1樓：酒吧館主
調整自行車車座可以使用的簡單方法：首先坐上車座，將髖部保持水平，把腳踏轉到6點方位，將腳後跟踏在腳踏上。若此時膝關節正好伸直，就是車座最佳高度。
調整測試高度是否合適，先用腳跟來蹬踏板，一隻腳蹬到最低位置時整條腿正好繃直，腰部及以上部位不能隨著腳的動作而變形，否則就是座管太高了，需要再次微調降低車座高度；
當調整車座高度完成後，此時騎行的時候用前腳掌來蹬踏板，蹬到踏板最低位置的時候膝蓋略彎約170度，則車座高度最佳，起到保護車友膝蓋的作用。
另外喜歡長途騎行或者經常通勤的車友，建議在騎行時將車座的角度做一些微調，讓車座前端向下傾斜，車座後端向上翹一些，角度大概在10度左右，優點在於在騎行中不會對會陰造成太大的壓迫，對生理健康有一定的幫助。如圖：
2樓：匿名使用者
人次人家看到我的車子都說我的坐墊底了，我的腳剛剛可以點到地，也不知道高好還是底好呢。
3樓：匿名使用者
一、你試試用腳的各個部分蹬踏，看看有沒有比用腳掌更舒適的。而且請不要忘記，蹬踏時主要是腿部在用力，雙腿在無法伸直的狀態下很容易疲勞；二、能不能把身體伏下去取決於身體柔韌性，競速比賽中車座通常高於車把10多公分；三、身體挺直意味著臀部的負擔加重，手臂和手是舒服了，可慘了屁股；四、效能好的剎車遠比你的雙腳好用。ps：
長期採用不合適的坐墊高度會造成膝蓋損傷。
4樓：匿名使用者
1.舒服是第一位的；2.遷就往日的習慣；3.注意市內和長途的區別。
5樓：匿名使用者
還好看到這個帖子了，不然還以為車座高好呢
公路自行車的車座應該怎麼調，要多高？
6樓：lenny良
首先我要講明一點，目前網上所說的坐墊高度測量法，百分之九十九都是近似值而不是精確值，因為所用的都只是靜態測量，與實際有負荷的動態騎行總存在一定的誤差，如果要準確，還是要靠功率計檢測，沒有功率計就要靠身體感覺了，這個感覺是：腳踩到底，如果腳尖向下膝蓋感到壓力，腳尖向上感到鬆脫，腳掌水平則剛好，那麼這個坐墊高度就最適合你。至於各種靜態測量，腳跟法算是比較準的，但有兩個弊端：
一是鎖踏尤其是雙面都能鎖的無法測量，二是這種測量只適用於踩踏方式為腳尖向上或水平的人，對於喜歡腳尖向下踩踏的人會感到坐墊過低。而其它那些資料計演算法根本就不靠譜，全球各人種的手腳比例都不同，用一個固定值來計算全球人類根本就是錯誤的想法。
7樓：機哈
公路自行車的調整一般是出於長距離不間斷騎行考慮的，腳夠不到地是正常情況，一般停車時需要跳下車座，站在座墊前，立於車架上管上方，待起步時，再坐回車座。
車座的調整需要注意，是腳後跟踩在踏板上時，腿差不多伸直。當前腳掌踩在踏板上時，大腿與小腿會有一個10°~20°的夾角，這是最佳發力的位置。 在這個位置，腳碰不到地的，或者勉強用腳趾夠到地面。
可以參考：
8樓：匿名使用者
根據自己的舒適度找專業人員進行調整。
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去 肯定要選山地自行車的，通常我們用的都是美利達和捷安特，樓主是學生吧，建議買美利達的，價效比超高，通常同價位的美利達比捷安特的有些配件好些 如果lz資金充足的話，可以考慮美利達公爵或者挑戰者這些型號，帶快拆，坐車什麼的都方便很多。我第一輛車就是09款公爵，現在用的是09款挑戰者，至少我的挑戰者比捷...
我在小區樓道丟了自行車（車沒鎖），物業應不應該承擔責任
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答案如下 高檔山地自行車的座椅採用人體工程學設計，兼顧運動性與舒適性。您覺得它偏小，其實只是寬度比較窄 因而顯得細長而已，因為較寬的座位會阻礙腿部的運動。當您高速蹬踏騎行時，大腿內側會不停摩擦座椅外側，從而造成阻力並損傷您的 高階的山地車座椅能很好地減輕甚至杜絕這種問題。並且由於出色的輪廓設計及矽膠...