1樓：交易員鋼鐵戰士
故障碼報曲軸與進氣凸輪軸同步是進氣凸輪軸vanos調整裝置和進氣凸輪軸鏈輪的4個同定螺栓已經斷裂，這就造成了發動機在運轉的過程中曲軸鏈輪帶著進氣凸輪軸的鏈輪空轉。
凸輪軸的常見故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發生之前往往先出現異常磨損的症狀。
（1）凸輪軸幾乎位於發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或潤滑油道堵塞造成潤滑油無法到達凸輪軸，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大造成潤滑油無法進入凸輪軸間隙，均會造成凸輪軸的異常磨損。
（2）凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座之間的間隙增大，凸輪軸運動時會發生軸向位移，從而產生異響。異常磨損還會導致驅動凸輪與液壓挺杆之間的間隙增大，凸輪與液壓挺杆結合時會發生撞擊，從而產生異響。
（3）凸輪軸有時會出現斷裂等嚴重故障，常見原因有液壓挺杆碎裂或嚴重磨損、嚴重的潤滑不良、凸輪軸質量差以及凸輪軸正時齒輪破裂等。
（4）有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因引起的，特別是維修發動機時對凸輪軸沒有進行正確的拆裝。例如拆卸凸輪軸軸承蓋時用錘子強力敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時將位置裝錯導致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大等。
安裝軸承蓋時應注意軸承蓋表面上的方向箭頭和位置號等標記，並嚴格按照規定力矩使用扭力扳手擰緊軸承蓋緊固螺栓。
2樓：匿名使用者
豪車，這方面知識有限，度孃的，你看看是否能幫你解決問題，首先檢測凸輪軸感測器導線和捅頭連線，沒有發現異常現象。檢測dme控制模組和進氣凸輪軸感測器之間的導線，沒有短路或斷路現象。把進氣凸輪軸感測器和排氣凸輪軸進行對調，重新進行快速測試，故障儲存器還是顯示“300c-進氣凸輪軸感測器訊號高”，故障當前存在。
接下來根據檢測計劃的要求檢查發動機的配氣相位。當拆卸下氣門室蓋的時候，立即發現了問題，如圖2所示。進氣凸輪軸vanos調整裝置和進氣凸輪軸鏈輪的4個同定螺栓已經斷裂，這就造成了發動機在運轉的過程中曲軸鏈輪可能帶著進氣凸輪軸的鏈輪空轉。
所以就會引起發動機控制系統產生“300c-進氣凸輪軸感測器訊號高”的故障。並且造成發動機無法著車。
3樓：
你車問題最後怎麼解決的啊？我的問題和你的一樣
4樓：泰迪語風
一 正時有問題 二 進氣凸輪軸 vanos螺絲折了
如果沒過保 就去4s店吧
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