1樓：答疑解惑
家用轎車使用的全部為低壓胎，所以輪胎看上去好似虧氣的狀態，其實並不是真正的虧氣。
按胎內的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。過去，一般氣壓在0.5～0.
7mpa為高壓胎，0.15～0.45mpa為低壓胎，0.
15mpa以下為超低壓胎；但由於製造輪胎所用原材料的不斷髮展，輪胎負荷能力大幅度提高，相應的氣壓也提高了，而輪胎的緩衝效能仍在某種程度上保持了原來同規格「低壓胎」的效能。因此，按過去的標準已屬於高壓胎氣壓範圍的輪胎，現在國內、外還都將其歸於「低壓胎」這一類。如國產規格為9.
00—20的14層級尼龍胎，載荷容量為22300n，氣壓0.67mpa，仍屬低壓胎。
2樓：女人別太假
這主要與車輛的設計和輪胎型別有關，大部分家用轎車都採用的是前置前驅的結構設計，所以車身前部的重量大於車身後部重量。在四條輪胎氣壓完全一致的情況下，看上去前輪的胎壓要低於後輪胎壓。其次，現在家用轎車使用的全部為低壓胎，所以輪胎看上去好似虧氣的狀態，其實並不是真正的虧氣。
但是也有個別車型的設計結構與大眾車型有所不同，這些車型就不會出現這種情況了，例如銳志這款車，銳志暫時是國內唯一一款採用了fr佈局的中級車型，其車身的前後比重分佈能達到54:46。再例如奧迪的a4l這款車，a4l配備quattro全時四驅系統的3.
2l fsi車型前後比重已經接近50∶50的**比例，還有寶馬3系這些車型，前後比重已經達到了50：50。
胎壓顯示正常，胎壓燈卻一直亮著怎麼回事
3樓：匿名使用者
胎壓監測指示燈一直亮，通常有三種情況：
1、輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮
這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，後2.5，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。
4s店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為2.3，後胎壓力調整為2.4，然後削去胎壓報警，並讓我們再跑個3、4天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被紮了，需要再去4s店，讓他們再幫著檢查檢查。
2、胎壓監測燈亮有時是胎壓過高
通常國際gbt 2978-2008標準中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：
標準型輪胎：2.4-2.
5bar；增強型輪胎：2.8-2.
9bar；最高氣壓：不應大於3.5bar。
所以當有輪胎超過3.0bar也會觸發胎壓監測燈亮。
3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監測燈亮
這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這時應及時停車休息或更換備胎。
4樓：在南麂列島張望的紫薇花
看看備胎氣壓，這個報警備胎氣壓不正常也會亮的
5樓：如瘋老男
如果軲轆沒問題，可能是胎壓感測器故障，內建胎壓感測器沒有電了！
6樓：臨時名
你好，這個得手動復位胎壓燈才可以！
7樓：匿名使用者
需要用電腦進行胎壓燈復位
8樓：匿名使用者
胎壓有個復位的，你看下復位一下。
為什麼補胎之後還顯示輪胎胎壓異常？
9樓：劍眉加菲喜歡蛋
1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。
高壓胎就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。
2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩衝力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。
3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。
10樓：匿名使用者
由於補胎後電腦還是預設補胎前的狀態，所以會顯示異常。
補胎後要需要重置電腦，調到顯示胎壓的介面，然後按住ok不鬆手，直到胎壓報警訊號燈滅為止。如果滅了之後還報警那就說明胎沒補好。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
擴充套件資料
注意
1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。
2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩衝力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。
3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。
4、充氣時不應超過標準氣壓過多後再行放氣，也不可因長期在外出後不能充氣而過多地充氣，如超過標準過多會促使簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。
11樓：途虎話養車
輪胎並不是補過充好胎壓後胎壓燈就會自動消除的，還需要進行胎壓復位。
總感覺輪胎缺氣，但檢查時胎壓是正常的，這是怎麼回事？
12樓：途虎話養車
其實這也是正常的現象。
現在市面上大多數的輪胎都是真空胎，而我們正常的輪胎可能在2.2-2.5bar，增強型輪胎:2.8-2.9bar也有，最高氣壓不應大於3.5bar。
所以只要在充氣的時候能夠達到標準的範圍，其實就沒有什麼大的問題，而且關於胎壓，還有一個要提醒車主的就是，輪胎的胎壓不能超過安全範圍，也不能低於安全範圍，不然輪胎的磨損速度會大大加快，這樣輪胎的壽命就會剪短，而且這樣對於駕駛者在行駛的時候，也是大大提高了危險程度，有些車主還偶爾喜歡漂移，那麼這個更要注重胎壓了，不然就會威脅到車輛的行駛安全。
13樓：只是習慣w4劆
這主要與車輛的設計和輪胎型別有關，大部分家用轎車都採用的是前置前驅的結構設計，所以車身前部的重量大於車身後部重量。在四條輪胎氣壓完全一致的情況下，看上去前輪的胎壓要低於後輪胎壓。其次，現在家用轎車使用的全部為低壓胎，所以輪胎看上去好似虧氣的狀態，其實並不是真正的虧氣。
但是也有個別車型的設計結構與大眾車型有所不同，這些車型就不會出現這種情況了，例如銳志這款車，銳志暫時是國內唯一一款採用了fr佈局的中級車型，其車身的前後比重分佈能達到54:46。
14樓：乾疇鍾之桃
家用轎車使用的全部為低壓胎，所以輪胎看上去好似虧氣的狀態，其實並不是真正的虧氣。
按胎內的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。過去，一般氣壓在0.5～0.
7mpa為高壓胎，0.15～0.45mpa為低壓胎，0.
15mpa以下為超低壓胎；但由於製造輪胎所用原材料的不斷髮展，輪胎負荷能力大幅度提高，相應的氣壓也提高了，而輪胎的緩衝效能仍在某種程度上保持了原來同規格「低壓胎」的效能。因此，按過去的標準已屬於高壓胎氣壓範圍的輪胎，現在國內、外還都將其歸於「低壓胎」這一類。如國產規格為9.
00—20的14層級尼龍胎，載荷容量為22300n，氣壓0.67mpa，仍屬低壓胎。
賓士gle能換缺氣保用輪胎嗎，賓士普通輪胎可以換成缺氣保用輪胎嗎
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總感覺自己精神有問題，總感覺自己精神有問題 50
泣子蕙 其實每個人心中都心魔，呵呵，並且這個社會不得不對一些人笑著，我們要學會周旋！只是還不太會周旋，不太會圓滑的處事。親，只要做自己，認為自己的做法是對的，但是心中要有把稱 不要太偏離大眾標準就行了 天底下沒有十全十美的人！開心點，不要太刻意的，學會放鬆點！也學著換位思考，有時候替別想下，或者下次...
總感覺不太對
這個好辦啊 你們就去買車票回啊，剛好人多還可以幫你拿東西呢 是吧 或者 你就跟他們找個藉口就說你們臨時有事你爸不去了 到時候讓你爸在他們走後把你送去 同學之間這樣的事會很多的，走向社會之後，人與人之間互利雙贏的事會更多，獨來獨往會寸步難行。你沒說帶她們一道返回的後果 會讓你很吃虧？還是很有成就感？有...