1樓：北方學校邯鄲
檢查變速箱油溫感測器和水溫感測器！
2樓：那月光下的枯骨
一、不預熱啟動導致發動機動力不足
1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經過一夜後再開動車輛,發現車輛就像“吃不飽”一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由於冬季開車未經預熱所導致的。
2、在冬天,發動機經過一夜靜置後,各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。這個時候,啟動發動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
3、除此之外,未經預熱就馬上起步,發動機會由於混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。
4、正常的發動機預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。其實,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發動機在冷啟動時的磨損量,佔整個磨損量的一半左右。
這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。
二、發動機預熱不是越久越好
同時,發動機預熱並不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70 80 為宜。
正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以後執行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速錶正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。
三、發動機預熱多久啟動才好
水溫表指標剛開始動,或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
當前,雖然中山未出現冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面溼滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在溼滑路面上行車時,儘可能保持直線行走,不要頻繁換道,儘量在路中間沿車轍走。
在溼滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。
四、發動機預熱的好處
發動機預熱可以增長發動機的使用壽命
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。
此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。
正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速錶正常就可以走車了。
預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
五、發動機預熱的注意事項
1， 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。
因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的侷限性的。
2， 發動機預熱時間並不是越長越好。
如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鐘是比較合適的。
3， 冷機狀態下儘量避免多次啟動。
柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。
4， 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運**況是否正常。
在發動機預熱的時候，應該檢視儀表板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，檢視發動機冒煙是否正常。
5，看轉速錶判斷怠速是否正常。
一般情況下，機手只需要看轉速錶是否正常即可判斷機器預熱是否完成。
3樓：東方雲夢
目前在車質網的投訴瞭解到涉及到冷車加速不良的情況多半是因為：
1、發動機機械系故障，氣缸壓力低導致發動機功率下降，在冷車狀態更為突出，進氣門及進氣管積炭過多等。
2、進氣門及進氣管積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。
3、發動機管理系統故障，水溫、進氣溫度訊號不正確，線路故障等。
4、點火系統存在故障，火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。
5、供油系統故障，噴油由於噴嘴內部膠質積炭過多造成噴嘴關閉不嚴或堵塞等。出現問題建議車主還是要聯絡當地的售後進行檢測判斷具體誘因，去解決問題。
如如果有什麼疑問，或者協商得不到解決，不妨可以關注一下車質網，希望我的回答能夠幫助到您。
豐田凱美瑞冷車好啟動熱車難啟動是什麼問題？？
4樓：常湘汽修
冷車好啟動熱車難啟動，一般都是噴油量太大、混合氣過濃造成點。建議檢查油嘴是否洩漏，油壓是否過高，水溫感測器是否正常。
5樓：雲濤錚銘
建議檢查電子點火系，高壓部分是否正常，發動機熱車以後其電阻是否正常。希望對你有幫助。
6樓：
屬熱車起動故障，原因有以下幾點：
1、水溫感測器失準，令噴油量過多或過少；
2、凸輪軸感測器失效，令電腦判斷1、4缸的轉角不準確；
3、點火系統有故障：如漏高壓、火花塞漏電。。。
4、有漏氣現象：如進氣管、節氣門、真空管等有漏氣；
5、燃油壓力不足，噴油量不夠；
6、噴油器堵塞、滴漏。
7樓：1沒事來看看
檢查油氣混合濃度或溫度感測器是否正常。
豐田凱美瑞空調冷車不會製冷熱車才會製冷
8樓：匿名使用者
你好，根據你的描述現象應該是空調溫控系統有問題，請檢查一下環境溫度感測器和發動機水溫感測器訊號是否正常，希望能幫到你，望採納！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
您好，不知道您在什麼地區使用，如果當地氣溫高，車內溫度也不會太低，本身是需要一個慢慢涼下來的過程的。
凱美瑞熱車加速噠噠噠響，冷車沒事，誰知道原因？ 5
10樓：手機使用者
當發動機溫度正常的情況下，上坡加速。或者受力時加速會有噠噠聲。這是兩個因素產生的。
點火時間過早。汽油牌號過底。辛烷梓底，抗爆效能底所造成的。
解決辦法。調遲點火時間。改用高牌號汽油。
豐田8a發動機熱車後怠速低，啟動正常，冷車1000轉，車熱以後500轉，輕微
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