1樓：匿名使用者
超過80 發生正面撞擊 就不能保證駕駛員和乘車人員的安全了好一些的是80公里 一般的車60公里就不能保證了通常 一般事故 駕駛員已經採取了制動措施 才發生碰撞的時候 時速一般都很低
一般類似 三星以下的車型 通常在60公里左右 就不能保證安全了
2樓：匿名使用者
至少要180以上。我110在高速人一點事都沒有車子修了129000
3樓：天津長庚耳鼻喉
超過100這個車速在歷史記錄上死亡率很高，基本上必死，存活的人沒多少，沒有分什麼車型和什麼品牌，如何人體在高速運動下突然停止所受的力量都足以致命，就算汽車沒有大損害，車內的人也會被所接觸的東西激烈碰撞，沒有任何例外，死亡很正常，存活下來的少數人也是受重傷，至於高速路上限速在120公里，並不是因為這個速度出車禍還死不了人，是因為這是駕駛員在發生突發情況可以進行反應和緊急操作的最短時間，在超過120公里的速度下，司機的反應速度無法跟上突發情況發生的時間，而且高速公路規定車距的要求也不是順便訂的，也是為司機創造足夠的反應空間，為的不是保證出以外不死人，是為了保證不出意外，因為凡是出意外都會死人
當汽車時速達到多少公里以上發生撞車或撞到堅硬障礙物時，前排不繫安全帶的乘客會撞玻璃飛出去多少公里！
4樓：雯雯的幸福
物理學上說這個取決於很多方面，車的質量，車的摩擦力，發動機的加速度等等，一般情況下車超過80km/h這就已經非常危險了！
5樓：王何軒
我國高速公路普遍限速110公里到120公里左右，車速超過120公里後，遇到急撒前排不繫安全帶會飛出去至少10米
6樓：小魚兒的泡泡
這和車有很大關係，好車基本上不會，看過一個實驗，大約110碼的速度就差不多了，普通車
7樓：創世神柱
推薦你看看cctv9的一個節目 專門對這個問題實驗
8樓：匿名使用者
理論上是行使80公里以上對於前排乘客就構成致命危險了～或者甩出前玻璃～
9樓：布朗趙小乖
80公里每小時
簡介："安全性"已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的效能之一。傳統的保證安全行車的部件，如後視鏡和左右車門鏡(傳統的後視系統)、安全帶、airbag(安全氣囊)和abs(制動防抱死系統)等已被廣大駕車人和乘車人所熟悉，並在進口豪華轎車上普遍應用。
然而，傳統的安全行車概念:安全帶十airbag+abs十傳統的後視系統不等於安全的全部概念，因為傳統的後視系統由三片平面鏡或廣角鏡組成，平面鏡有盲點(死角)，廣角鏡有視差，而盲點和視差常常是造成車禍的原因。
基本概念：
安全帶是運用在裝置上的安全件，乘坐飛機等飛行器，或在高空作業與進行技藝表演時，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。
理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然後，適度放鬆，待衝擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放鬆安全帶。
作用：開車系安全帶有什麼用？看看下面這個交通事故就知道了。
這是發生在安徽的一個真實案例：一起追尾事故中，一輛小轎車以較高時速上高架橋，不料前面的大卡車突然急剎車，小轎車一頭撞到大卡車尾部．車損十分嚴重，然而駕駛人卻一點都沒受傷。駕駛人說：
“幸運的是，我有開車系安全帶的習慣。”在兩車相幢之時，安全帶救了他一命。如果這位車主開車不繫安全帶的話，那後果就很難說了。
10樓：呆呆褲
死亡加速度在250公里，相對速度。
11樓：的得得得呃
你開車檔掛到4檔，油門踩到底，你在看儀表盤。
12樓：樹稍上的秋葉
130以上大約飛出20米左右。
13樓：黛萊美_黛萊美
飛出去多遠咱些別說，就說這一車的乘客能有幾個能活著的吧！生命曾可貴，車禍命沒沒！
14樓：
飛出去？ 八十左右就會撞玻璃了 飛出去的距離按公里算那不是車禍了 那是飛機失事
15樓：你好瞅瞅我吊你了嗎
多少時速？多少公里？你一個定數都沒給我們，我們怎麼答
16樓：家裝:（~~）家裝
60-80就可以做到了
17樓：馮潛
急剎車也可以達到同樣的效果。
18樓：李勞蔚
時速一般在100急速剎車都可能造成傷害
汽車安全氣囊在時速多少公里的情況下相撞才會彈出？
19樓：
車輛發生碰撞時時速大於110km/h。
安全氣囊是一次性的產品，安全氣囊彈出後是不能再用的。安全氣囊主要由探測點火裝置和氣囊兩個主體組成，當該裝置檢測到汽車發生碰撞的時候會在0.03秒之內，點火引爆內部的電子管。
氣囊爆發時的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的範圍，氣囊中78%的氣體是氮氣，十分安定且不含毒性，對人體無害，爆出時帶出的粉末是維持氣囊在摺疊狀態下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。
20樓：匿名使用者
安全氣囊開啟需要合適的速度和碰撞角度。只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30km/h，這時安全氣囊才可能開啟。
安全氣囊可將撞擊力均勻地分佈在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對於在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未繫上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。
擴充套件資料：
正確使用
1、安全氣囊必須與安全帶一起使用 如果不繫好安全帶，即使有氣囊，在碰撞時也可能造成嚴重傷害甚至死亡。
2、乘車時與氣囊保持合適的距離。
3、不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品 注意不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，因為在緊急時刻這些物品有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去，造成更大的危險。
4、要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養成良好的駕乘習慣，保證胸部與方向盤保持一定距離。
5、避免高溫 安全氣囊裝置的部件應妥善保管，不要讓它在85度以上的高溫環境下長期放置。
6、安全氣囊為一次性產品 每個氣囊只能使用一次，引爆後須回廠換一個新的氣囊。
人民網-汽車具備幾個安全氣囊才安全？
21樓：匿名使用者
安全氣囊的彈出，往往和車速不相關的，比如某車停著但上著電，另一輛車從側邊撞過來，這時側氣囊有可能會出來的，正面的也一樣。再比如，你拿一個錘子敲打車身如中通道或是b柱下方等，氣囊是不會彈出來的。
氣囊的工作原理，是車身上安裝的加速度感測器感受到車身的減速度，當它的強度和寬度超過某個限值的時候，氣囊控制器會發出點火指令將氣囊彈出。每款車的車身效能不同，氣囊彈出的時候會有差別，這個就需要在整車實驗室進行標定工作，對試驗車輛進行碰撞試驗和臺車試驗，得到車身上一些關鍵點的加速度訊號和假人身上的傷害值，對其分析處理並將標定訊號匯入氣囊控制器，後再進行一輪試驗證氣囊的彈出時間
22樓：匿名使用者
“安全氣囊的開啟是需要一定條件的，並不是車速達到了規定值氣囊就能引爆。一般的條件是汽車達到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。但是氣囊引爆的指令是通過感測器來傳達的，而感測器是通過感應汽車的減速度來工作的。
很多汽車雖然碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發生了剮蹭、側碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經很低了，汽車的“有效減速度”不足以使安全氣囊開啟。許多司機發生碰撞後由於緊張等原因，根本不清楚汽車究竟發生了哪些碰撞。事故發生後司機發現自己的汽車正面也碰撞過，而碰撞前自己的車速又很高，這樣就很容易主觀認為氣囊有質量問題。”
23樓：權尊勢重
最佳答案2009-08-05 17:11 “安全氣囊的開啟是需要一定條件的，並不是車速達到了規定值氣囊就能引爆。一般的條件是汽車達到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。
但是氣囊引爆的指令是通過感測器來傳達的，而感測器是通過感應汽車的減速度來工作的。很多汽車雖然碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發生了剮蹭、側碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經很低了，汽車的“有效減速度”不足以使安全氣囊開啟。許多司機發生碰撞後由於緊張等原因，根本不清楚汽車究竟發生了哪些碰撞。
事故發生後司機發現自己的汽車正面也碰撞過，而碰撞前自己的車速又很高，這樣就很容易主觀認為氣囊有質量問題。
24樓：匿名使用者
這是看不同車來定的...當然這些事情不要去嘗試....祝你開車愉快...
汽車發生碰撞的時候 根據什麼來開啟安全氣囊
25樓：匿名使用者
問：汽車安全氣囊是怎麼開啟的？
答：安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)l。
同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。 以車速50公里每小時進行正面撞車時，其發生時間只有十分之一秒左右，車輛緊急停止。
安全氣囊是由感測器、氣體發生器、氣囊和電控單元組成，感測器感受汽車的碰撞程度並將訊號送到控制器，控制器對訊號進行處理，當判斷有必要開啟氣囊時發出訊號觸發氣體發生器，氣體發生器迅速點火併產生大量氣體給氣囊充氣，整個過程所需要的時間約需10毫秒。
補充：其中，駕駛員和副駕駛的正面氣囊在中度至重度正面碰撞或接近正面碰撞時膨開，但是，根據設計，只有當碰撞力超過預先設定的限值時氣囊才能膨開。該限值描述了氣囊膨開時的碰撞嚴重程度，設定時考慮了多種設想的情況。
氣囊是否膨開並不取決於車速的高低，而主要決定於碰撞的物體、碰撞的方向和汽車的減速度。 前排側氣囊是安排在前排車座上靠近窗戶的一邊，一般車上有七個感測器，當感測器檢測到車輛受到側面撞擊的時候將會自動開啟，保護駕駛員或者副駕駛的安全。要說明的是，不是每輛車都具備側面氣囊，以福克斯為例，它的安全領先於中級車市場，特別為全車系標配前排座椅側安全氣囊，給消費者帶來全方位的安全保護。
26樓：瀋陽萬通汽車學校
正常情況下安全氣囊是不會自動彈出的，只有在發生碰撞等意外情況下安全氣囊才會彈出。安全氣囊無故彈出屬於質量問題。安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全效能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。
在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。
當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊感測器接收撞擊訊號，只要達到規定的強度，感測器即產生動作並向電子控制器發出訊號。電子控制器接收到訊號後，與其原儲存訊號進行比較，如果達到氣囊條件，則由驅動電路向氣囊元件中的氣體發生器送去起動訊號。
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