常嚴重，而且這種故障隨時都有可能發生，而車主所考慮的，最重要的就是可靠性了。
最後給大家總結一下，更換正時皮帶，工時費材料費一般千元上下，正時皮帶一般八到十萬公里左右更換，具體要看車型，並不是說超過10萬公里就會立即斷裂，可能部分車主開了10萬甚至20萬公里也沒有發生事故。但是超過更換里程會增加斷裂的風險，如果高速行駛突然斷裂。只會換來更大損失更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨這種降低安全係數為代價的節約行為，不值得提倡。
8樓：豪豪爸汽車小助手
汽車正時鏈條究竟需要更換嗎？
9樓：途虎話養車
正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換吧。
10樓：借68363079款
通常，正時鏈條在15萬公里之使用正常的，基本上都是在汽車行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。
11樓：偽娘病嬌控
豐田卡羅拉是雙vvti發動機，對正時需要專用工具卡住凸輪軸避免凸輪軸偏移，凸輪軸鏈輪與曲軸鏈輪上都有一個記號點，此點與缸體上的記號道對齊即可，鏈條對好後對可變正時，進氣輪調到最大進氣延時位置，排氣輪調到排氣最大提前位置即可。
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