1樓：匿名使用者
1、兩半聯軸器中間的間隔過寬，造成膜片受到較大的軸向力，而使絞制孔或絞制螺栓磨損，造成異響；
2、兩半聯軸器的軸向偏移過大或偏轉角過大，也會造成裝置執行時產生振動和異響；
3、主動端和被動端的速度有差異時也會造成裝置執行時產生振動和異響；
4、電動機的轉速碼盤出現故障，造成電機的轉速時快時慢，而使膜片式聯軸器異響。
二、膜片聯軸器由幾組膜片（不鏽鋼薄板）用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高效能的金屬強元件撓性聯軸器，不用潤油，結構較緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油汙影響，具有耐酸、耐鹼防腐蝕的特點，適用於高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸系傳動
2樓：匿名使用者
剛用就這樣，也許是選型不對，超過了額定扭矩，也許是有較大的偏心和軸向伸縮，聲響主要由軸向位移產生，也許是廠家的膜片沒有卯好，中心距誤差過大，主要是廠家製作時誤差過大，導致工作中不穩定造成的。
3樓：匿名使用者
1、兩半聯軸器中間的間隔過寬，造成膜片受到較大的軸向力，而使絞制孔或絞制螺栓磨損，造成異響；
2、兩半聯軸器的軸向偏移過大或偏轉角過大，也會造成裝置執行時產生振動和異響；
3、主動端和被動端的速度有差異時也會造成裝置執行時產生振動和異響；
4、電動機的轉速碼盤出現故障，造成電機的轉速時快時慢，而使凌斯膜片式聯軸器異響。
4樓：匿名使用者
這個我碰到過，天津市騰達信機電，上面有
膜片聯軸器的異響原因
5樓：匿名使用者
一、膜片聯軸器產來生異源響的原因：
1、兩半聯軸器bai中間的間隔過du寬，造成膜片受到zhi較大的軸dao向力，而使絞制孔或絞制螺栓磨損，造成異響；
2、兩半聯軸器的軸向偏移過大或偏轉角過大，也會造成裝置執行時產生振動和異響；
3、主動端和被動端的速度有差異時也會造成裝置執行時產生振動和異響；
4、電動機的轉速碼盤出現故障，造成電機的轉速時快時慢，而使膜片式聯軸器異響。
二、膜片聯軸器由幾組膜片（不鏽鋼薄板）用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高效能的金屬強元件撓性聯軸器，不用潤油，結構較緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油汙影響，具有耐酸、耐鹼防腐蝕的特點，適用於高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸系傳動
6樓：飛機
1、兩半聯軸來
器中間的間隔過寬，源造成膜片受到bai較大的軸向du力，而使絞zhi制dao孔或絞制螺栓磨損，造成異響；
2、兩半聯軸器的軸向偏移過大或偏轉角過大，也會造成裝置執行時產生振動和異響；
3、主動端和被動端的速度有差異時也會造成裝置執行時產生振動和異響；
4、電動機的轉速碼盤出現故障，造成電機的轉速時快時慢，而使膜片式聯軸器異響。
膜片式聯軸器連線螺絲斷什麼原因
7樓：吉林_孤狼
兩軸來的徑向或角向偏移過大自。
雖然說膜bai片聯軸器允許有一定的軸向、徑du向和角向位移，但zhi這是有一定限度的
dao扭力過大，比如說起動時瞬間扭力過大，很可能導致螺絲斷裂你可看看當時選擇這個膜片聯軸器的時候，它的公稱轉矩多大也有可能就是質量問題導致的
水泵異響的原因是什麼啊？急求
8樓：匿名使用者
1.聯軸器螺栓鬆
2，泵殼內進入異物，入鐵塊，應該趕緊停泵檢查清理。
3，葉輪的固定螺母鬆，停泵檢查，重新旋緊
4.泵內發生氣蝕，開啟排氣口排氣即可
9樓：蔡建斌
什麼樣的水泵？再急也要把問題說清楚啊，像是什麼樣的聲音？
10樓：辣辣
汽車水泵有響聲一般由以下兩種原因導致，採用排除法進行分析：
是否是水封關聯件導致，水泵的關鍵部件就是水密封和軸承，兩者的失效是相互的，如果水泵及軸連軸承結構設計的好，一般不會因為軸承的磨損導致水密封偏心，產生洩漏及異響。建議用手轉動軸承，看看是否有卡滯現象。如果沒有那就是水密封設計上的問題了。
水密封自身結構設計不合理，就目前發現水封自身設計上的缺陷導致異響的情況是有的，由於目前國外大部分水密封廠家對水密封在水泵高轉速下工作時散熱問題的分析上，主要做了結構上的改進，簡單的說就是改進後的水密封的設計旋轉方向要與水泵旋轉方向一致，如果用手旋轉軸承發現有異響，那麼肯定就是水封設計旋轉方向與水泵旋轉方向不一致導致。
其次為保護你的發動機冷卻良好，一定要使用發動機說明書上指定的冷卻液，因為冷卻液的選用對發動機的水道及冷卻系統各零部件的匹配性是相當重要的。
水泵軸承異響
1、新換的軸承,由於裝配時徑向緊力過大,滾動體轉動吃力,會發出較低的嗡嗡聲。此軸承溫度會升高。
2、如果軸承體內油量不足,運動中軸承會發出均勻的口哨聲,這時就需要給軸承加油。
3、在滾動體與隔離架間隙過大時,執行中軸承會發出均勻的口哨聲。
4、在軸內外圈滾道表面上或滾動體表面上出現剝皮時,執行中會發出斷續性的衝擊或跳動。如果軸承損壞(包括隔離架斷開、滾動體破碎、內外圈破碎等),執行中有破裂的**啦啦的響音。
水泵異響
即由轉子部件在軸鬆動而發出的聲音。這種聲音常帶有週期性。如迴圈水泵葉輪、軸套在軸上鬆動時,會發出咯噔咯噔的撞擊聲。
如這是軸承有彎曲,則碰撞聲音就會更大,因葉輪和軸套在軸上有向下垂的趨勢,間隙出現在軸的下方。
但當軸的彎曲面處的凸面轉到上方時,就會撞擊葉輪向上運動,沒等葉輪動,於是發出週期性的聲響。必須指出,在這種情況下執行的水泵是很危險的,除了轉子部件擺動引起向泵內漏空氣外,更嚴重的是會使葉輪產生裂紋、軸承斷裂(在配合部位的邊緣處)等。
有些滾動軸承定距套,由於沒被軸承壓靠,執行中也會有斷斷續續的與軸的碰擊聲。因定距套與軸的間隙較大,當它在軸向又沒被壓靠時,會把軸的間隙出現在軸的下方。但偶然原因也會把間隙帶到上方,由於自身重量的關係,定套距向下落去,發出與軸輕微的碰擊聲。
活塞式空壓機有異響是什麼原因？
11樓：12345愛幫
活塞式空氣壓縮機出現異常振動和異響兩方面的故障診斷情況：
一、異常振動
1、氣缸部分出現異常振動
安裝時，沒有調節好氣缸支腿與底座各處間隙，造成支撐不良。解決辦法：複查氣缸支腿各處間隙與螺栓受力的情況使之支撐良好；水管、氣管之間的配管不符合要求，產生鬆動或過大的附加應力而造成管道振動，導致氣缸振動。
解決辦法：檢查各管道和連線安裝是否符合技術要求；氣缸餘隙過小，上下死點造成活塞碰撞氣缸內端面，結果造成嚴重的撞
擊和振動，解決辦法：調整氣缸餘隙；活塞的壓緊螺帽鬆動，解決辦法：緊固和止動；雜物掉入氣缸，解決辦法：清理、更換平衡鐵，重新對飛輪進行動平衡找正。
2、機身部分異常振動
解決辦法：首先消除產生氣缸振動的各種原因。必要時可複查機身軸承孔的同軸度，機身滑道和曲軸中心的垂直度、機身的水平狀況等，機身主軸承與主軸之間的間隙過大，十字頭滑道與十字頭上下滑板間隙過大，都將引起壓縮機機身的振動。
解決辦法：在十字頭上下滑板與十字頭體之間增加或更換墊片，使間隙符合要求；電動機軸承磨損嚴重及壓縮機與電動機之間聯軸器的徑向與軸向偏差超過允許值，也會引起振動。解決辦法：
檢查聯軸器安裝偏差，如偏差過大，要重新安裝，要調整好聯軸器的同軸度；安裝時，使用的墊鐵不合適、墊鐵安裝不平、位置放的不合適，基礎螺栓沒有擰緊，均可導致振動。解決辦法：檢查墊鐵，排除不合理的現象。
3、管道部分異常現象
管道安裝時拐彎弧度過小，氣流發生急劇變化，管壁受到的反力增大，導致管道振動。解決辦法：在安裝管道時避免拐彎的弧度過小；安裝管路時，管卡太鬆或斷裂也會造成振動。
解決辦法：安裝時應緊固管卡，儘量把支承或振動段，懸掛在彈性懸座上，並在振動段的管道與支座間加木質或橡皮墊，如斷裂應更換新件；氣流脈動引起的共振。解決辦法：
加大管徑，在管道上安裝節流孔板等方法，可減少氣流脈動，減輕管路的振動；因支承剛度不夠，導致管路不穩定而產生振動。解決辦法：加固或增加支承數目，提高支承的剛度；管路受熱膨脹產生變形而引起振動。
解決辦法：要採取降溫手段或在管路中加熱補償器。
4、電動機部分異常振動
聯軸器找正定心不準。解決辦法：檢查重新找正；轉動件（皮帶輪、靠背輪、平衡鐵）不平衡。
解決辦法：檢查調整使之平衡；軸件彎曲。解決辦法：
檢修或更換零件；基礎座不夠緊固，地腳螺栓緊固不夠。解決辦法：檢查進行調整使之緊固；轉子中心與定子中心不重合。
解決辦法：對電機進行檢修；電動機軸承磨損。解決辦法：
更換新的軸承。
二、異常響聲
1、運動部件聲音異常
曲軸和聯軸器、主軸和同步電機之間的聯接件鬆動產生的異常聲音。解決辦法：停機緊固聯軸器與曲軸聯接，更換壓縮機與電機之間的切向鍵；曲軸與連桿間隙過大，銅套磨損過大，均會引起曲軸箱內產生不正常的撞碰敲擊聲。
在執行中，曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺帽、十字頭螺栓等鬆動、折斷和脫扣等引起曲軸箱敲擊。解決辦法：檢查曲軸，連桿、十字頭等，必要時應全部進行換新；十字頭銷與十字頭連線鬆動，造成不正常的聲音。
解決辦法：檢查十字頭浮動銷的開口銷、防鬆墊，旋緊螺母是否鬆動並鎖緊；中小型壓縮機的十字頭大多采用浮動銷，因磨損會產生大的響聲。解決辦法：
更換新的十字頭、浮動銷，這樣才會消除不正常的聲音；曲軸瓦因意外情況突然斷油或者由於軸瓦與曲軸配合間隙過小而使軸瓦發熱，溫度升高而燒燬，造成曲軸箱內撞擊聲。解決辦法：檢查潤滑油的**情況和調整，曲軸軸瓦配合間隙，燒壞的軸瓦要重新更換；十字頭在滑道內的位置與滑道中心線不重合，產生歪斜或橫移跑偏，引起敲擊和發熱，滑道間隙過大，也容易產生十字頭跳動敲擊的異響聲。
解決辦法：應及時查明原因，予以調整校正。
2、氣缸元件聲音異響
安裝檢修壓縮機時，氣缸的餘隙容積留的過小，氣缸蓋與活塞的前後死點間隙小，產生直接碰撞。解決辦法：調整活塞行程，一般是在活塞桿與十字頭體接合處增減墊片，增加活塞與氣缸的死點間隙；氣缸填料在執行中損壞和磨損。
解決辦法：修理或更換新填料，並嚴格檢查密封件之間的貼合度、軸向彈簧的彈力是否降低，是否需要更換；氣缸潤滑油過多或過少會引起氣缸產生不正常的響聲，潤滑油過多會產生油擊，油量過少則會產生拉缸，使氣缸磨損。解決辦法：
對氣缸潤滑油要調節適當，按技術資料上規定的油量注油，還要認真清洗活塞和氣缸；安裝壓縮機時，由於曲軸和連桿與氣缸中心線補充和，誤差超過允許值，在壓縮機執行過程中也會出現氣缸的敲擊聲。解決辦法：對壓縮機進行重新的安裝調整，必須保證連桿、活塞與氣缸的中心線相重合；中型壓縮機中的盤型活塞，斷面常有工藝孔，並用螺栓堵死，活塞裡面做成空心的。
在壓縮機執行過程中，若活塞端面的螺栓鬆動，螺栓和氣缸蓋相碰撞，產生不正常的響聲。解決辦法：檢查，擰緊活塞端面的螺栓；氣缸產生「水擊」的響聲。
解決辦法：必須提高油水分離器的效能或在氣缸下部加排水閥，排出氣缸內的水分；氣缸中掉入金屬片和其他的雜質，產生不正常的響聲。解決辦法：
清理異物，檢查氣缸和活塞是否拉傷，並及時修理；壓縮機安裝與檢修中，活塞桿與十字頭緊固不牢或者十字頭側間隙不符合圖紙要求，使活塞桿在往復行程中產生跳動，帶動活塞向上串動，撞擊氣缸而產生不正常的響聲。解決辦法：應檢查活塞桿與十字頭緊固情況，檢查活塞桿在往復行程中的跳動值，使其控制在圖紙要求的範圍內；壓縮機長期運轉後，急劇冷卻，汽缸套發生鬆動和斷裂，導致氣缸產生不正常的聲音。
解決辦法：更
換汽缸套或整個氣缸；壓縮機執行過程中，由於潤滑油或冷卻水不足，而引起活塞、活塞環在高溫條件下幹摩擦，造成活塞環軸向間隙過大，出現異常聲響。解決辦法：拆下活塞，取出活塞環，進行清洗、檢查，對燒傷和損壞的活塞環要進行修理和更換，並在壓縮機執行過程中要嚴格控制冷卻水和潤滑油量；壓縮機經長期執行，氣缸和活塞、活塞環磨損劇烈，間隙增大，氣缸和活塞環之間產生不正常的響聲。
解決辦法：更換氣缸套，活塞環和活塞，也可以鏜磨氣缸套再配製合適的活塞和活塞環。
3、吸排氣閥聲音異常
吸排氣閥的閥片被卡住，彈簧傾斜或損壞，閥片材質不良等原因，都會造成閥片過早破損，產生氣閥不正常的響聲。解決辦法：拆下氣閥檢查，進行檢修，更換符合規定的閥片和彈簧；在壓縮機執行中，如果彈簧折斷和變軟，會使閥片對閥座或升程限制器的衝擊力加大，產生不正常的響聲。
解決辦法：更換合格的彈簧；閥座安裝在閥室的位置不正，
或閥室上壓蓋螺栓沒擰緊，造成氣閥的串動，發出不正常的響聲。解決辦法：檢查閥的安裝是否良好，閥室外的螺栓是否擰緊；壓縮機氣路系統的負荷調節器未調節好，使壓縮機在執行中處於反覆開閉狀態、閥片與壓升吸氣調節裝置中的壓叉頂撞，導致氣閥產生不
正常的響聲。解決辦法：重新負荷調節器調節，
保證其動作準確，靈敏可靠。
4、電動機聲音異常
因超負荷產生不正常的響聲。解決辦法：檢查載負荷情況並進行檢修；迴轉部件接觸產生的不正常的響聲。解決辦法：檢查確定並進行檢修。
5、飛輪或聯軸器聲音異常
連線螺栓或鍵鬆動產生不正常的響聲，解決辦法：檢查修理連線螺栓和鍵鬆動；聯軸器中間連線件（膠墊等）嚴重磨損，產生異響，解決辦法：檢查修理或更換新的零件；聯軸器飛輪配合不正確產生的異響，解決辦法：
檢查是否符合裝配要求，不合格應進行修理；壓縮機聯軸器與電動機聯軸器在安裝時，中心線偏差太大產生異響，解決辦法：重新進行找正調整。
變速器異響，有哪些原因，變速器異響的原因是什麼？
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車門異響的原因是啥，汽車車門異響是什麼原因
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雨刮器異響是什么原因，雨刮器異響是什麼原因
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