1樓：球俠聊體育
樂馳1.0發動機和樂馳1.2發動機的生產廠商都是上汽通用五菱汽車股份****。
發動機型號不同。樂馳1.0發動機是lmt；樂馳1.2發動機是lmu。
排氣量不同。樂馳1.0發動機是995 ml；樂馳1.2發動機是1206 ml。
綜合油耗不同。樂馳1.0發動機是5.75 l/100km；樂馳1.2發動機是6.41 l/100km。
最大功率不同。樂馳1.0發動機是51kw/6000rpm；樂馳1.2發動機是63kw/6000rpm。
升扭矩不同。樂馳1.0發動機是90.5 nm/l；樂馳1.2發動機是升扭矩: 89.6nm/l。
最大扭矩不同。樂馳1.0發動機是90nm/4800rpm；樂馳1.2發動機是108nm/4000rpm。
升功率不同。樂馳1.0發動機是51.3 kw/l；樂馳1.2發動機是52.2kw/l。
擴充套件資料
spark樂馳平均油耗6.35l/100km。車主日常駕駛實際油耗絕大多數集中在5.
5-7.0l/100km。減震很不錯，內部空間和同檔次車相比不小，坐在車內舒適性不差。
細節做工在同級中表現很好，做工質量優於對手。故障不少，車身各處異響，變速箱漏油等都有反映。車主說:
動力不錯，檔位很清晰！助力管用，方向盤輕，過彎時候的側傾控制得較好。配置方面車主普遍滿意。
新樂馳裝備的這臺1.2升發動機來自樂騁，從原先的進口機型改為了國產機型。如果說以前的0.
8升發動機只能讓你勉為其難的接受，那麼新的1.2升發動機肯定會讓你「心花怒放」：最大輸出功率有85馬力（63千瓦），在4000轉時峰值扭矩達到108牛·米。
這樣的資料足以帶動這輛800公斤的小車輕盈的前行。在實際駕駛中，新樂馳的表現亦是如此，掛上三擋，中途加速時油門響音比較直接，在城市中超車、併線也都遊刃有餘，身形小巧的先天優勢讓駕駛格外輕鬆。
2樓：匿名使用者
樂馳1.0發動機：
生產廠商：上汽通用五菱汽車股份****
發動機型號：lmt
排氣量：995 ml
排放標準：國ⅳ
最大功率: 51kw/6000rpm
最大扭矩：90nm/4800rpm
升功率: 51.3 kw/l
升扭矩: 90.5 nm/l
綜合油耗：5.75 l/100km
樂馳1.2發動機：
生產廠商:上汽通用五菱汽車股份****
發動機型號:lmu
排氣量:1206 ml
排放標準:國ⅳ
最大功率: 63kw/6000rpm
最大扭矩:108nm/4000rpm
升功率: 52.2kw/l
升扭矩: 89.6nm/l
綜合油耗:6.41 l/100km
多人對新樂馳搭載1.2l-lmu的疑問，認為1.2l樂馳搭載的lmu發動機就是五菱榮光鴻途用的b12發動機，其實這兩款發動機是既有聯絡又有區別的。
兩款發動機就像兩姐妹，它們都是通用技術平臺打造，就像兩姐妹流的都是相同的血液。而新樂馳配備的lmu發動機是為新樂馳量身打造的，獨一無二的，為新樂馳匹配設計的，技術有相通之處，但並不相同，不能互換的!
3樓：倫傑維修
09款是通用技術，韓國製造的發動機,10款也是通用技術，中國製造的發動機。
很多人對新樂馳搭載1.2l-lmu的疑問，認為1.2l樂馳搭載的lmu發動機就是五菱榮光鴻途用的b12發動機，其實這兩款發動機是既有聯絡又有區別的。
兩款發動機就像兩姐妹，它們都是通用技術平臺打造，就像兩姐妹流的都是相同的血液。而新樂馳配備的lmu發動機是為新樂馳量身打造的，獨一無二的，為新樂馳匹配設計的，技術有相通之處，但並不相同，不能互換的!
4樓：基層心理工作者
生產廠商：上汽通用五菱汽車股份****
發動機型號：lmt
排氣量：995 ml
排放標準：國ⅳ
最大功率: 51kw/6000rpm
最大扭矩：90nm/4800rpm
升功率: 51.3 kw/l
升扭矩: 90.5 nm/l
綜合油耗：5.75 l/100km
發動機介紹：
直列四缸發動機，排量為0.995升，總功率為51kw/6000rpm，升功率51.3 kw/l。
採用單缸4氣門雙頂置凸輪軸（dohc）結構、整合pda(port de-activation, 可變進氣口截面)系統的塑料進行歧管、電子式廢氣再環系統 (egr)和免維護的正時鏈條驅動系統。
lmu發動機是搭載在上海通用雪佛蘭樂馳上的一款發動機，具體介紹如下：
樂馳所搭載的lmu直列四缸發動機,排量分別為1.206升,總功率分別為63kw/6000rpm,升功率52.2 kw/l。
採用單缸4氣門雙頂置凸輪軸(dohc)結構、整合pda(port de-activity, 可變進氣口截面)系統的塑料進行歧管、電子式廢氣再環系統 (egr)和免維護的正時鏈條驅動系統。
發動機主要技術特點描述:
(1) 單缸4氣門雙頂置凸輪軸(dohc)結構;
(2) 電子egr (廢氣再迴圈系統);
(3) 整合pda(port de-activity, 可變進氣口截面)系統的塑料進氣歧管;
(4) 免維護的正時鏈驅動系統。
生產廠商:上汽通用五菱汽車股份****
發動機型號:lmu
排氣量:1206 ml
排放標準:國ⅳ
最大功率: 63kw/6000rpm
最大扭矩:108nm/4000rpm
升功率: 52.2kw/l
升扭矩: 89.6nm/l
綜合油耗:6.41 l/100km
樂馳1.0和1.2買哪個好啊？
5樓：匿名使用者
雪佛蘭樂馳有著一種低調的奢華，適合有追求的人駕駛，造型夠新意，厚重感也不錯。穩重內斂的外觀一點都不平庸，令人無法抗拒的魅力。
雪佛蘭樂馳就外觀而言相比上一代車型更加好看，造型夠新意，厚重感也不錯。用料可以說是同級別的上乘水平，開在路上回頭率很高，很不錯的一臺車。
雪佛蘭樂馳可以說是買車的首選，值得信賴和駕駛，操控性很優秀，穩定性和支撐性也很到位，滿載時動力不減，可以輕鬆的超車，在同級別車裡,價效比是最高的。
雪佛蘭樂馳做工對得起這個品牌，十分的良心，行駛起來超車變道很靈活，動力在同等車系中槓槓的，是無可比擬的，汽車的價效比絲毫不遜於同等價位的汽車，十分講良心。
雪佛蘭樂馳各方面做工精良，堪稱最良心的汽車，操控起來很舒服很穩，滿載時動力不減，可以輕鬆的超車，在同級別車裡,價效比是最高的。
雪佛蘭樂馳集齊了高顏值、高配置、高口碑，方向盤很輕盈，轉彎很便捷迅速，滿載時動力不減，可以輕鬆的超車，空間很夠用，可以隨心所欲，座椅很舒適。
6樓：匿名使用者
我最有發言權了，我的車是1.2l2023年運動款樂馳，1.0和1.
2最大區別就是，發動機前者是三缸發動機，後者是四缸。就差一個缸，但動力差了不只一點點。三檔低速，催油門都能感覺到動力。
夏天帶空調，製冷效果還不錯，動力有感覺減少，但夠用。置於油耗，去年油價7.25-7.
65，平均每公里耗油4毛錢，一般道路行駛。換算一下百公里5.5升，不到6。
另外1.2l也是微型車裡排量最大的了，超1.2就不是微型車範疇了。
那樂馳1.2理所當然是微型車中的佼佼者了。pe發動機雖說是國產，但絕不是同型別車國貨所能比的。
車很靜音，大街上開等紅綠燈時，忘記了，居然還打火了。最高車速我跑過130，是在縣道上跑的，沒敢再加速了，我看到有人說跑過150的極速。
7樓：匿名使用者
肯定要1.2的，動力強不說了，油耗和1.0相比也差不多，另外1.0發動機是進口的，保養維護的費用會比較高，反之1.2發動機完全國產的，保養維護成本要低很多。
另外這個發動機我參與開發的，油耗理論資料的確很低，但由於個人使用習慣不同，實際油耗差別還是很大的，1.2發動機質量完全可以放心，是經過多次連續650小時耐久試驗驗證都沒問題的，另外我們做耐久實驗是沒有磨合期這個概念的。
至於1.0進口發動機到底怎樣，說實話不是我們自己造的我們自己也不清楚……
顏色當然是動感藍了，目前銷量最好的顏色……
8樓：匿名使用者
個人覺得1.2的較好，你看看現在的五菱裡面都是配1.2的那臺發動機，你就知道這臺1.
2的發動機有多好了。至於油耗方面很難講，同一臺車不同的人開油耗也不一樣，自己注意保養也就差不多了。uu2car網友
9樓：匿名使用者
1.2吧，不然開起很吃力的，在油耗上百公里多不了一升油。影響不大。排量太小拉不動還是要降低檔位多給油才行，
樂馳spark是進口發動機嗎，樂馳SPARK是進口發動機嗎？
恩,你說的對，目前spark 0.8和1.0的m tec和s tec發動機都是進口的 08款的spark只有發動機是進口 其他的所有件都是國產 1.2的spark即將上市 以後生產的發動機都國產化 也會進一步下降 都不是進口的。都是國產的。理論上講1.2的排量肯定比0.8的動力好，但是這要看平時自己...
雪佛蘭樂馳發動機故障燈亮，雪弗蘭樂馳故障燈亮怎麼辦？
用解碼器 檢視下 有沒有存留的故障碼 一看就知道 出現故障了 故障燈亮 原因太多了 只要發動機各個感測器 有問題 他都會亮或者線路有問題所以說 你這樣說 誰也不會知道是什麼問題的根本就無法回答你的問題 你朋友說小毛病 沒大問題 呵呵 他知道什麼毛病嗎 什麼叫沒大問題 車這個東西就這樣 大問題 都是小...
樂馳汽車換什麼輪胎好，樂馳1 2可換什麼尺寸和什麼牌子輪胎好
米其林 噪音小，舒適性高，不耐磨 普利斯通 耐磨，舒適性相對好點。給日系車配套多。跑車胎好。固特異 超級耐磨，噪音大。原車配套不少。越野胎不錯 馬牌 噪音舒適性僅此與米其林。防暴胎做的不錯 倍耐力 後起之秀，講究舒適性，對手米其林，歐系車配套多 固鉑 二線品牌。相對耐磨點。噪音大 韓泰 正新 經濟型...