1樓:小天使啊之家
1.6升耗油高。
1、油耗
等速油耗(constant-speed fuel economy) :等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行
時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況,加上這種油耗容
易測定,所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經
濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗,一般都
是等速油耗。 不過,由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種
工作情況,因此等速油耗往往偏低,與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行
駛的汽車,差別就更大。
2、道路迴圈油耗(fuel economy of chassis dynamometer test cycles) :道路迴圈
油耗,是汽車在道路上按照規定的車速和時間規範作反覆迴圈行駛時所測定的燃油經濟性
指標,也叫做多工況道路迴圈油耗。在車速和時間規範中,規定每個迴圈包含各種行駛的功
況,並規定了每個迴圈中的換擋時刻、制動與停車時間,以及行駛速度、加速度及制動減速
度的數值。因此,用這種方法測定的燃油經濟性,比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車
工程師學會(sae)制定了saej10926道路迴圈試驗規範,被廣泛採用。這一規範,包括四
種不同的迴圈:市區、郊區、州際(55mile/h)和州際(70mile/h)。在瞭解美國汽車的燃
油經濟性時,應分清所採用的是哪種迴圈,才能進行比較。
2樓:匿名使用者
我的是18款的,2019.6.27提車跑了632公里,油耗從七八十公里時的近九個油,到三百多公里時的8.
6,到現在跑了632公里平均油耗7.6,高速就跑一次一百公里左右,不激烈駕駛估計還會降。
3樓:fg一琪葩說車
豐田1.2t和1.6l,哪個版本好?
1.2t和1.6l發動機哪個好?有什麼區別?
4樓:青海易知行
1.2t會好一些,不僅動力更好,還更省油。區別在於兩者一個是渦輪增壓發動機,一個是自然吸氣發動機,1.2t的最大扭矩更大,爆發力更強。
1.2t發動機是大眾全球領先技術的ea211系列1.2tsi發動機,它採用了全鋁缸體材質,整合了大眾汽車11項最為領先的技術,最大功率為110馬力,最大扭矩為200牛米,百公里加速僅為10.
9秒,相比大眾旗下的主流發動機1.6l的最大扭矩輸出增加了35%以上,甚至敢與1.8l發動機的扭矩一較高低。
大眾1.6l發動機是最為經典的發動機了,曾經廣泛的運用到大眾汽車的小排量車型,如大家非常熟知的捷達、桑塔納、寶來、高爾夫、明銳、精銳、polo等等,尤其是與6擋手自一體變速箱的完美耦合,不但經久耐用,而且生命力極強,在正常保養的情況下,30萬公里是沒問題的,也有計程車司機反應跑了50萬公里無大修,由此完全可以看出大眾1.6l發動機的耐用性。
卡羅拉的發動機,市場上的發動機主要有兩種,一種是1.2t,一種是1.6l,在動力上,1.
2t最大的馬力大約在116p,而1.6t的最大動力在122p,所以在動力的表現上,1.2t的表現是非常好的,而且1.
2t的馬力在加上渦輪增壓發動機的動力,相信在動力表現上,一定要比1.6l發動機的汽車好。
在油耗方面,也是非常節省的,大約在5l到6l之間,但是在後期的維修費用是比較高的,和1.2t相比,1.6l的發展更加成熟,而且油耗也是相對比較低的。
1.2t的汽車在駕駛體驗上會更加的刺激,因為在動力方面是比較優秀的,但是在後期維修的時候,耗費的費用有點高,而1.6l的汽車在駕駛的時候就非常的平穩,而且在後期維修的時候,也是比較省錢的。
5樓:帽帽的情感世界
這個問題的話首先還是迴歸到你買車是幹嘛的,因為車子的用途不一樣的話,我們可以根據車子的用途給你選擇更加適合你的發動機:
首先如果你是經常跑高速或者在郊區行駛,路段方面也不是很擁擠的話,個人是建議你來1.2t的渦輪增壓發動機的,因為渦輪增壓的發動機在動力上其實跟1.6l的發動機差距不是很大的,但是渦輪增壓發動機在高速上行駛的表現要優於自然吸氣的發動機。
另外就是如果你經常在市區行駛,上下班適用,車子肯定是經常堵車的,針對這種情況的話,個人就是比較建議你買自然吸氣的1.6l的車子,這種自然吸氣的發動機更加適合市區擁堵路段,因為車子的連貫性和線性更加順暢,並且不會因為堵車怠速等,影響發動機的效能。
資料拓展:
自然吸氣(英文:naturally aspirated)是汽車進氣的一種,是在不通過任何增壓器的情況下,大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上,要遠優於增壓發動機。
渦輪增壓(turbo boost),是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。不過在經過了增壓之後,發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高,因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短,而且機械效能、潤滑效能都會受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
6樓:
1.2t和1.6l發動機還是1.2t的比較好,兩者的主要區別在於油耗和動力。
以豐田卡羅拉為例:1.2t的發動機,其最大馬力為116匹,峰值扭矩為185n.
m,這款車的發動機表現還是相當的不錯的,受到很多人的好評。再說1.6l的發動機,其最大馬力為122匹,峰值扭矩為154nm。
由於1.2t是渦輪增壓發動機,所以相對於1.6的自然吸氣發動機來說,動力要更強一些。
1.2t這款每公里油耗在5-6l,而1.6l這款的油耗相對於1.
2l的要略高一些。但是由於1.2t渦輪增壓發動機是新出來的,所以後期的維修費用相對來說要高一些。
而1.6l的這款發動機已經經歷了很多年,效能更加的穩定,動力足,油耗又不高,所以一直以來,都深受廣大消費者的鐘愛。
經常在市區比較堵的地方開建議買1.6自然吸氣的。要是一般用車頻率高。
跑的路況也不怎麼堵車。買1.2t的比較好。
因為帶t的發動機想發揮出t 的功率肯定是發動機得高轉速下呀,對散熱和機油都要求高點。
7樓:fg一琪葩說車
豐田1.2t和1.6l,哪個版本好?
8樓:歷史分析解讀
1.2t發動機比1.6l發動機要好,區別就是1.
2t渦輪增壓發動機,它的排量在1.2升左右,1.6l是自然吸氣的發動機,它的排量在1.
6升,相比之下,1.2t發動機的動力也更加充足。
9樓:
1.6l發動機較好一點,1.6l的發動機後期維修**便宜一些,兩者的區別在於動力方面,1.2t加速較快,但油耗高,不值得推薦。
10樓:
那是1.6的發動機好,因為它的功率比較大,我跑著跑著有巨快
11樓:匿名使用者
1.2t發動機相對會好一些,兩者動力差距不大,但是油耗方面1.2t發動機更低,1.6l日常使用平順性更好,舒適性更加,前段加速能力還是1.2t好一些。
12樓:我不丶挑食
1.2t和1.6l發動機比較好的是1.
2t發動機,區別主要在於功率上,1.6(90kw)比1.2t(85kw)大了5個功率,幾乎對車速沒有大的影響。
但從扭矩來說,1.2t(185nm)比1.6(154nm)大了31nm,從提速,超車來說,動力要強勁得多!
而且渦輪在1500轉就可以完全開啟,我想開車的都知道,只有稍微踩點油,轉速升到1500是很容易的!
13樓:兩棵蘋果樹
1.6l發動機更好,區別在於1.6l發動機不會有渦輪增壓的那種突兀感,動力比較平順,而且後期保養比較便宜,比較適合家用。
14樓:
我認為1.6的發動機要好一些,因為它容量大,馬力大,速度快,有力氣
1.2t和1.6l的哪一款省油?
15樓:大朗吃藥
以高爾夫的1.2t和1.6l發動機為例,二者的最大功率均為81kw,在類似於堵車這樣的低轉速工況下,1.
2t發動機就好比是一款1.2l的自然吸氣發動機,動力輸出會很平穩線性,油耗也會比1.6l的自然吸氣更低。
有測試表明,渦輪增壓車型是以「自身實際排量的自然吸氣車型 1.1 倍的油耗換取 1.5 倍的動力」。
而高爾夫1.2t車型得益於配備的ssr發動機啟停系統,在綜合油耗上,它的表現會高於這一換算標準,1.6l發動機油耗為6.
1l,而1.2t車型則只有5.1l,堪稱同級最省油的汽車。
高轉速狀態,要動力還是要舒適?
對於很多小排量的渦輪增壓車型而言,渦輪突然啟動工作,會有很明顯的動力遲滯和換擋頓挫感,這無疑是與家用車的舒適性定位背道而馳的。所以選擇小排量渦輪還是自然吸氣,會讓很多人陷入要動力性還是要舒適性的兩難境界。
但是對於普遍存在的小排量渦輪動力性好、頓挫感強的現象,不少廠家已經找到了平衡的辦法。比如高爾夫的1.2t車型,在同級別車型大都採用6at的情況下,它卻採用了平順性更好的7速雙離合變速箱。
在實際的駕駛體驗上,帶來強勁動力感受的同時,你幾乎感覺不到由於渦輪遲滯而帶來的頓挫感。
當然了,相比於入門級的自然吸氣發動機,小排量渦輪車型的售價或許會更高,但是考慮到實際油耗和大幅提升的動力,我個人還是更傾向於小排量發動機。這或許也正是廠家們大推小排量渦輪發動機的原因。
16樓:fg一琪葩說車
豐田1.2t和1.6l,哪個版本好?
12t和16l哪個省油,1 2t和1 6l的哪一款省油?
1.2t更省1 1.2t發動機排量小,本身更省油。1.2t的渦輪利用廢氣加大了扭矩,但是馬力輸出更小,同樣的技術,馬力越小越省油。開車節油的知識與技巧 保持勻速行駛 急停 急加速都很耗油 東鑽西拐,見縫就插,無疑是一種增加油耗的駕駛習慣,還惹人煩感。如果停車超過1分鐘,請及時關掉引擎 怠速情況下也很...
1 4T與1 6L,哪個更省油,兩款大致油耗多少
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