1樓：
對於將後輪加寬的改裝一直是備受汽車改裝發燒友喜愛的改裝方案之一，這同時吸引了很多並沒有充分做好足夠了解的車主去盲目改裝。加寬後輪的確在一些方面會給發燒友們帶來更好的體驗。但是任何事物都有其兩面性，改款後輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問題一起來分析關於後輪加寬的優缺點。
改寬後輪的優點
改寬後輪的好處主要體現在2個方面，第一點就是能帶來更好的視覺效果，一般改裝的加寬輪胎輪轂尺寸都在18-22寸之間，越大的輪轂使用的輪胎扁平比就越小，大輪轂加上更寬更扁的輪胎視覺上一定是更佳美觀的。第二個優點就是帶來更強的抓地力，越寬的輪胎與地面的接觸將帶來的摩擦力就越大，抓地力同時也得到了提升，在關閉esp和abs的情況下地板油加速不容易引起輪胎的打滑。
改寬後輪的缺點更明顯
上文中提到了改寬後輪的優點十分誘人，但是值得注意的是改寬後的缺點同樣不容忽視。首先就是會影響車輛動力，由於摩擦力的增加必然要消耗更多的能量去驅動輪胎的運轉，在相同的動力總成下直接反映成動力的下降。其次就是油耗的上升，摩擦力增大帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃油去驅動運轉帶來很明顯的油耗上升。
不僅如此，改寬後輪還會降低駕駛的舒適性，扁平比越小的輪胎胎壁越薄，緩衝能力也同時下降，更多的路面震動將會傳遞至車身導致舒適性有所下降。此外還會引起輪胎的異常磨損，通常情況下正常的車輛輪胎都不是垂直於地面的，也就是說傾角大都不是零度，一旦胎面寬度增加所帶來的輪胎兩側磨損差異將會更加的明顯，有些車輛後輪的傾角是固定的無法後期調整，那帶來的最直接的影響就是後輪的使用壽命大大的降低。不僅如此，要知道只要涉及到真正的改裝必然就代表了燒錢，對於普通車輛來說加寬後輪的同時費用也提高不少。
普通車主三思而後行
很多小夥伴看到這裡會說，改寬後輪的弊端似乎遠遠超過了優點啊？實際上，的確是這樣的。除去改裝圈的發燒友，很多選擇了改款後輪的車主實際上是很盲目的，既沒想清楚改裝的目的，也沒弄明白改裝的後果。
改寬胎的同時要更換相匹配的輪轂，而且如果真的是為了提升汽車的運動效能，升級改裝懸掛系統也是必不可少的，後期增加的費用和風險難以估量。所以改寬後輪這件事看似很小，但是影響確實很深遠的，普通車主一定要三思而後行。
綜上所述，改裝後輪的優點要遠遠的低於缺點，而且不僅弊端很多，如果車主的愛車本身不是運動型的，只是改寬了後輪根本沒有什麼實際效果。最後老生常談：改裝真的有風險，入坑謹慎再謹慎。
2樓：美女的糖醋里脊
改寬後輪的好處主要體現在2個方面，第一點就是能帶來更好的視覺效果，一般改裝的加寬輪胎輪轂尺寸都在18-22寸之間，越大的輪轂使用的輪胎扁平比就越小，大輪轂加上更寬更扁的輪胎視覺上一定是更佳美觀的。第二個優點就是帶來更強的抓地力，越寬的輪胎與地面的接觸將帶來的摩擦力就越大，抓地力同時也得到了提升，在關閉esp和abs的情況下地板油加速不容易引起輪胎的打滑。
改寬後輪的缺點更明顯
上文中提到了改寬後輪的優點十分誘人，但是值得注意的是改寬後的缺點同樣不容忽視。首先就是會影響車輛動力，由於摩擦力的增加必然要消耗更多的能量去驅動輪胎的運轉，在相同的動力總成下直接反映成動力的下降。其次就是油耗的上升，摩擦力增大帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃油去驅動運轉帶來很明顯的油耗上升。
不僅如此，改寬後輪還會降低駕駛的舒適性，扁平比越小的輪胎胎壁越薄，緩衝能力也同時下降，更多的路面震動將會傳遞至車身導致舒適性有所下降。此外還會引起輪胎的異常磨損，通常情況下正常的車輛輪胎都不是垂直於地面的，也就是說傾角大都不是零度，一旦胎面寬度增加所帶來的輪胎兩側磨損差異將會更加的明顯，有些車輛後輪的傾角是固定的無法後期調整，那帶來的最直接的影響就是後輪的使用壽命大大的降低。不僅如此，要知道只要涉及到真正的改裝必然就代表了燒錢，對於普通車輛來說加寬後輪的同時費用也提高不少。
3樓：流連那抹妖燒
高檔車一般都是後輪驅動，而且通常只有在這種情況下，才會選擇更寬的後輪輪胎。
在後輪驅動的車輛上，前輪因為要執行轉向功能，所以輪胎不會太寬，太寬了方向盤就會很沉重，影響操控性。後輪選擇更寬的輪胎，一方面是能夠提供更好的路面附著性，從而可以充分的發揮車輛的驅動力，達到更好的動力效能表現。另一方面，後驅的車輛在直線行駛的穩定性上要比前驅的車輛稍差，更寬的後輪胎可以在一定程度上彌補這個缺點。
無論是什麼樣的車輛，更換輪胎時都應該基本保持輪胎胎寬和輪胎半徑與原裝輪胎差不多。在說明書中允許的情況下，可以適當選擇更寬的輪胎。胎寬或輪胎半徑的較大變化可能會導致車輛在某些工況下發生輪胎與車身干涉的現象，而半徑的變化過大還有可能會影響到制動、esc等主動安全系統的正常工作。
輪胎的高度與胎寬(255或285，mm)、高寬比(35或30，%)以及輪輞直徑(19，英寸)有關，即輪胎半徑大約等於輪輞半徑+胎寬x高寬比/100，對於後輪胎而言 r = 19*25.4/2+285*30/100=326.8mm。
同樣可以算出前輪的半徑大約為330.55mm。可見二者基本上沒有差別。
4樓：老許願
1. 油耗變大。
2. 方向盤變重。
3. 輪胎抓地力變強。
4. 路感更清晰高速更穩健。
輪胎規格是這樣看的：215/55r16，215代表胎面寬度215mm；55代表胎面高度是胎寬的55%，即215mm*55%=118.25mm；最後的16代表輪胎內圓的直徑為16英寸（1英寸=2.
53釐米）。
輪胎的效能總體上是這樣判斷的：胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。
胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟效能。
胎面高度，俗稱“厚胎”或“薄胎”，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越乾淨；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高效能車、跑車會盡量用薄胎。
5樓：知道啦
汽車後輪改寬可以增強穩定性。如果是自己隨意把後輪改寬的話，就會對發動機有很大影響，會增加發動機的荷載，形成安全隱患。
6樓：獨一無二的娜娜老師
後輪改寬讓車看起來更霸氣，並且穩定性更強，但是可能會增加油耗，並且速度上沒有之前快。
7樓：張老師說物理
把汽車的後輪改寬的話，因為後邊兒是一個從動輪對汽車的效能沒有什麼影響的，只不過制動的時候會效果比較好。
8樓：不安志
把汽車的後輪胎寬的汽車一般是後驅的車，這樣會抓地更穩，只是會燒油更厲害，因為輪胎寬負荷就重。
9樓：戚晴畫
隨意把汽車的後輪改寬，對汽車執行當中是沒有好處的。首先是執行時浪費汽油。再者就是寬度的掌握方面一定要把握好。不然寬度掌握不好容易出事故。
10樓：匿名使用者
汽車後輪改寬後能夠增大抓地力，車身更穩定。同時也有缺點，摩擦力增大過後油耗也會上升。所以說如果要更改的話，還是三思而後行。
11樓：知道問答
輪胎加寬後抓地力更強了，行駛起來感覺會更穩一些。急轉彎時會比之前平穩一些，起步也會更平穩。油耗增加，因為接觸面積加大，摩擦力會更大一些，噪音也會相應加大，導致油耗增加。
12樓：馮耿馮莊村村通
嗯，四八汽車的後輪改寬這是違法的。所以說錯了是不允許改款的，沒有得到出場湊齊的肯定像這種把後輪改寬對此的影響很大，一次前後的穩定性二就是來增加的是的摩擦程度都是有影響的。
13樓：景含雲
汽車的後輪改坤肯定是車聲比較穩，做起來比較舒服，不容易邊，但是也可能會造成車的動力，要加大，因為車輪寬對地面的摩擦力大了。
14樓：薔薇朵朵
把汽車的後輪改寬了，那麼汽車的自重也就相應的增加了。嗯，汽車的摩擦阻力就興應得增大了。對汽車得一些。啟動和制動方面影響就很大了。有安全方面的隱患了。
15樓：風光旖旎
把汽車的後輪改寬，對汽車的穩定性非常有益處，但也一定會使汽車的油耗增加較多。
16樓：老天爺會飛
把汽車的後輪兒改寬了，對汽車的影響是非常大的，因為國家政策規定不允許私自把汽車的後輪改寬。
17樓：匿名使用者
可以增加車輪與地面的摩擦力，穩定性變得更好，但是相應的慣性也會增加，相對也會增加一些油耗。
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