1樓：匿名使用者
電動車是否需要機動車駕駛證，不能簡單的一概而論。具體地說，電動車又分為電動自行車和電動機動車。電動自行車屬於非機動車，當然不需要機動車駕駛證。
而電動機動車則屬於機動車，理應需要持有機動車駕駛證才能上路駕駛。 我曾經寫過一篇與這個問題有關的文章，如果您有興趣，可以看一看，相信您看過之後就會明白了。 附：
關於處理交通事故案件準確鑑定電動車型別之我見 ——黑龍江省五常市交警大隊退休幹部 郭健 一些網友對於對於個別交通事故案件中涉案的電動車，到底屬於非機動車還是機動車的問題向我諮詢，也有的就如何鑑定車輛型別的問題討論，各抒己見。我認為，鑑定發生事故的電動車是否屬於非機動車，應當： 一、清楚法律對非機動車的定義 我認為，不要一看是電動車就認為是電動自行車，把它歸為非機動車範疇，而應當搞清楚法律的規定。
中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第（四）項規定：「非機動車」是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。 可見靠電瓶驅動的交通工具，只有在設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車有關國家標準的，才屬於非機動車， 中華人民共和國國家標準《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999）「技術要求」是這樣規定的：
第5.1.1規定：
「電動自行車最高車速應不大於20km/h」。 第5.1.
2規定：「電動自行車整車質量（重量），應不大於40kg」。 第5.
1.3規定：「電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7km」。
不符合上述標準，就不是電動自行車，不屬於非機動車範疇。 二、要清楚法律對機動車的定義 並不是所有電動車就一定是非機動車。超過電動自行車國家標準的，就不屬於非機動車，而屬於機動車範疇了。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第（三）項規定，「機動車」是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。 《機動車執行安全技術條件》（gb7258—2004）第3.5條對「摩托車」是這樣規定的：
無論採用何種驅動方式，其最高設計車速大於50km/h，或若使用內燃機，其排量大於50μｌ的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車（邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車）。 第3.6條規定：
「輕便摩托車」：無論採用何種驅動方式，其最高設計車速不大於50km/h，且若使用內燃機，其排量不大於50μｌ的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大於20km/h的電驅動的兩輪車輛。 從上述法律和國家標準的規定可以看出：
設計最高時速大於20公里且小於50公里的電瓶車，達到了輕便摩托車的國家標準；設計最高時速大於50公里的電動車，達到了摩托車的國家標準，二者都應當屬於機動車範疇。 三、關於認定交通事故案件中的電動車類別的方式 1、應當以其出廠說明書的設計最高時速、空車質量、外形尺寸來認定。 不應當以其在事故發生時的行駛速度來作出認定。
實踐中，超過設計時速行駛的情形是很多的。如果出廠說明書的設計時速低於20公里/小時的，應當認定為非機動車。設計最高時速超過20公里/小時的，應當認定為機動車。
對於涉案的電動車在事故發生時超過法律規定的行駛速度，可以按照交通違法行為進行處罰，並可按照其對於事故的發生所起的作用程度作為認定事故責任的根據。 2、如果沒有出廠說明書可供鑑定的，應當委託專門鑑定機構鑑定，以鑑定的結論進行認定。 從網友諮詢反映的問題中可以看出，相當一部分辦案交警沒有委託鑑定機構，僅憑經驗判斷就做出車輛型別屬性的認定，這樣不但違反法律規定的程式，而且多不被當事人接受，引起上訪不斷。
我認為這種做法不可取。 四、準確認定電動車型別的意義 準確認定電動車的型別，是公平、公正處理交通事故的需要，具有十分重要的意義。 1、是確認車輛駕駛人是否具有法律規定的駕駛資格的需要。
2樓：匿名使用者
報案了嗎？沒有的話那隻能私了了，要是有的話，就是對方責任大
電瓶車撞摩托車，致摩托車駕駛員重傷，責任誰負？ 20
3樓：匿名使用者
2023年10月，北京市人大常委會通過《北京市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》，第七十二條規定「有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人在駕駛中履行了交通安全注意義務並已經採取了適當的避免交通事故的處置措施，機動車一方無過錯的，按照國家規定的最低比例、額度承擔賠償責任」。那個交警可能還在實習
4樓：ぷ舞動青春
違章過路的電瓶車撞上正常行駛的摩托車，致使摩托車駕駛員重傷，摩托車報廢,我不是要分的，你都說的很清楚了，你是違章，你說誰承擔責任呢？告訴你找找熟人，大家都在一起好好的商量，這樣可以讓你少賠償些。如果你是摩托的一方，你去你們市交通局舉報申請，到法院也可以。
5樓：尖峰山
如果你在路上搬個東西把摩托車撞飛了，那人家是不是還要向你道歉啊
你的那個交警腦袋有問題
6樓：匿名使用者
你的那個交警腦袋有問題
7樓：匿名使用者
如果那個交警是白痴就不要和他計較。再找個不是白痴的交警談！！！
無照駕駛摩托車與走反道的電動車相撞,造成電動車人員重傷責任怎麼認定? 為什麼我們當地交警隊出的責任書是
8樓：玉杵搗藥
摩托車無證駕駛來，屬於自違反《道路交通安全法》的行為，要受到相應處罰。
但此行為，與道路事故責任認定關係不大。
樓主說的「走反道」，是否逆行？
如果是的話，電動車的責任要大得多。
也許交警無法確認電動車逆行？
在證據不足，且通過技術手段也無法認定情況下，交管部門只能做出「無法認定」的結論。
9樓：匿名使用者
具體問題
bai具體分析。
根據你的描du述，貌似zhi電動車逆向存在過錯。dao但是交警專又無法認定，這
屬個很模糊，也許你對事故情況不夠了解，肇事路段或是無車道劃分的。
在證據、證言證詞不足，無法判斷肇事雙方是否存在過錯的情況下，是無法認定事故責任的。
建議肇事雙方主動舉證、尋找目擊者證人等，可以證明對方過錯的。
無駕駛證助力車和逆向行駛的電動車相撞責任怎麼算
鄭州萬通汽車學校 你好，由交警認定事故責任，以事故責任書為準。具體認定辦法如下 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。一 因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任 以下十六種情形通常將被確定為全部責任 1 追尾碰撞前車的 ...
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說真的你很倒黴 我開電動車經過一些車子旁邊的時候都特別注意就怕他車門突然開啟。 三隻腳的大烏鴉 當然責任在你。按照規定前車和後車必須保持一定車距以便能夠急剎，即使前車停車後車超車也必須慢行超過。你明顯違反交通規則，距離過近，而且沒有慢行超車。前面的人沒有和後車保持車距的義務。 水慧穎 很同情你.是你...
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如果是汽車全責，該怎麼辦就怎麼辦 如果是汽車負全責，首先看看騎車人有沒有受傷，如果受傷嚴重，先打 叫急救車，然後打122報警處理。接著給保險公司打 定損 理賠。2如果是騎車全責，一定要鑑定電動車屬性 如果是電動自行車全責，那麼這就有的聊了。我們必須要提醒交警，對電動自行車的屬性進行鑑定，這樣才有機會...