1樓：途虎話養車
目前的汽車技術1.5t與2.0l的動力引數基本差不多！
甚至更高，比如冠道1.5t，最大馬力193ps，最大功率142kw；奇駿的2.0l最大馬力150ps，最大功率110kw！
普通道路上行駛，1.5t跟2.0l的油耗基本相差無幾，如果考慮車輛自身重量的話，1.5t比2.0l在起步階段是要浪費更多的油，因為渦輪的介入是需要轉速支援的；
另外在擁堵路段，走走停停，渦輪處於工作與不工作的狀態之間，會有一定的頓挫感；相對來說2.0l自然自吸發動機在這樣的情況下就更加平順了，這就是自然吸氣的優點了。（如果長期處於擁堵路段行駛，建議不用太多對比動力，太太太堵了！
）高速路段，2.0l的油耗就比較高了，1.5t畢竟排量小，另外渦輪介入以後，動力是會有明顯提升的，油耗自然會比較低一些；問題也同樣存在，1.
5t後段力量不如2.0自吸的有後勁，一般路況也開不到4500轉-6000轉，可以忽視後勁；
後期維修保養方面，帶渦輪增壓的維護成本相對要高一些；追求動力的話，推薦購買帶渦輪增壓的；從後期維護上來說推薦購買自然吸氣的。
綜合結論:長期市區跑，考慮維修保養，建議2.0l；長期環城或者快速通道，甚至高速，建議入手1.5t！
2樓：小弈網路科技
1.5l和1.5t區別：1.5t是帶渦輪增壓的 ，1.5l是自然吸氣。
1、1.5指的是發動機的排量，單位是升。t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。l是liter，升的意思，指的發動機的排量為多少升，排量後面沒有t而標註l的一般是自然吸氣發動機。
2、渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
3、一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
4、l的主要採用的是自然吸氣，自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
5、自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要優於增壓發動機。相比較渦輪增壓會方便保養一些，可以節省一筆保養維護的費用。
6、汽車內部結構上，帶t的表示渦輪增壓機，常見於雙渦輪增壓發動機，維修成本貴。動力上，1.5t比1.5l強勁，常見於總質量輛大的車。如加長版的三廂車、運動型兩廂車。
擴充套件資料
排量識別：
大部分國產轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯數字組成的汽車型號，其內容包括如下三部分：首部由2個或3個拼音字母組成，是識別企業名稱的代號。如紅旗轎車後面的ca代表一汽，福萊爾轎車的qc代表秦川；拼音字母的後面一般跟有4位阿拉伯數字，轎車左起首位數字為“7”，中間兩位數字就是該型號轎車的發動機排量。
比如“08”就表示發動機排量為0.8升，“20”就表示2.0升，“16”則是1.6升；在表示排量的數字後面還有一位數字表示企業自定的產品序號。
還有一部分國產轎車，其尾部並沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾，比如長安鈴木的“羚羊1300”型轎車，其排量就是1300cc，即1.3升。又如南京菲亞特生產的派力奧轎車，在其車身側面就能看到“1.
3”、“1.6”的字樣，這就是它們的發動機排量，單位是升。
而一汽大眾的奧迪系列轎車，其排量就寫在汽車尾部，比如“1.8t”表示排量為1.8升帶渦輪增壓，“2.4”表示排量為2.4升。
外國車比如寶馬，車型、排量眾多，很多人覺得分辨起來不容易，對於寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，“bmw325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，“bmw530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。
而賓士的“s600”就表示s級的轎車，排量是6.0升，外加渦輪增壓，“e240”代表e級轎車，排量是2.0升帶渦輪增壓。
還有很大一部分進口轎車，其排量就寫在汽車的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.
0”等等，單位都是升。
3樓：創作者
1.5l和1.5t的區別主要是在汽車發動機的不同。
1、1.5l代表的是1.5升排量自然吸氣發動機，t代表的是1.5升排量的渦輪增壓發動機。
2、自然吸氣發動機是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。而帶t的渦輪增壓發動機是通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
3、自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
4、經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的自然吸氣發動機要短。
5、在動力方面，相同排量渦輪增加發動機要比自然吸氣發動機在動力效率方面提升了將近40%。使得1.5t的發動機擁有和2.0l甚至排量更多的發動機更高的效能。
6、在保養費用方面，一般渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機貴。
4樓：洋芋疙瘩湯圓節
區別如下：
1.1.5l表示的是該汽車搭載1.5l排量的自然吸氣發動機。1.5t則表示該汽車搭載1.5l排量的渦輪增壓
發動機。
2.帶有渦輪增壓裝置（t）要比自然吸氣發動機動力更強一點。l排量和t排量這兩個發動機區別就在於
工作原理不同，在相同條件下1.5t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8l發動機的
水平，甚至還要更高一些。
擴充套件資料：
渦輪增壓天生具有強爆發力和提速快的特點，而自然吸氣盡管排量不低，但整體引數都要低於渦輪
增壓發動機，油耗也相對比較高，對於當下追求動力的消費者而言，渦輪增壓無疑是最佳選擇。
渦輪增壓發動機雖然爆發力強，但加速突兀、低扭不足的弱點還是有的。相反自然吸氣發動機，動
力輸出平順，行駛感細膩而順暢，完全不會有渦輪介入時的頓挫感，這種感受對於追求行駛質感的
人來講頗為重要，這也是為什麼現在還有人寧可選擇大排量自吸發動機，也不選小排量渦輪增壓發
動機的原因。在技術關口上，自然吸氣的技術還是要更老道一些。
同等排量下，渦輪增壓發動機雖然能夠利用廢氣進行燃燒，但噴油量會隨進氣量增加而增多，這也
是為什麼渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機油耗要高的原因吧。
渦輪增壓和自然吸氣兩種發動機技術，兩者之間追求的東西本來就不一樣，前者要的就是低排高
效，而後者則注重穩定平順，這樣直接也形成了兩者間技術上的差異，用其他東西來比喻的話，渦
輪增壓就像西藥，能夠一針見效，但未必能藥到病除，而自然吸氣就像中藥，雖然見效慢，但結果
總會讓人滿意。
參考資料：人民網《“渦輪增壓”和“自然吸氣”車到底誰更好？》
5樓：匿名使用者
1.5l的l是單位，也即是升的意思。側重闡明1.5t， 1.5t是指在1.5l的自吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓。
1、渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了，相信大家都在路上看過不少這樣的車型，渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
2、一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高，這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
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自然吸氣（英文：naturally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
渦輪（turbo），是在汽車或飛機的引擎中的風扇，通過利用廢氣（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的效能。渦輪是一種將流動工質的能量轉換為機械功的旋轉式動力機械。它是航空發動機、燃氣輪機和蒸汽輪機的主要部件之一。
6樓：弭瑩申語風
簡單地說，t和l的區別非常大，l是自然吸氣，t是帶了渦輪增壓。渦輪增壓是通過排出的廢氣帶動廢氣渦輪旋轉，再通過聯絡機構帶動進氣渦輪旋轉從而增加發動機進氣量，加劇了發動機氣缸內汽油的燃燒，從而提高了發動機的輸出功率和扭矩。舉大眾1.
4l和1.4tsi兩款發動機為例子，1.4l的最大功率僅僅是63kw，發動機在3750轉的時候可以輸出132n·m的最大扭矩。
大眾1.4tsi最大功率高達96kw，發動機在1700轉就能輸出220n·m的最大扭矩。而且這個還是低功率版的1.
4t，高功率的1.4t最大功率超過了130kw。引數上面的差距非常明顯。
說說駕駛的感受，1.4l自然吸氣發動機就跟普通自然吸氣機頭一樣，加速線性，動力一般。但是1.
4t就完全不一樣，大眾那款1.4tsi低功率版的機頭跟2.0l自然吸氣發動機效能相當，扭矩甚至比2.
0l自然吸氣發動機更大。只要輕踩油門，發動機轉速超過1700轉就能獲得最好的加速能力的，而且1.4t的加速能力比1.
4l的猛得多（220nm對132nm）！而1.4l的機頭你必須深踩油門，發動機去到3750轉才能有最好的加速能力。
油耗肯定是1.4t油耗比1.4高，但是鑑於大眾1.
4t的動力已經達到了2.0l發動機的水平，而它的油耗比2.0l是要省的，所以1.
4t還是省油的，這就是渦輪增壓高能低耗的原因。
7樓：匿名使用者
在這裡的t代表的是渦輪增壓(turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。1.
t的意思是指1.5升排氣量的發動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率。
它與同排量發動機相比有輸出功率大、耗油少、環保性高等優點。
l在這裡就是容積升的單位。指的是汽車發動機的排氣量。1.5l的意思是指這款發動機有1.5升的排氣量。
這裡可以看出它們的排氣量相同，而一個帶有渦輪增壓裝置（1.5t），另一個沒有隻是得知它的排量大小（1.5l）。
渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
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小生論 一般情況下汽車1.0t比1.5l發動機更加省油。如果經常行駛高速的話，1.0t渦輪增壓會比1.5l自然吸氣要省油，如果經常開市區的話，相差就不太大。1.0t的渦輪增壓發動機在達到最大功率輸出的時候基本上相當於1.5升左右自然吸氣發動機的功率。渦輪增壓發動機所能達到的自然吸氣發動機的功率最大輸...