1樓：狂傲的灰燼使者
xts取代了老款的sls就是我們說的賽威。這個車是合資的說白了就是上海通用產的，不是進口的，對應的競品就是寶馬5系奧迪a6l賓士e級沃爾沃的s60，雷克薩斯的is。2.
t198kw，269匹馬力，6速手自一體車長5.13內飾沒得說，同級別屬於第一，音響不錯bose的，而且科技型配置很多，想買車的話去對比一下試乘試駕一下。價效比不錯，對了糾正一下1l說的，是鉑金版不是白金版。
那個是3.6的自然吸氣的頂賠，其他的都是2.0t的。
希望對你有幫助。
2樓：匿名使用者
凱迪拉克兩款全新車型在北京車展上亞太首發，分別是xts白金版概念車和converj概念車。xts白金版概念車是一款豪華的可插電混合動力車型，而converj概念車則是一款可利用靈活燃料的電動車型。 凱迪拉克xts車長為5.
1m，但軸距上只有2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂，輪胎採用的是普利司通輪胎。led自適應式前大燈、向外的擋泥板和安裝在後行李箱蓋上的後擾流板都展現了其全新的設計風格。 主動式電磁感應懸掛系統（magnetic ride control）利用裝在四個車輪上的電子感應器，可以「讀取」每毫秒的路況變化資訊，不斷調節阻尼，顯著提高反應速度和精確性。
xts白金版概念車在mrc的幫助下不僅能夠在「常規」駕駛環境下舒適行駛，更可以感受頂級的路面掌控能力。 經過特別調校的先進全輪驅動系統確保了xts白金版概念車在溼滑路況下獲得最佳牽引力，並有助於在轉彎時獲得最大牽引力。另外，四輪碟剎、四通道剎車防抱死系統（abs）、全功能牽引力控制（tcs）及stabilitrak車身穩定系統等技術，構成了完整的電子車身穩定系統。
xts還裝備了電磁懸掛(mrc)可調式減震器、四輪盤式制動器、四通道的防抱死剎車系統、stabilitrak穩定控制系統和全功能的牽引控制系統。 值得一提的是， 凱迪拉克xts新車率先應用凱迪拉克最新研發的cue（cadillac user experience）使用者體驗系統。凱迪拉克xts內飾上也非常豪華，中控臺採用木質材料，廠商的設計理念是儘量減少按鍵，讓內飾不那麼混亂。
xts概念車採用了一個可的觸控式螢幕導航系統，採用有機發光二極體(o-led)系統取代了傳統的量表。 凱迪拉克xts採用了最新的可插電混合動力系統，該車僅靠電動機便可正常行駛，所搭載的電池在5小時內可完全充滿充滿。與這款電動機搭配的是一款3.
6升直噴式v6汽油發動機。混合動力系統的最大動力輸出為260kw，峰值扭矩為400nm，採用四輪驅動系統。 xts白金版概念車搭載了凱迪拉克3.
6升v6直噴發動機並匹配插電式混合動力系統（phev）。該插電技術可以通過普通外部標準電源插座實現對車載電池完全充電，從而可以在很多路況下都可以實現純電力驅動，確保在強大的動力之下達到最大執行效率。特別對於那些都市上班族來說，xts白金版概念車的燃油經濟性要比普通的混合動力汽車高出一倍。
同時，電池充電可以在五個小時完成。 在高速行駛或必要情況下，比如突然提速時，xts白金版概念車將由發動機和電力混合驅動，或者僅由發動機驅動。插電式混合動力系統（phev）可以提供350匹馬力的功率和400牛?
米的扭矩輸出，為消費者帶來激情無限的駕駛體驗。
3樓：匿名使用者
是凱迪拉克的** 是用來取代sts和dts的。一款全新的中高階級橋車
4樓：匿名使用者
xts?是cts吧！
凱迪拉克xts怎麼樣？
5樓：凱迪拉克
2018款凱迪拉克xts工信部給出的油耗參考資料為百公里平均油耗7.9升，但實際油耗會受到駕駛環境以及個人的駕駛習慣影響而有所變化。那麼如何提升油耗的經濟性呢，以下幾點建議給到您參考。
1、避免長時間怠速或低速行駛
當我們需要偶爾在路邊等人或者車輛臨時靠邊，如果車輛在原地怠速，發動機依然在工作，此時的百公里油耗就會大幅上升。並且車輛在這樣的停滯或低速工況下，由於發動機轉速相對較低，發動機缸體內的燃燒並不完全，容易產生積碳，進一步增加油耗。因此，避免車輛長時間怠速和低速行駛對於降低油耗十分重要。
2、避免車輛負載過重及油箱滿載
車輛的負重越多，行駛時的油耗就會越高。不少車主愛把自己的車子當成移動的儲物空間，任何東西都喜歡往車上塞，久而久之，愛車上的負重可就明顯「超標」了，相比起那些車內整潔，沒有過多雜物的車主來說，你的油耗肯定要高於對方了。因此儘量減少車輛的負重，能有助你取得節油大賽的好成績哦。
此外，在我們每次加油時，也不必一定要把油箱加滿，只加半箱油，也能讓車輛的負重輕一些，不是嗎？
3、避免使用粘度大的機油
車主們要知道，在相同環境條件下，使用不同粘度的機油，油耗也會不同。如果你沒有按照保養手冊建議的標號，更換了粘度更大的機油，那麼車輛的油耗也會發生變化。
4、儘量用油門控制速度而不是用剎車
平時在駕駛車輛時切忌猛踩油門、猛踩剎車。在空曠通暢的路面上可儘量採用勻速行進，汽車在80公里時速時的油耗是最低的哦！而當您處在擁擠道路上時，則可儘量預判好與前車的車距，輕踩油門，儘量通過油門的收放來控制車速，而非採用剎車，雖然剎車本身並不費油，但是車輛在靜止後重新起步就相當費油了。
同時您可開啟ats-l上的發動機啟停功能，可避免在等待紅燈時燃燒不必要的汽油！
5、高速行駛少開窗
當您的車輛在行駛時，尤其是在高速行駛的時候，請儘量保持車輛車窗關閉，因為車窗的開啟會增加風阻，無形之中增加車輛的油耗。另外值得提一句，不少車主希望通過高速行駛來拉低平均油耗，這裡需要知道的是，並不是在高速上你的車速越高，油耗就越低，一般來說時速80-100公里每小時巡航行駛是最經濟的速度，超過這個速度油耗反而會上升。
6、車輛保養要及時
嚴格按照車輛使用手冊上的建議來定期或在規定里程內進行保養是非常有必要的。如果車輛長時間未進行保養，發動機內的機油會因變質而造成油耗的增加。同時，空濾也會因為被灰塵堵塞而對發動機進氣產生影響。
此外，車主也需要定期檢查愛車的輪胎，確保胎壓在標準範圍內，如果輪胎過度磨損和老化不但會對油耗產生影響，更會危及到行車安全。可見只***車輛的最佳狀態才有可能實現車輛的最低油耗。
7、空調使用要適當
車輛上任何電器的工作所需的能源都是由汽油燃燒轉化而來的，因此在使用車輛空調時，建議不要採取極端的製冷或者制熱模式，一來車內外的溫差過大會容易引起感冒，二來空調的高負荷運作也會徒增油耗，就冬季來說，可將空調設定在25-27度之間，這樣駕乘者既可以有舒適的體感，車輛也會有不錯的油耗表現。
8、合理設定車輛胎壓
當車輛的輪胎缺氣時，輪胎與地面的接觸面積會增加，無形中增加了摩擦力，增加油耗的同時，也會加速輪胎的磨損，因此，根據車輛使用建議的胎壓值來給輪胎打氣就很重要，當身處冬天時，我們可以適當地將胎壓增加0.1-0.2bar。
9、路況把握很重要
無盡的汽車長龍，緩慢挪動的車流絕對是油耗殺手。聰明的司機如果想要獲得更低的油耗，那可就得儘量掌握實時路況，避免扎堆到一片紅色的尾燈中……各位凱迪拉克車主可善用車載安吉星的實時路況導航功能，提前規劃最優線路，避免讓寶貴的燃油白白燃燒。
6樓：汽車老胡
換代車型會換哪些配置呢？
7樓：魘魅
自己做點小生意，因此想買一部稍微好一點的車，先後看過320、q50l、cdx、es200這幾款，其中320內飾渣避震硬且**沒優勢；q50l顏值深深吸引了我，但試駕後發現隔音不行，以及十分雞肋的雙屏和感人的車內儲物空間；cdx各種好，幾乎都快定了，但看了xts後覺得cdx的空間還是小了點；es200動力肉，**也要貴出幾萬。最後從空間、動力、舒適性等方面選了xts，買的是28t技術型，裸車價花了25萬多，下面說下我的用車感受。
外觀方面喜歡xts的獨一無二，沒有誰和它像了，很酷，凱迪拉克標誌性的尾燈和鑽石切割走線，辨識度極強。車頭有稜有角我的最愛，腰線整體流暢5.1米的車身沒有對比看著不大！
尾部設計師很用心，尤其是高位剎車的造型我喜歡。用料上也沒找到什麼短板，硬要挑毛病，就是前大燈略顯老氣，更喜歡ct6的那種大燈風格。
內飾方面我買的乞丐版，除了預算問題外，還有就是乞丐版的中控沒有用桃木紋，桃木紋對我來說實在是太老氣了。換擋的檔把設計也較為老氣，希望以後改款時能改進。其他方面都沒啥毛病了，整體內飾豪華感很強，方向盤皮質手感超棒，中控雖然我開始不太喜歡觸控式螢幕，覺得影響行車安全，但適應後也覺得沒什麼了。
觸控式螢幕響應很快，這點是要特別表揚的。
舒適性方面畢竟是豪華品牌c級行政轎車嘛，舒適性都沒有差的，關上窗戶，開啟**，整口可樂??想想還是不錯的，整車對噪音的控制感覺很好，boss音響主動降噪有相當的功勞，路面的顛簸懸架過濾也很出色，座椅包裹性和軟硬偏舒適，有次堵車開了幾個小時，心裡煩躁但腰不酸，座椅寬大柔軟舒適。
操控方面xts方向盤阻力的隨速增益做得不錯，低速很輕高速很穩，安全配置基本上都有了，對於一個5.1米的車絕對是操控很好的車了，方向支撐有信心，大體重配上大品牌剎車制動效果非常出色。爬坡入彎整體操控感覺都很好懸掛的支撐力絕對夠用，定速巡航很給力，解放腳丫，手指撥動調速感覺像在打遊戲機，有點意思！
動力方面xts的發動機動力現在絕對同級別第一名，不過變速箱完全不能體現出發動機的優勢！拉後腿太嚴重！加速絕對有推背感，不過由於變速箱的原因，有一種有勁用不出來的感覺。??
加速要提前瞄準好否則會低速扭矩過大有不太好控制的感覺。動力平順性：平順開時動力很平順。
要是油門大時有頓挫，主要是降檔時明顯，感覺比雙離合好一些。跑高速穩定性非常好不飄，發動機等風噪控制也不錯。
總體來說凱迪拉克xts的表現還是讓人滿意的，但是用車過程覺得還是有幾點不足，首先就是變速箱的問題，反應慢，動力無法體現出來，拉了發動機269/400的動力輸出，給人一種有勁用不出來的感覺；還有就是門板下方的儲物格能不能往外延伸點，也不至於一瓶礦泉水都不太好放，還有就是扶手箱充電線出口凹槽那裡太小了，感覺是給蘋果4設計的，最後一個就是油耗，要12個多，感覺都要開不起了。
凱迪拉克xts凱迪拉克atsl哪個好
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