1樓：蘇厚子
機油多不一定就是發動機的事別的車型也有這樣的毛病.是的，別的車也有這個毛病。不過——
沸沸揚揚的本田機油增多事件已經持續一個多月了，儘管本田官方已經拿出了一套解決方案，似乎並沒有減弱人們對本田機油門的熱度，而且關注的人越來越多，追其原因就是本田官方一直沒有承認自己生產的地球夢發動機存在技術缺陷。現在渦輪增壓發動機已風靡世界，成為各大汽車廠商的主流產品，而且也逐漸的贏得了廣大消費者的信任和良好口碑，在國內銷售的德系美系車型都大量的裝配了渦輪增壓發動機，
到目前為止，個別案例除外，並沒有大量投訴的現象，這足以說明本田地球夢發動機存在著設計缺陷。地球夢1.5t發動機搭載了本田最為核心的發動機技術，除了crv外，思域、冠道、謳歌cdx也搭載了此款發動機，思域的車主同樣也發現了異常現象。
早在去年就有報道，國外的本田思域1.5t車型就出現了此類現象，機油增多且帶有汽油味。
在國內大量crv車主投訴機油增多現象後，完全暴露出本田地球夢發動機的設計缺陷，然而本田官方可能考慮到對品牌的影響以及召回的費用，選擇了隱瞞和迴避，並沒有敢負責的去面對，這樣更激起了廣大中招車主的憤怒，使事態愈演愈烈。其實無論出現什麼問題並不可怕，只要及時解決，敢於面對，並不會給自己的品牌帶來多大的影響，希望本田官方再拿出一些誠意，給出一套令涉事車主們信服的方案，因為畢竟是你產品的缺陷，與消費者無關。
本田機油門無疑暴露出本田1.5t發動機存在重大缺陷，是設計缺陷還是製造缺陷，外界目前還無法得知。
是什麼缺陷，本田自己應該很清楚，但本田決定隱瞞。
從本田改機油尺、改說明書，掩耳盜鈴掩蓋發動機機油門問題來看，這個缺陷非常棘手。畢竟，如果容易解決，解決代價不高，本田也不至於如此耍賴損害品牌。
本田這麼做，是兩害相權取其輕，如果要犧牲，也要先犧牲客戶，耍賴固然會損害品牌，但總比賠個底朝天要好。
從現象分析，我更傾向於認為是製造缺陷，因為內燃機技術都很公開的，設計是大同小異，真正的技術比拼，是製造，而不是設計。設計出來，不一定能造出來，或者，造出來，也是存在難以克服的缺陷，比如本田機油門發動機。
即使存在設計缺陷，也是周邊附件，解決問題的代價並不高，不至於讓本田耍賴。但現實是本田耍賴了，這說明並非周邊附件，而是發動機本體缺陷。
從汽油和水同時大量竄進機油箱這一機油門事件來看，汽油竄進，可以解釋為直噴發動機帶來的溼壁問題，而水，只能解釋為廢氣也大規模地進入了機油箱，可見，這個發動機的汽缸和活塞配合精度要求，無法滿足1.5t的高缸壓，而這個問題對本田目前的技術能力，難以解決，這就是本田耍賴也不解決的原因。
2樓：碳水化合物
也有可能是曲軸箱通風的事，也可能是高壓泵的事
3樓：匿名使用者
是的，可能是噴油嘴故障
4樓：
就渦輪機 有這樣的毛病 應該 是渦輪的問題
東風本田機油增多是什麼意思
5樓：朋哥永不認輸
目前廣汽本田為bai4s店指定的原du廠機油共有三種，兩
zhi種礦物機油（
daosl、sm），一種全合成機油（回sm）。廣汽本田原廠答機油是天津日石潤滑油脂****推出的產品，廣汽本田在機油**上實行全國統一價：4升**分別為128元、188元和368元；1升的**分別為34元、48元和96元。
廣汽本田4s店提供的這三種原廠機油可以用在任何一款車型上，但如果客戶有需求也可按照客戶需求進行更換。
本田汽車發動機機油增多，到底會給汽車帶來哪些傷害
6樓：匿名使用者
你好，會引起動力不足，還有燒機油。
7樓：檀流麗是我
你好，會影響發動機的壽命，建議開車的時候多開點路程沒人的時候暴力駕駛一下，以免機油增多，現在已經召回了，希望能幫到你
機油增多是“正常現象”，為何本田、現代鬧出大問題？
8樓：
看過十代雅閣上搭載的本田第二代1.5t發動機，受“機油門”波及的車主們會陷入深深的憂傷：“一代目”1.5t誤我！（“二代目”發動機有何隱情？下文會有交代）
本田1.5t發動機的“機油門”還在持續發酵，現代又跳出來搶c位。全新途勝的1.6t發動機也由於“機油增多”召回，但車主們對召回效果怨聲四起，現代也因此惹上更大的麻煩。
本田和現代深陷“機油門”
先簡單回顧一下本田“一代目”1.5t發動機的“黑歷史”。
本田的“機油門”始於2023年底，多名車主在網上投訴2017款本田cr-v上的1.5t發動機機油異常增多，疑似汽油混入到機油之中。此事迅速引發cr-v車主和**的廣泛關注，多地發生車主集體到4s“討說法”活動。
2023年2月12日，東風本田公佈“機油液位升高”解決方案，但由於“提出的召回措施尚不完善”，於3月1日被國家質檢總局約談，cr-v停止銷售。
2023年5月22日起，東風本田公佈新召回方案，召回搭載1.5t發動機的cr-v，cr-v同時重啟銷售。
從2023年7月開始，同樣搭載了1.5t發動機的本田思域、冠道、ur-v、傑德等車型陸續召回，因“機油門”召回的本田汽車累計超過70萬輛。
在本田被1.5t發動機搞得焦頭爛額之時，現代又跳出來怒刷存在感，於2023年10月29日開始召回搭載1.6t發動機的全新途勝，原因也是“機油增多”。
現代的召回行動沒有平復車主們的怨氣，反而收到火上澆油的奇效。召回後的全新途勝添了一堆新毛病：動力下降、噪音增大、油耗增加……全新途勝投訴量激增，多地車主憤而湧向現代4s店，要求給個說法。
本田一直是不想承認1.5t發動機有缺陷的。
cr-v曝出“機油門”後，東風本田迫於車主和**壓力，於2023年1月召開“閉門**溝通會”，迴應說：汽油進入發動機機油中導致液位增高屬於“正常現象”。當時宣佈的“消費者安撫方案”，是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
2023年2月2日，東風本田做出官方第二次迴應，將涉事汽車的發動機包修期延長到“6年或20萬公里”，但沒有承認這是發動機的設計缺陷。
2023年5月，東風本田的召回方案終於“過關”，在上次“刷機”的基礎上，新方案增加了幾項硬體更換，包括更換空調控制單元、對搭載cvt變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成等。
看過本田在“機油門”中的狼狽相，你很難理解，為什麼現代會做出如此不走心的召回方案。
現代全新途勝1.6t車型的召回措施是：升級發動機ecu程式，並在暖通出口管路內加裝襯套。
這種重在“刷機”的套路，跟本田當初被質檢總局否決的方案如出一轍，不同的是，現代的“刷機”技術不行，把發動機刷出一堆新毛病。
“刷機”的好處是成本很低，但“機油增多”真的可以一刷了之嗎？
機油為什麼會增多？
對圍觀群眾來說，相關技術問題比較複雜，但“機油門”如此熱鬧，我們還是嘗試解讀一下。
在發動機中，汽油負責燃燒，機油負責潤滑，各走各的道，本來應該互不相干。但在汽缸中，兩位好漢還是會狹路相逢。
在收到大量關於cr-v機油增多的缺陷報告，和監測到大量**相關報道後，2023年2月9日，國家質檢總局啟動缺陷調查。
2023年2月12日，東風本田公佈“機油液位升高”解決方案，主要內容是“刷機”，對發動機ecu進行程式升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。
這個方案顯然是有“矇混過關”之嫌，3月1日，東風本田遭到國家質檢總局約談，明確指出“召回措施尚不完善”，責令“進一步改進技術方案”。
9樓：萌萌不知道
本田一直是不想承認1.5t發動機有缺陷的。
cr-v曝出“機油門”後，東風本田迫於車主和**壓力，於2023年1月召開“閉門**溝通會”，迴應說：汽油進入發動機機油中導致液位增高屬於“正常現象”。當時宣佈的“消費者安撫方案”，是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
10樓：貪吃的小愛醬
因為本田“不誠心”（他們一直不肯承認自己的發動機有問題，而且一味將其說成一個正常現象），現代“不走心”（現代剛開始不願意召回有問題的車子，沒辦法之下，套用了本田的本就被否決的刷機方案，能不出問題嗎），導致消費者對其不滿情緒增高。
在cr-v曝出“機油增多”事件後，東風本田迫於車主投訴和網路**壓力，沒辦法之下召開記者會迴應該事件，迴應內容為：汽油進入發動機機油中導致液位增高屬於“正常現象”。當時宣佈的“消費者安撫方案”，是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
但是事情並沒有得到解決，車主還是非常的不滿意，於是做了第二次迴應，將涉事汽車的發動機保修期延長到“6年或20萬公里”。在這兩次迴應中，他們始終沒有承認這是發動機的設計缺陷。
在本田還未得到解決的時候，現代沒辦法之下也要對此作出迴應，他們迴應的內容是：升級發動機ecu程式，並在暖通出口管路內加裝襯套。這個一看就是解決表面的事情，沒有從根本上解決所有的設計缺陷。
為什麼在車子出現問題後，相關廠商都回避設計缺陷這個問題。主要是他們設計這個車子的時候，就沒有做好風險規避，在他們的d-fmea中，肯定就沒有這一項的分析，更進一步的說，這是他們研發出的問題，所以他們才不願意承認。
11樓：油潑面不要蔥
本田的“機油門”始於2023年底，多名車主在網上投訴2017款本田cr-v上的1.5t發動機機油異常增多，疑似汽油混入到機油之中。此事迅速引發cr-v車主和**的廣泛關注，多地發生車主集體到4s“討說法”活動。
12樓：雲梔雨下
1.5t發動機存在太多缺陷，導致問題一發不可收拾
13樓：cheese草莓
存在巨大的缺陷，一發不可收拾了
14樓：風蜂蜜柚子茶
因為這兩個車的效能不是特別強。
15樓：匿名使用者
就這樣還那麼多人買！人賤沒辦法！
16樓：
這是因為他的協調性沒有弄好。
17樓：**再生
實驗品上市的後果很嚴重
18樓：匿名使用者
非要買渦輪增壓發動機，哪有沒問題的？不是燒機油就是生產機油
19樓：
主要是因為他們沒安裝好。
20樓：萌萌不知道
本田一直是不想承認1.5t發動機有缺陷的。
21樓：蕪湖醉斬長鯨
新產品上市肯定會有一些問題的，只是苦了第一批車主
22樓：
這要是因為發動機的問題。
23樓：我愛著美麗的
對於本田和現代的機油增多的問題，相信很多車主都比較瞭解，熟悉本田和現代的朋友都知道，本田發動機曾經出現過機油增多的情況，發動機內氣環和油環並不是完整的圓環，而是有缺口的， 熱機速度快，氣環油環膨脹的速度就快，環上的孔就會更快的縮小，汽油就更不容易進入曲軸箱了，所以，發動機氣環油環的材質熱膨脹率達不到要求，應該的導致的機油增多。
來說說發動機的，機油尺，如果機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，容易造成油耗上升和動力下降、產生燒機油故障以及加劇燃燒室內積炭的的形成等等問題，包括機油一系列的作用都有所影響，對發動機的傷害則是機油的潤滑效果減少，能直接影響發動機整體的潤滑效果，磨損加劇甚至損壞，長此以往就會嚴重影響發動機的壽命。
正常狀態下，機油是越用越少，這樣才能保障汽車動力，但是，如果機油油量出現增多的現象，不僅會消減汽車的潤滑效果，而且長時間會損傷車輛的發動機，機油中如果有過多的汽油就會降低機油粘度，沒有了足夠的粘度機油就不能為發動機提供良好的潤滑，導致發動機磨損增加，嚴重者還會出現發動機拉缸，所以發動機機油增多這個問題一定不能小看。
希望本田和現代，明知缺陷就不要隱瞞真相，機油被汽油稀釋的現象是不正常的，並且其對發動機的損害巨大，問題的出現具有一致性和普遍性，這不是一家企業的事情，需要投資****會同國內的兩家合資企業共同來論證，同時採取有效措施確保消費者的利益。
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