1樓：匿名使用者
您好，單電控是兩位置閥，控制氣缸給電出斷電回；雙電控是三位置閥控制氣缸，一個是給電出，另一個是給電回，走到哪斷電就停在哪，因車型不同放置位置也不一樣。
2樓：匿名使用者
你好無論是單作用汽缸還是雙作用汽缸，他們都不是決定是否使用單線圈電磁閥或者雙線圈電磁閥來控制。雙作用汽缸就是要求在汽缸內活塞兩邊都需要氣源壓力來推動活塞，當活塞一側有壓力，而另一側沒有壓力，活塞會向妹妹壓力的一個方向運動，汽缸會產生一個方向的運動，當活塞有氣源壓力的一側壓力消失，沒有壓力的那一側加入氣源壓力，活塞往回運動，汽缸也往回運動。如此反覆切換活塞兩端的氣源壓力，汽缸就產生了往復運動。
雙做用汽缸是沒有常態的，所以，在沒有任何壓縮空氣的情況下，他的位置也是不確定的。單作用汽缸就是在活塞一端加上了彈簧，當沒有壓縮空氣的情況下，活塞只受到一側的彈簧力，所以他保持在一個位置上面。當活塞的另一端接入壓縮空氣，壓縮空氣的壓力克服了彈簧力後，活塞向有彈簧的方向運動，汽缸產生動作。
彈簧被壓縮。當氣源壓力消失的時候，活塞受到彈簧的張力，產生運動，恢復到原始狀態。反覆控制活塞一端的通氣和失氣，這樣就完成了汽缸的往復運動了。
要注意的是無論活塞那一端受到壓力，沒有壓力的那一端必須接通大氣，這樣可以活塞在運動的時候可以將腔室裡的氣體排出。這裡可以講一下，單作用汽缸是由兩位三通電磁閥控制的，兩位五通也可以控制，只要在接氣的時候將一個出氣口堵上就可以了。雙作用汽缸是有兩位五通電磁閥控制的，兩位三通是絕對不能用的。
最終是否用單線圈或雙線圈，這個要去問你們的工藝要求了。汽缸是不能決定的。
請問下圖兩個電磁閥有什麼區別？ 還有就是上圖ab兩部分分別代表什麼意思？
3樓：匿名使用者
首先，兩個都是兩位的先導閥，具體幾通的，圖上沒有表示出來；
但是從電磁線圈數量上看出，上圖是兩位雙電控先導電磁閥，下圖是兩位單電控電磁閥；
然後，a代表的是復位彈簧，它的作用是，當兩端的電磁頭斷電後，推動閥芯向左移動並保持；
b代表的是兩個部分，一個斜線代表的是電磁線圈，一個三角圖示代表是先導控制。
至於下圖由於右側沒有電磁線圈，所以為單電控先導閥，得電後閥芯右移，失電後閥芯由彈簧推動左移。
此回答為正確答案。
4樓：上海自控閥門
上圖，雙電控二位五通電磁閥。a和b表示電磁閥線圈，有2只。
下圖，單電控二位五通電磁閥。左部分是線圈，1只。右邊部分表示斷電狀態。
5樓：匿名使用者
a 彈簧 b 線圈
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