1樓：匿名使用者
從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網獲悉，日前，東風本田汽車****根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2023年5月22日起，召回2023年2月14日至2023年2月27日生產的搭載1.5t發動機的部分2018款思威(cr-v)汽車，共計130455輛。
召回原因：
本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續執行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
解決方案：
東風本田汽車****發表宣告稱，將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級fi-ecu軟體，對搭載cvt變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級tcu軟體，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為物件範圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器，並新增發動機清潔劑。
而受此事件影響，東風本田銷量下降明顯。相關資料顯示，4月東風本田銷量4.79萬輛，同比下降12.2%;1-4月累計銷量17.67萬輛，同比下降9.8%。
“機油門”事件回顧：
2023年12月，有網友在cr-v論壇上發帖爆出，當事人駕駛的2017款手動擋cr-v在提車不到一個月、行駛里程僅1100公里就發現機油異常增多，並且發動機頻繁出現二號缸缺火的現象。此貼雖當時未掀起軒然大波，然卻成為東風本田“機油門”事件的導火線。
2023年1月，來自全國各地的2017款cr-v及思域車主的投訴數量最多，而**的報道亦鋪天蓋地，東本迫於**壓力召開了**溝通會，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
2月，東本釋出了發動機“6年或20萬公里”包修宣告，不過文中並沒有承認這是發動機的設計缺陷，更沒有說明造成“漲機油”的具體原因。
3月1日，國家質檢總局執法督查司就消費者廣泛關注的東風本田思威(cr-v)等車型“機油增多問題”約談了東風本田，要求生產企業高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。
3月2日，按照《缺陷汽車產品召回管理條例》，東風本田對全新一代cr-v 1.5升渦輪增壓車型進行暫停銷售處理，並承諾將進一步完善解決方案。
時隔數月後，相關部分涉事車型終召回，至此“機油門”事件總算有一個確切交代。在此次事件中，雖然早期有一定的規避實質，然東風本田整體的態度和處理還是值得肯定的，不過，由此也付出了品牌公信和銷量方面的代價，但願其他車企能引以為戒。
2樓：匿名使用者
目前的本田crv的話已經被確定召回，這款車的話主要就是1.5t發動機的存在機油燈的問題
3樓：yz小毛球
6月1日，東風本田在深圳召開**交流會，就1.5t cr-v車型機油增多問題的原因以及最新的解決方案進行了詳細解讀，同時，還就部分車主對此前東風本田公佈的cr-v召回政策中的一些疑慮進行了解答。據東風本田官方訊息，截至6月1日，已經有15%的cr-v車主進行了召回，以北區的車主居多。
東風本田就cr-v解決方案可行性給出答案
根據現場東風本田技術人員給出的cr-v機油增高原因，是因為發動機工作時燃油噴霧的一部分附著在汽缸內壁，竄入曲軸箱內混入機油中，而當發動機未達到工作溫度時，“竄入≥蒸發”量，導致機油液麵升高；當外界溫度過低時，發動機暖機時間變長，機油液麵升高更明顯，也就是燃油竄入量≥燃油蒸發量。
此前cr-v召回公告中所公佈的解決方案，“為召回車輛免費更換空調控制單元、升級fi-ecu軟體，對搭載cvt變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級tcu軟體”這四項技術措施，部分車主對此仍有疑慮。為什麼從這四個層面入手進行軟體的升級與硬體的更換？能否真正做到避免再次出現機油液麵增高問題？
在當天的**交流會上，東風本田的技術人員給出了答案。
首先先來回顧一下cr-v召回對策的內容：
1.fi-ecu軟體升級：調整燃油噴溼，減少燃油竄入量（針對mt/cvt車型）
2.更換空調控制單元：調整流向加熱器水流的時間，促進水溫提升（針對mt/cvt車型）
3.tcu軟體升級：變更行駛過程中的發動機轉速，促進水溫提升（針對cvt車型）
4.更換散熱器下水管總成：變更流向cvt散熱器路徑，促進水溫提升（針對cvt車型）
東風本田的技術人員表示，“空調控制單元”和“散熱器下水管總成”兩項的硬體更換，主要目的都是提高發動機暖機速度，前者是暫時關閉給空調系統供熱，後者則通過切斷低水溫時cvt散熱器的水迴圈，促使冷卻水升溫加快，讓發動機更快的“暖起來”。
而軟體方面，升級fi-ecu及圍繞cvt變速箱版本cr-v的tcu升級，則是分別通過修改燃油噴射時機，提高燃油噴射壓力，促使混合氣體充分燃燒，減少燃油附壁的發生；以及通過變速箱換擋邏輯的改變，適量提升發動機在低溫環境行駛過程中的轉速，促使發動機水溫提高，多舉措協力，從源頭上扼制機油增多。
升級後的cr-v效能不會受影響
在目前網路上關於cr-v召回的幾種疑問中，升級後車輛效能是否會受影響成為車主關注的焦點。此次的**交流會上，東風本田就cr-v召回作業後會對動力、油耗等產生影響的質疑也進行了解答，同時也拿出了切實可靠的實驗資料作為輔證。
據第三方資料顯示，召回後的cr-v百公里加速實測8.75秒、最高車速194.4km/h、加速噪音69.
5db、百公里油耗6.4l，召回後車輛的動力效能、經濟性、噪音、油耗等效能指標均滿足技術要求/限值要求。
關於終身包修：不在4s店保養也能享受包修服務
車主對於cr-v召回另外一個質疑點在於召回公告中的一段話“車主用車期間，若因自身不當使用或在其他場所不當維修保養造成的損害，不屬於包修服務的範圍”。部分cr-v車主認為，東風本田此舉是強制車主只能在東風本田的4s店進行維修和保養，對此表示不滿。在本次的**交流會上，東風本田就此給出了明確答案：
“不在東風本田4s店維修保養的cr-v問題車輛，同樣可以享受終身包修服務”，並對“不當使用”和“不當維修”進行了新的解讀:
·不當使用：消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的；
·不當維修：消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的。
以上兩種情況，不屬於包修服務的範疇。同時，東風本田的技術人員還建議消費者最好到正規的4s店進行維修和保養。
近2萬臺cr-v（1.5t）車型已完成召回
據介紹，自5月22日以來，召回公告涉及的“2023年2月14日至2023年2月27日生產的搭載1.5t發動機的部分2018款思威（cr-v）汽車”當中，已有近2萬臺cr-v完成了召回作業，佔總召回車輛的15%。東風本田執行副總經理鄭純楷表示，目前cr-v以日均召回2000臺左右的速度順利推進中。
此外，針對此次召回，東風本田還建立了完整的響應體系。除通過簡訊、快遞召回通知書、店頭告示等多種形式，確保使用者在第一時間瞭解召回資訊。東風本田全國490家特約店全部建立了專屬接待視窗、專人技術答疑、專項維修工位的“三個專項服務”，切實保障召回作業質量。
同時，車主完全可以按照自己時間，與特約店進行召回預約，真正享受服務“零”等待。
恢復銷售後的cr-v能否繼續熱銷？
據東風本田官方介紹，在宣佈召回後的5月17日和5月24日，東風本田分別在網路和電視重啟了cr-v的宣傳。自5月22日恢復銷售後，cr-v意向客戶到店量有所提升。據東風本田官方公佈的資料，截至5月31日，重啟銷售後的cr-v共售出約1400臺，日均銷售約150臺。
東風本田方面表示，有能力、有信心本著負責到底的態度，圓滿完成召回工作。堅信cr-v在經歷波折以後，必將以更加優秀的實力和麵貌，重塑品牌，再次譜寫新的篇章。
小結：歷經半年多的東風本田“機油增多”事件，目前來看已經初步得到解決，儘管東風本田在處理此次事件的過程中存在一些明顯的瑕疵，但企業處理問題積極態度還是值得肯定的。此次**交流會，東風本田就部分車主和**關心的一些問題，給出了自己的答案，目前來看還是比較誠懇的，但“機油增多”問題是否就此徹底解決，還有待時間來驗證。
東風本田思域為何召回？
4樓：sky瘋的正經
日前，東風本田汽車****根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2023年7月16日起，召回2023年12月15日至2023年5月17日生產的搭載1.5t發動機的部分2016-2017款思域（civic）汽車，共計294511輛。
本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續執行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。東風本田汽車****將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級fi-ecu軟體，對搭載cvt變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級tcu軟體，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為物件範圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器，並新增發動機清潔劑。
本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴後，國家市場監督管理總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。
受調查影響，東風本田汽車****決定採取召回措施，消除安全隱患。
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