1樓：匿名使用者
燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，不過量很少而已，這裡所討論的燒機油現象是作為故障，就是超過正常範圍的燒機油現象。 燒機油一般來說有兩大部分：
一部分是缸體，一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。
當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。 在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：
如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。 解決方法 解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。
至於使用新增劑，那只是臨時的辦法。如果不是想換車，不建議靠新增劑來解決。目前世面上流行的新增劑大概分幾種(名稱是我自己起的，明白意思就行，不是正規名稱及分類)：
1.潤滑類：通過提高機油的潤滑能力，減小摩擦阻力，降低內耗來提升發動機動力。
這種新增劑顯然不適合燒機油的車輛。 2.熔鑄類：
通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類新增劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷新增。 3.
鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類新增劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次新增後短期甚至長期不必再新增。
2.和3.兩種新增劑都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是新增劑都不能解決燒機油問題。
首先：新增劑**都不便宜，如果經常使用過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機可靠。其次：
即使是鍛造型新增劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，並不會使金屬的效能改善和恢復金屬疲勞，比如活塞環，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補磨損的部分，但並不能使其自身彈性恢復，沒有彈性的活塞環就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三：新增劑發揮作用多依賴高溫和高壓環境，在發動機內部能提供這樣環境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，新增劑的作用要打很大折扣。
因此我個人不主張靠新增劑來維持或整治燒機油，還是去修理比較好。當然，修理牽涉到選擇**合適的、技術過硬、零件貨真價實的廠家，這點非常重要，可以說是決定發動機在維修後使用里程的絕對因素。 如何預防 避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，並且定期更換。
但需要主意的是各國車系發動機的設計理念不同： 日本車發動機，大部分是一次性設計，由於日本人的精明(也可以叫吝嗇)，發動機的很多零件在設計和製造上有很大不同，比如表面硬化處理，日本人只處理表面一層，讓其很堅硬、耐磨，在設計壽命中幾乎可以不出問題，可一旦表面硬化層磨掉，裡邊基本等於豆腐，更換又十分昂貴，日本車的設計理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。這樣的設計可以節省材料，加快更新換代頻率，與日本人的文化、國情和一貫作風相吻合，也是一種佔領時常的策略。
而歐洲車，以德國車為例，在零件硬化方面還是沿用以前的粹火工藝，就是把工件全面加熱到需要的溫度後放如需要的介質中降溫，靠金屬本身的收縮來提高硬度。當然，他們也採用更新的表面硬化處理，但相對來說用料更講究一些，做工也更紮實一些。可以說歐洲車更趨向把效能和耐用作為賣點。
美國車在發動機上和歐洲、日本相比不是很在意，因為美國的文化關係，曾經的二戰導致美國一越成為世界強國，當時普遍靠提高排量來增加動力，增加動力的目的是提高舒適性，而在耐久及能耗方面因為雄厚的經濟基礎，並不很在意。所以美國車多寬大舒適。只是後來的石油危急和經濟危急還有面臨國外汽車業的競爭才不得不開始發展發動機技術。
因此，針對不同國家的車型，修理方面的費用和修理後的效果差
2樓：匿名使用者
你確定是燒機油嗎? 如果化油器的混合氣沒調好也會冒煙。
3樓：匿名使用者
這應該得把發動機給拆下來了，有可能是活塞環燒掉了，另外也可能在曲軸那裡的油封漏油了，那個油封上的密封圈密封性不好了
4樓：匿名使用者
大修;鋼桶·活塞·環子·氣門 and 油封
具體**看地方而定
5樓：匿名使用者
不說線路的問題，是活塞和缸套間的間隙大了，要大修了。
摩托車燒機油是怎麼回事修一下要多少錢咯
6樓：張擁達
1、發動機燒機油最好及時修理，否則不但機油的消耗是筆不小的費用，有時甚至可能比汽油還費錢，而且燒機油容易損壞火花塞，頻繁換火花塞也很費錢，還容易半路拋錨。
2、燒機油會增加發動機內的積碳，使發動機的狀況更差，如果機油少了沒有及時新增，還容易使發動機發生更嚴重的故障，象曲軸連桿、配氣系統部件等都可以會燒壞，而及時修理一般只要換掉缸體、活塞、活塞環或氣門油封就行了，普通的摩托車這種修理有二百元左右就差不多了，至於不修還能騎多長時間（即使是及時新增機油沒能燒乾），誰也沒法保證
摩托車燒機油最簡單的修復方法
造成燒機油一般有兩種：
一種就是汽缸有拉傷或磨損，活塞環磨損，因為車齡時間長而出現的燒機油，大多都是汽缸有拉傷。
一個是汽門油封漏油造成的燒機油現像，可以自己觀察下，是否啟動才會出現燒機油的現象（排氣是否為藍煙）執行一定時間後依舊沒有減輕，如果出現這種情況大多是氣門油封不好。在正常用的過程中燒機油的車也可以用，只要平時多注意機油油量即可。
燒機油的情況最通常是直接反應在排氣的顏色上面，摩托車排氣的三種顏色：
白煙：一般多見於冬季，發動機溫度低，排氣溫度高於環境溫度，當然燒後的高溫氣體馬上遇冷，則顯示為白色的排氣。白色的排氣一般代表車的燃燒狀況良好。
黑煙：黑色表明發動機的燃燒系統存在故障，就如同人的消化系統不良，需要對燃油系統調整，當排氣冒黑煙常見於富油情況，首先要檢查空濾是否堵塞，之後需要調整混合比， 如果不是早期燃燒混合油的二衝程摩托車（如幸福xf250等），其“屁股”冒黑煙的理由只有一個：混合氣過濃。
藍煙：當排氣顏色為藍色時代表車輛機械系統存在故障，說明發動機有燒機油的現象，一般通俗的叫法叫“燒機油”。
摩托車燒機油該怎麼修：不同品牌、型號的摩托車，更換上述引起燒機油部件的費用也不一樣，以常見的幾千元錢的摩托車為例，更換上述全部部件，用大約有300－400元左右就夠了。
摩托車燒機油多是缸體、活塞、活塞環磨損和氣門油封磨損造成的，發現燒機油後要及時修理，不然有可能出現更大的故障。看磨損程度輕重決定需要更換的零件更換上述部件即可。摩托車燒機油的顯著特徵是排氣管冒黑煙，經常淹火花塞，火花塞黑呼呼的，溼溼的。
而且是不管冷車還是熱車都冒黑煙，並且發動機內的機油會明顯較快減少，如果發動機內的機油沒有變少（在一定時期內），即使排氣管冒黑煙，也不一定是燒機油。
機油原因：正常情況下機油長時間實用是會有部分損耗的，但是所謂燒機油，就是機油進入氣缸被一起燃燒，通常會見到就是排氣管有藍煙，這個時候就是機油被燃燒的效果。其實之前有些朋友在玩2衝程摩托時，就會在汽油裡面加入燃燒機油專門玩一些彩色煙。
燒機油危害：長時間的燒機油所帶來的危害發動機油量減少，潤滑系統變差，磨損較大，冷卻效果降低，容易過熱，對於發動機內的清洗效果也會比較差。
檢測：定期檢查發動機機油油位，車輛停止5分鐘以上，拔出機油刻度線，用紙巾擦拭乾淨，然後再插回去，再拔出來，刻度在min和max之間屬於正常。還有啟動後觀察尾氣有沒有冒藍煙，以及看排氣管是否有藍色油體。
7樓：崇樹花解鶯
這應該得把發動機給拆下來了，有可能是活塞環燒掉了，另外也可能在曲軸那裡的油封漏油了，那個油封上的密封圈密封性不好了
8樓：
摩托車燒機油大多是由於缸體、活塞、活塞環磨損或氣門油封封閉不嚴造成的，拆下來檢查並視情況更換上述全部或部分零件就行了，另外檢查發動機內的機油是否加的太多，機油加太多也會造成燒機油。
9樓：東郭永修璩辛
你確定是燒機油嗎?
如果化油器的混合氣沒調好也會冒煙。
摩托車燒機油是怎麼回事修一下要多少錢咯？
10樓：驕傲的小駒
摩托車燒機油是由於氣缸缸筒活塞拉傷，活塞環磨損造成機油竄入燃燒室參與燃燒，一般通過更換套缸修復，具體多少錢各地有差異，具體諮詢當地維修店
摩托車機油消耗快是怎麼回事？
11樓：管罡
有以下原因;
1：冷車啟動，如果尾氣呈藍色，而發動機運轉一段時間後，藍煙逐漸消失，尾氣正常，說明是氣門油封漏油或者氣門導管磨損過度.
2：低速排放正常，高速是尾氣呈藍色，可能的原因同1或者活塞環磨損過度3：無論高速低速都冒藍煙，活塞環過度磨損。
如果尾氣排放非常正常，那建議你檢查一下機體表面是否有洩漏的痕跡，因為如果發動機狀態良好，不燒機油的情況下，機油也會有正常的消耗，但是量非常小。
怎麼回事修一下要多少錢咯 摩托車發動機燒機油維修
12樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車燒機油需要更換缸體、活塞、活塞環、氣門油封、缸墊等件，摩托車有回很多種，答不同品牌型號的，這些配件及修理費用也不一樣，如果是常見的幾種元的摩托車，更換上述部件大約有
二、三百元就夠了，這些部件整套一起換掉效果最好，如果單換某一件有可能用不多久還會燒機油。
摩托車飛車怎麼辦，摩托車飛車是怎麼回事
myself夙夜在公 立即截斷油路，沒有油了也就熄火了，或者立即暴力拆下空濾介面套，用手掌完全堵住化油器進氣口，阻斷空氣進入，沒有空 氧 氣進入自然就熄火了，進入壓燃狀態的汽油機應以最短的時間，用最迅捷有效的方式使發動機熄火，避免造成更大的損壞，壓燃狀態下關電門無效，拔高壓帽無效， 飛舞解惑 摩托車...
請教高手檢查摩托車機油裡有汽油是怎麼回事
姬昊焱丙洽 機油有很濃的汽油味，火花塞溼溼的，結合這兩點大致可以判斷使汽油流進燃燒室後從活塞環的間隙進入機體，一種可能是燃油箱的真空開關損壞，另一種可能化油器封油針不能封住燃油，第一種的可能性會大些，你可以檢查負壓管理是否有汽油， 大雯麗塞琛 加油站在搞怪？機油裡有汽油跟加油站有關係麼？我感覺應該是...
摩托車天冷不好啟動是怎麼回事，天冷摩托車為什麼不好打火
摩托車天冷打不著火的原因有電瓶老化沒電 冬天氣溫比較低發動機沒有完成預熱 火花塞故障，火花塞所以時間過長效能下降導致 油箱內有沒有汽油了。由於冬天非常寒冷，摩托車裡面機油的粘度會比較大，在氣溫低的時候還會導致機油凝結成塊狀，因此摩托車難以啟動。可以在啟動之前多蹬幾下摩托車腳踏板，這樣做可以通過外力將...