1樓：本來帶竹頭
一般來說，「單線圈」電磁閥不能使氣缸活塞停在任意位置，而「雙線圈」電磁閥可以簡單的讓活塞暫停在任意點。
電磁閥的單線圈和雙線圈有哪些區別
2樓：666挺喜歡他
電磁閥有雙電
控和單電控之分，雙電控即有兩個電磁線圈，雙線圈通常應該是電磁換向閥。單線圈是一直帶電進氣開，雙線圈是瞬間得電。單線圈電磁閥的滑閥是彈簧復位的，電磁閥失電後電磁閥自動復位.
雙線圈電磁閥需要另一邊線圈通電才能換位。
雙線圈電磁閥有a，b兩個線圈，動作如下，a不帶電，b不帶電，電磁閥在初始位置，如果此時a得電，b不帶電，電磁閥動作換向。
a得電後失電，b不帶電，電磁閥不再動作，保持a帶電，b不帶時的狀態。a不帶電，b得電，則電磁閥回到初始位置。下一步，a不帶電，b失電，電磁閥不動作，還在初始位置。
總的來說，a，b線圈同時不帶電，則電磁閥保持a得電（同時b失電）或b得電（同時a失電）時的狀態。
電磁閥（electromagnetic valve）是用電磁控制的工業裝置，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的引數。
電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。
3樓：遊走紅塵間
我也是搞電氣控制的。你說的這種一般是:「三位四通閥」或「三位兩通閥」。
三位，通俗的講就是有三個檔位 1/0/2。當線圈1得電時閥芯打到1，當線圈1失電時閥芯回到0。當線圈2得電時閥芯打道2，當線圈2失電時閥芯回到0。
這種閥很常見的。
如果雙線圈電磁閥，兩個線圈同時都有電，電磁閥控制的氣缸會是什麼情況
4樓：匿名使用者
雙線圈的電磁閥一般是不能兩個線圈同時通電使用的，一般來說使用雙線圈專的電磁閥有兩位五屬通，三位五通中封，三位五通中壓，三位五通中洩這幾種方式，其中兩位五通有位置保持能力，三位五通閥使用中間位置的時候是兩側電磁頭都不通電的情況，不存在兩側同時通電的情況。
從理論角度來說，兩側同時通電時，由於兩側電磁頭出力不可能完全相同，啟動時間也不可能完全相同，因此此時電磁閥閥芯狀態是處於不可控未知狀態。
5樓：匿名使用者
1、兩bai個電磁閥分別負責兩du個不同方向，不允許同時驅zhi動。正向電磁閥dao
動作向正向執行，
6樓：
雙線圈電磁閥是不能夠同時有電的！同時得電，電磁閥的狀態是不可預知的，因此氣缸如何動作也不能夠知道！
注意，雙線圈電磁閥禁止同時得電！
你可以參考「smc氣動服務網」上的電磁閥結構原理圖深入瞭解
7樓：匿名使用者
你肉眼看到的情況就是 兩個同時動作！當然你氣缸氣壓相同情況下！
8樓：隆昌哥名片哥
我個人覺得沒有必要深入去討論這個問題，因為同時得電本來就是個錯誤的動作。
雙線圈電磁閥控制一個氣缸時，在不通電的時候氣缸是鬆的，，一通電就定住了巴不動了。為什麼？
9樓：鑫兄弟自動化
雙線圈電磁閥，不通電的時候是鬆的，就是說明這個電磁閥，不在通電的的是沒有給氣缸的。也就是說此電磁閥是三位五通閥，中間洩氣型電磁閥。當一通氣的時候氣缸就通氣缸，會靠在一邊不動，如果想讓氣缸中間停的話，在電磁閥上面下點功夫，弄箇中間封閉就好。
10樓：陳堅道
雙線圈電磁閥控制一個氣缸，在不通電的(原狀態)時候氣缸是鬆的為正常，因為此時電磁閥所有氣路關閉，氣缸沒有供氣。
在電磁閥通電開啟供氣孔時，氣缸柱塞頂出，此時電磁閥若失電就會復位關閉氣路，氣缸柱塞就保持在頂出後的靜止狀態；當在電磁閥通電開啟洩氣孔時，氣缸柱塞就回縮。
所述要求只給出兩個光電，一個計數器，一個雙線圈電磁閥，控制一個氣缸，並無工作過程說明，難以妥善構思電路。
一個磁性氣缸，一個雙線圈電磁閥，兩個磁性開關，怎麼用才可以讓
11樓：甘苦秧英
如果是磁性氣缸，缸體裡面的活塞上有磁環，將兩個磁性開關分別固定在缸體的兩端，根據你實際使用的行程來確定具體位置，就可以自動迴圈了，磁性開關不能直接當開關使要和雙電控電磁閥配合使用，兩個磁性開關分別連線電磁閥的兩個線圈，具體怎麼接你還要找專業電工來操作，（我也不懂得電）當其中任一個磁性開關通電後，接近活塞上磁環產生磁場斷電並將訊號傳給雙電控電磁閥線圈，使電磁閥換向。也就是靠磁性開關來控制電磁閥換向，從而完成氣缸的往返的動作。希望能幫到你。0
12樓：湘建企業
不用plc和繼電器，
我覺得不太可能，
你總要一個可以去控制的呀，
你磁性開關反饋回來的資訊給誰，
比較經濟的話就會繼電器好了。
還要看你會不會接。
13樓：匿名使用者
不能.兩線的(no或nc)磁性開關限制了不能作到
最簡單的加一個極化繼電器(磁保持的).其特點可以作到斷電記憶.
雙電控電磁閥用在開關閥上面，那單電控電磁閥用在什麼閥上面？
14樓：匿名使用者
您好，單電控是兩位置閥，控制氣缸給電出斷電回；雙電控是三位置閥控制氣缸，一個是給電出，另一個是給電回，走到哪斷電就停在哪，因車型不同放置位置也不一樣。
15樓：匿名使用者
你好無論是單作用汽缸還是雙作用汽缸，他們都不是決定是否使用單線圈電磁閥或者雙線圈電磁閥來控制。雙作用汽缸就是要求在汽缸內活塞兩邊都需要氣源壓力來推動活塞，當活塞一側有壓力，而另一側沒有壓力，活塞會向妹妹壓力的一個方向運動，汽缸會產生一個方向的運動，當活塞有氣源壓力的一側壓力消失，沒有壓力的那一側加入氣源壓力，活塞往回運動，汽缸也往回運動。如此反覆切換活塞兩端的氣源壓力，汽缸就產生了往復運動。
雙做用汽缸是沒有常態的，所以，在沒有任何壓縮空氣的情況下，他的位置也是不確定的。單作用汽缸就是在活塞一端加上了彈簧，當沒有壓縮空氣的情況下，活塞只受到一側的彈簧力，所以他保持在一個位置上面。當活塞的另一端接入壓縮空氣，壓縮空氣的壓力克服了彈簧力後，活塞向有彈簧的方向運動，汽缸產生動作。
彈簧被壓縮。當氣源壓力消失的時候，活塞受到彈簧的張力，產生運動，恢復到原始狀態。反覆控制活塞一端的通氣和失氣，這樣就完成了汽缸的往復運動了。
要注意的是無論活塞那一端受到壓力，沒有壓力的那一端必須接通大氣，這樣可以活塞在運動的時候可以將腔室裡的氣體排出。這裡可以講一下，單作用汽缸是由兩位三通電磁閥控制的，兩位五通也可以控制，只要在接氣的時候將一個出氣口堵上就可以了。雙作用汽缸是有兩位五通電磁閥控制的，兩位三通是絕對不能用的。
最終是否用單線圈或雙線圈，這個要去問你們的工藝要求了。汽缸是不能決定的。
電磁閥的單線圈，雙線圈是什麼意思
16樓：大鵬和小鳥
電磁閥一般單線圈是兩位幾通的電磁閥，兩個線圈的是三位幾通的電磁閥。
比方兩位四通是單線圈，三位五通電磁閥是兩個線圈。
17樓：
單線圈由一路do控制，雙線圈由兩路do訊號控制。
用雙線圈電磁閥控制氣缸，當a線圈通電，氣缸動作。當a線圈斷電，氣缸能否保持斷電時的位置？
18樓：淡淡的最美
可以啊，只要正確的選擇閥的型號就可以實現你的要求，一般來說你選擇o行的三位閥就可以實現了，不 通電時在零位就可以讓氣缸保持原狀了，通電時一個線圈是控制前進一個控制返回的。
19樓：匿名使用者
一般設計的用5通電動閥雙缸斷電是要排氣動作的
如果是單缸需要反向受力或是反向氣缸推動 排氣了才會動作
20樓：表控科技控制器
氣缸總是停止在最後斷電電磁閥的位置的。
氣缸的執行及動作由控制器來控制，目前流行使用「定時程式控制器」來做氣缸控制器，實現氣缸的手動、自動、點動、位置、定時等各種控制及動作功能，可選用tpc8-8td型的控制器來實現各種控制功能。**設定、無需程式設計，方便不熟悉程式設計的人員使用。
21樓：2009揚帆
不能，閥芯裡面有復位彈簧的啊
Burkert電磁閥的單線圈和雙線圈的區別
夏羅登工業科技burkert電磁閥主要作用是控制進水，在工作的時候，進水電磁閥開啟，讓自來水通過 在停機的時候，關閉電磁閥，切斷自來水，以免廢水常流。進水電磁閥的歐姆值為90左右。可以用萬能表測其好壞。burkert電磁閥有時候會被活性炭粉未卡住，導致關閉不嚴，進水量減小，造成純水 廢水都很小的情況...
什麼是雙線圈電磁閥，雙線圈電磁閥是什麼工作原理
兩位三通的電池閥為單線圈電池閥 兩位五通的電池閥為雙線圈電池閥。 一泓秋葉墜 單線圈安全點吧，懂得自動回座，當有突發事故的話都反應會快一點。 就是電磁閥的兩邊都帶電磁線圈，可以實現雙電控的電磁閥 是有兩個線圈的，可以實現雙控電磁閥。雙線圈電磁閥是什麼工作原理 墨飛蘭 採用自鎖自保持，採用雙線圈控制，...
電磁閥兩頭都有線圈什麼意思，電磁閥的單線圈，雙線圈是什麼意思
大生小呂 也就是三位電磁閥了，有三個位置 左側通電一個位置，右側通電一個位置，兩側都不通電，閥芯在中位，又一個位置。常說的三位四通換向閥，其中的三位，就是兩頭電磁鐵的意思。若是隻單邊電磁鐵的電磁閥，那就是兩位三通，兩位四通，兩位五通的意思了 來自妙峰山從容的雅典娜 雙電控電磁閥，有記憶功能，那邊通電...