1樓：廣秀傑
第八代事實上，近半個世紀以來，honda的發動機技術始終位列行業的第一梯隊。公司自成立之初就非常重視對發動機技術的研發及創新，cvcc是其發動機技術上的里程碑，清潔的發動機不帶催化轉化器就可以達到美國排放標準，它確立了honda在工程和技術上的領導地位。後來享譽全球的i-vtec更是具備了氣門相位升程無級變化，動力輸出效率高，低速扭矩大等特點。
不僅在民用市場受到廣泛好評，而且在很多國際性頂級賽車大獎賽中，搭載著i-vtec發動機的賽車，保障眾多車手在各級賽事中獲得優良成績。 而這些代表著領先科技動力的發動機往往在civic（思域）上得到了最充分的應用，從2023年搭載在civic上的cvcc發動機，到第八代civic配備的1.8li-vtec發動機，civic（思域）始終代表著honda在發動機方面的領先技術。
而東風honda在國內推出的第八代civic（思域），便搭載瞭如今最先進的1.8li-vtec發動機，此款發動機可以通過行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量達到最佳狀態。 當啟動發動機或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。
因此1.8li-vtec發動機可以達到2.0l級動力，而油耗僅為1.
5l級。此外，這款發動機還進一步提高的發動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音效能。正是這些優異效能，這款i-vtec發動機還廣泛應用到本田開發的各種車型裡，憑藉其出色的效能，為本田車系在全球的暢銷做出了很大貢獻。
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